現(xiàn)代伊蘭特2021款口碑

像現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣一款價(jià)格親民、配置豐富的車(chē)，往往能在一眾合資車(chē)中獲得超高性?xún)r(jià)比的體驗(yàn)。從2021 年開(kāi)始，現(xiàn)代伊蘭特將煥然一新。棱角分明、霸氣十足的造型吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光，非常適合成為年輕人的首選跑車(chē)。

就在近日，現(xiàn)代伊蘭特迎來(lái)了中期改款。新車(chē)依舊保留了犀利的造型設(shè)計(jì)，但在調(diào)整了外觀細(xì)節(jié)之后，運(yùn)動(dòng)感變得更強(qiáng)了。內(nèi)飾的整體布局與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，但這次采用了灰綠色主題的環(huán)保材料。

作為一款中期改款車(chē)型，不要指望會(huì)有大的變化。可以理解為當(dāng)前模型的優(yōu)化版本。因此，全新現(xiàn)代伊蘭特的前后包圍樣式在外觀上進(jìn)行了調(diào)整，運(yùn)動(dòng)感可圈可點(diǎn)。

全新現(xiàn)代伊蘭特前臉保留了現(xiàn)款車(chē)型的大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，與兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的LED大燈融為一體，橫向拉伸感更強(qiáng)，視覺(jué)上更寬闊。

圖：電流模型

不過(guò)新車(chē)的下包圍和進(jìn)氣格柵進(jìn)行了分離，帶來(lái)了更多的層次感；下圍兩側(cè)采用激進(jìn)的進(jìn)氣口裝飾風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感也在線。但相比之下，個(gè)人會(huì)更喜歡融合感強(qiáng)的前臉設(shè)計(jì)，更具視覺(jué)沖擊力。

來(lái)到車(chē)側(cè)，與現(xiàn)款車(chē)型一樣，車(chē)身側(cè)面通過(guò)多條銳利線條勾勒出雕塑般的凹造型，激進(jìn)的車(chē)身設(shè)計(jì)猶如一臺(tái)行走的概念車(chē)。當(dāng)然，很多人認(rèn)為這是鈑金大師的噩夢(mèng)，但追求美是有代價(jià)的，不是嗎？

同樣，尾部方面，新車(chē)依舊采用了貫穿式后尾燈設(shè)計(jì)，以貫穿式燈組為分界線，并進(jìn)行了凹面處理，帶來(lái)激進(jìn)的小尾造型，讓整體溜背造型更和諧。

圖：電流模型

同時(shí)，新車(chē)采用全新的包圍式造型，搭配大U型裝飾條和熏黑式偽擾流板式裝飾條，進(jìn)一步提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，全新現(xiàn)代伊蘭特的內(nèi)飾布局與現(xiàn)款車(chē)型高度一致。內(nèi)飾配備了三幅式多功能方向盤(pán)，以及由液晶屏和中控觸摸屏組成的一體式雙屏。整個(gè)內(nèi)飾幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵，簡(jiǎn)潔又充滿(mǎn)科技感。

圖：電流模型

嵌入式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)讓整個(gè)中控臺(tái)很有層次感，在不讓內(nèi)飾顯得特別單調(diào)的情況下，給中控臺(tái)帶來(lái)了幾分層次感。

圖：電流模型

值得一提的是，全新現(xiàn)代伊蘭特的內(nèi)飾變化不大，但以鼠尾草綠為主題的環(huán)保材料的使用，也是緊跟低碳時(shí)代步伐的一面。

動(dòng)力方面，根據(jù)海外市場(chǎng)情況，新車(chē)將提供2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6L+電機(jī)混合動(dòng)力以及1.6T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0L版本最大功率147馬力，峰值扭矩179Nm，匹配CVT變速箱。 1.6L+電機(jī)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力略低于標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)的139馬力，但峰值扭矩與N-line車(chē)型相當(dāng)，為265Nm； 1.6T版最大功率201馬力，峰值扭矩265Nm。

考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境，預(yù)計(jì)新車(chē)不會(huì)跟隨海外動(dòng)力單元，仍將保留1.5L和1.4T版本，但有一定機(jī)會(huì)推出混動(dòng)版。

值得一提的是，據(jù)了解，伊蘭特的高性能版伊蘭特N也有可能在年內(nèi)上市，屆時(shí)將與大眾GTI、本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Type R等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)代伊蘭特定位為合資緊湊型轎車(chē)，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.98-14.18萬(wàn)元。其面臨的競(jìng)品將是日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型。

日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)元至17.49萬(wàn)元

大眾朗逸

指導(dǎo)價(jià)：10.09萬(wàn)元至15.09萬(wàn)元。

現(xiàn)代伊蘭特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于其定價(jià)在緊湊型合資車(chē)中較為親民，定價(jià)匹配配置豐富，足以展現(xiàn)超高性?xún)r(jià)比。中期改款后，更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)將吸引年輕消費(fèi)者的眼球，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念將是其最大的加分點(diǎn)。

現(xiàn)代伊蘭特雖然在自主新能源品牌的沖擊下沒(méi)有以前那么有競(jìng)爭(zhēng)力，但畢竟是現(xiàn)代。作為老牌車(chē)企，成熟的動(dòng)力單元和底盤(pán)調(diào)校功底是其最具殺傷力的武器。如果能為伊蘭特推出一款行駛品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性更好的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而且價(jià)格上依然顯示出較高的性?xún)r(jià)比，相信在國(guó)內(nèi)會(huì)有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力！