北汽ec180 北汽ec180電池參數

當你開始考慮買一輛微型電動車，或者看了我們新行程的五車評測，你就會知道，北汽EC180是這個級別不可忽視的車型。有人說它長得可愛，有人說它的空間在同級別中更勝一籌等等。那么它是什么車呢？這次新旅行的深刻體驗給了我們自己的答案。

外觀：前臉別具一格，充滿科技感，但整體表現平平。

在微型電動汽車的所有車型中，北汽EC180可以說是最跨界的車型。五門四座的配置和全黑的“越野”套件，讓它看起來像是當下最流行的SUV車型。乍一看，你會發現它的外觀有很多亮點，但深挖“通訊”后，你會覺得它平庸，甚至有些粗糙。

從車尾看，是最能暴露平庸設計的地方。粗糙的縫線和毫無特色的尾燈，至少從這個角度來看，讓人覺得這不是一臺新興科技的新能源車，或許本該是該車可愛亮點的圓形尾燈，在整體視覺效果也有點突兀。

當然外觀上也有不少亮點，主要集中在前臉的大燈和藍色元素的點綴上，為整車增添不少科技感，但車燈的亮度太弱了.對安全性能有輕微影響。就漆面而言，粗糙度是最突出的地方。與同級別的其他車型相比，確實是拉低其競爭力的重要因素。當然，也讓我想起了手繪自行車的青春回憶。

內飾：大面積使用了硬質塑料，整體視覺效果差強人意。

一打開門，映入眼簾的是滿是硬塑料的屏風。當然，考慮到整車的成本控制，也無可厚非，但仔細體驗過各個模塊的布局和設計，至少在中控方面還是值得“細心”評價的。每條線條的勾勒和控制模塊的布局，給我的駕乘體驗清晰簡潔，視覺效果不會有不適感。當我想控制一個開關時，我可以很快找到相應的位置。

方向盤兩側的控制桿

座位有點令人失望。或許廠商希望座椅能夠成為提升內飾活力的一個因素。我們深度體驗的這臺車配備了亮藍色撞色和亮橙色可供選擇，但這樣的設計并沒有給內飾甚至座椅加分。反倒是廉價的皮革質感和座椅造型上沒有包裹感，還有十年前一輛老出租車遺留下來的座椅底座，讓人覺得應該不是質量問題。當前汽車制造商應該生產的座椅。

換擋機構依舊沿襲了北汽新能源車的家族式旋鈕設計。使用中沒有亮點和不習慣的地方，轉彎過程也比較順暢。比較有意思的是，手剎從造型上來說是一種飛機油門結構，但是用起來比較生硬。

北汽EC180多媒體系統雖然只是簡單的汽配城風格，但是非常實用，功能也很齊全。 8英寸的多媒體操作屏和不錯的響應速度都是令人滿意的方面。缺點是可視化界面落后。導航系統也是凱立德地圖2013-2014版本，沒有在線更新服務。在實際體驗中，駕駛員看不到顯示屏左側的虛擬按鍵，每次都需要摸索尋找功能鍵的位置，相當不便。至于音效，我只能說“聽聽”。

空間： 空間乘坐一般，但行李箱空間不錯。

北汽EC180在空間方面的表現如何？當我上車習慣性地從口袋里掏出手機和隨身物品時，我的雙手可以在無處不在的儲物格中得到清理。看來這款“迷你SUV”至少在貼身物品的擺放上下了一番功夫。

駕乘空間的表現中規中矩。本期我們請來了一位新晉級的旅行主播，身高168cm的余思來體驗一下。進入車內后，所有座椅都會根據最佳坐姿調整到最佳狀態，然后用拳頭和手指在前頭、后頭和后腿上剩余的空位上做標記。

值得一提的是，后排中間座椅不提供安全帶。雖然北汽新能源EC（查成交價|參配|優惠政策）180的初衷是后排只坐兩人，但在實際使用中，也會出現坐三人的情況，所以這方面的缺失對安全性還是有一定的影響。

我最滿意的是EC180的行李箱表現。我們選了兩個個人出行的基本裝備，兩個大號背包，一個20寸行李箱和一個24寸行李箱，分別放入行李箱，要求正常關閉尾門。發現北汽新能源EC180可以直接將行李箱豎排并排，還可以容納兩個背包。由于后排座椅支持放倒，因此車內的載物能力也大大提升。盡管傾斜的后排座椅向行李箱地板傾斜，但仍有足夠的空間放置大件行李。

動感體驗：是一款好用但缺乏駕駛欲望的家用車。

經過幾天的深入體驗，整車的駕乘體驗就如同它的外觀一樣。平庸中也有一些閃光點，比如起步反應快，或者五車評測的噪音體驗不錯。但畢竟是定位家用車的微型電動車，相比其他車型更難滿足駕駛欲望。

在加速性能方面，北汽EC180迅速調整了開關的初始響應。右腳踏板底部一接觸踏板，電機瞬間釋放了至少60%的扭力，起步手感不錯。不過30kW的電機跑到60km/h后，動力明顯平緩，從60km/h加速到75km/h的過程會讓人覺得很乏味。有趣的是，它在D模式下的極速僅為75km/h，切換到S模式后也只能達到100km/h的車輛極限。在五車跨界評測的加速和制動性能測試中，北汽EC180在0-60km/h項目中表現不佳。

懸架方面，后縱臂懸架帶來的低舒適性對于一款四座車來說顯然是不夠格的。與同級別其他車型相比，消費者選擇北汽EC180更多的是出于家庭選擇。當你把孩子帶回家，發現孩子已經安然入睡，本該是幸福的一幕，但略微顛簸的路面攪動懸架，將強烈的震動感引入車內，瞬間打碎你美好的思緒。

當然，考慮到其低廉的價格，該車在早期的表現也不錯。得益于電池組，車輛的重心也降低了，因此在過彎時也能保持合格的姿態。當然，在處理快速彎道時略有不足，打滑在所難免。

雖然北汽EC180的內飾用料較差，給人一種廉價感，但在五車橫評的噪音測試中還是取得了不錯的成績。北汽似乎代替了這款車型板材料或者其他方面下了很大功夫。續航里程官方數據是156km，但實際續航里程基本在180km左右，對于一款微型電動車來說已經是非常不錯的表現了。

總結:北汽新能源EC180值得買嗎？

評估這款車是否值得買的問題，當然是實用因素。經過幾天的深入體驗，在不考慮預算增加的情況下，5萬級的價格還是非常不錯的選擇。雖然整體平庸，但也有很多實用的方面，比如豐富的多媒體系統功能，在空和一輛五門四座車之間的良好體驗。當然它也有很多不足，比如駕駛體驗一般，快充不足，只能滿足日常通勤或者城市生活的需求。當然，微型電動車的定位也在這里。

總的來說，如果不考慮增加預算，不考慮家庭生活的出行，這款車是個不錯的選擇。由于只有五個人的設置和一個可以容納少量行李的行李廂，它完全滿足了日常通勤，可以作為購物車和小型家庭旅行。但是為了追求駕駛體驗和產品體驗，這款車顯然不是你的菜。明顯的加速感只體現在0-40km/h的速度區間，永遠滿足不了你，過彎不自信也是缺點。

新的旅游評論:

總的來說，這款車比較平庸，略顯粗糙，不支持快充。但是價格和五門四座成為了它的巨大優勢，整車小亮點很多。任何一個買這款車的家庭，一定會留下很多深刻的回憶。無論汽車是豪華型還是平民型，最終都會成為我們生活的一部分。