斯巴魯sti平行進口

大多數豪車我們一眼就能認出來，比如國產BBA車型，單從品牌LOGO就可以看的一清二楚。或許說到國產低調的豪車，很多人首先想到的是已經停產的大眾輝騰（查成交價|參配|優惠政策）。帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）的出現，讓人很難想象這是一輛價值百萬以上的豪車。不過仔細想想，即便是輝騰掛著大眾的車標，整車的尺寸擺在那里，超過5米的車長還是讓人覺得很氣派。今天要給大家帶來一款低調的性能車，加價30萬才能撿到，但一看就是價值幾十萬的雜貨車！

或許對于大多數網友來說，這款車有點陌生。它就是斯巴魯WRX（查成交價|參配|優惠政策） STI EJ20，也是著名的斯巴魯WRX賽道的限量版。很多玩車的朋友都會簡稱為“STI”。這款車和三菱EVO一樣，是改裝圈里最要命的車，更是很多車迷的夢想之車。這款車型已經在北美市場上市，售價在6.5萬美元左右，折合人民幣42萬多。但由于是限量版車型，其終端加價高達5萬美元，也就是30萬多人民幣。作為一款落地價超過70萬元的車型，斯巴魯WRX STI EJ20在外觀上并沒有體現出任何的豪華感。記得柳柳大哥講過斯巴魯WRX STI的駕駛感受。他說，每次他開著斯巴魯WRX STI去接孩子，總會有人用驚訝和不屑的目光看著他，就像看到那些騎著鬼火的年輕人。為什么？讓我們快速看一下這輛車。

斯巴魯WRX STI EJ20定位緊湊型轎車，車身尺寸為4650*1805*1450mm，軸距為2670mm。從這個角度來看，它真的和軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）等合資緊湊型家用車沒什么區別。車標不算豪華，辨識度不高，被當成幾十萬的購物車也是情理之中。但作為原車，斯巴魯WRX STI EJ20的外觀肯定是不一樣的。比起引擎蓋上的進氣口，夸張的尾翼，銳利的鍛造輪轂，沒有豪華LOGO加持，這些都讓人覺得充滿了廉價汽配城的格調，所以即使它確實是一臺70萬地板是一款性能車，但是對于不了解汽車行業的普通人來說，很多人只是認為它是一臺粘車。

但是對于斯巴魯WRX STI EJ20，人們自然而然地理解它來自全新的SGP模塊化平臺，極低的重心，斯巴魯看家的水平對置發動機，地表最強的公路四驅系統，所以即使它不是改裝的原車也足以秒殺奧迪RS3、寶馬M2（查成交價|參配|優惠政策）等知名小鋼炮。不是奧迪RS3和寶馬M2不好，而是定位不一樣。斯巴魯WRX STI EJ20是為賽道而生，而RS3和M2則是為街頭轟炸而生，實力不在一個檔次。

動力方面，斯巴魯WRX搭載2.0T水平對置渦輪增壓發動機，普通版參數為290PS/410NM。但作為性能版，斯巴魯WRX STI EJ20進行了強化，更加兇猛。可爆發出400PS的最大馬力和490NM的峰值扭矩，與之匹配的是6MT手動變速箱。

如果斯巴魯WRX STI EJ20的靈魂是，很多人會告訴你它是DCCD全時四驅系統。可以說三菱EVO停產后，DCCD是量產車中最強的公路四驅。當然奧迪的quarrto也很強，可惜這款quarrto不是當年拉力賽用的quarrto，純電控下的四驅能力大打折扣。另一方面，斯巴魯的DCCD 是唯一一款配備前后軸LSD（機械限滑差速器）、電控離合器差速器和行星齒輪組的拉力賽4WD 量產車型。它最大的優勢在于可以手動分配前后軸的扭矩輸出，讓駕駛者完全掌控車輛。這也讓斯巴魯WRX STI EJ20成為眾多性能車中最耐玩的。當然是非專業司機。這樣的一套四驅只是擺設，因為你根本摸不著它的上限。

但遺憾的是，由于平行進口車國六排放政策尚未公布，目前斯巴魯WRX STI EJ20并未在國內上市。不過據小道消息，平行進口市場上有一款2019款的斯巴魯WRX STI，市場價也在70萬左右。我記得這輛車之前的價格在50萬左右。由此可見，供求關系也決定著價格走勢。其實討論斯巴魯WRX STI的價格是沒有意義的，因為喜歡玩車的人不是有錢就是貴，50萬或者70萬對于這些消費者來說可能“剛剛好”。您如何看待斯巴魯WRX STI EJ20？ 70多萬元的落地價，你覺得貴嗎？歡迎在評論區留言討論！