超低油耗,以電為主:DM-i超級混動全球首發

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DM-i超級混動技術以高安全性的刀片電池和高性能的大功率電機為設計基礎，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要職責是在高效轉速區間發電。

先介紹一下DM-i超級混動系統的工作原理：以電驅動為主，發動機高效發電，適時輔助驅動。其搭載的驍云-插混專用5L高效發動機有著404%的全球量產最高熱效率，可保證8L超低百公里虧電油耗。

唐DM-i此次采用的是以“電驅動為主”的超級混動設計，并且是混動技術中最成熟的雙電機結構，好處就是能夠充分利用電機的扭矩優勢，降低燃油經濟性。

定義了以電為設計理念的混動技術，也就是圍繞著大功率驅動電機和大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構。

在油耗指標上，比亞迪這三款新車向外界展示了其出色的表現。而在動力性方面，搭載超級混動技術的新車，同樣令人刮目相看。眾所周知，混合動力車型由于配備了電動機，在起步階段便可用電驅動，有著響應快的特點。

比亞迪的DM-i超級混動系統一經發布，就在車圈里掀起了軒然大波，不再執著于性能的比亞迪，這次把油耗做到了極致：其中，秦PLUS（查成交價|參配|優惠政策） DM-i，號稱在25%的低電量情況下，油耗可以達到百公里8L。同時百公里加速成績可以達到3S。