與眾不同的豪華旗艦D級車，眾多低調大佬的最愛 雷克薩斯LS價格

對于已經升至百萬級別的豪華行政旗艦車，我們熟悉的車型有奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）。其中，豪華度無可挑剔的奔馳S級成為了這個級別的標桿，也是很多成功人士的首選座駕，但是對于追求低調的人來說，并不喜歡知名度高的車型和公認的BBA，但更喜歡雷克薩斯出品的LS。

不可否認，從銷量層面分析，雷克薩斯遠遠落后于同級別的德系競爭對手，但更能凸顯低調老大的不同。雖然銷量算不上主流，但論產品力，也不在BBA三強中。向下。目前在售的2021版官方指導價維持在87.8萬-118萬元之間。下面我就以2021款500h卓越版為例，跟大家聊聊這款號稱東方S級的LS。

外觀方面，雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）采用了家族式的設計語言，自然有著很高的辨識度。雖然看起來更像它的ES，但當我們真正接觸LS時，會發現它的車身布局更厚實、更飽滿。并且擁有更大的紡錘式鍍鉻進氣格柵，氣勢截然不同。即便是不太懂車的朋友，也會覺得這臺雷克薩斯不一般。

至于車身側面，修長威嚴的身姿也是我最喜歡LS的地方。柔和細膩的線條從車頭一直延伸到車尾，車長5235mm，很好地保證了自身的氣場。不知道大家有沒有發現，雷克薩斯和德系BBA其實有很多區別。以設計為例。當S級、7系、A8L離年輕化、運動化路線越來越遠的時候，LS依舊與眾不同。忘記初衷，把這種旗艦車該有的穩重和豪華發揮的淋漓盡致。

尾部方面，雷克薩斯LS和前臉達到了呼應的效果，沒有德系旗艦車那么犀利，反而更簡潔優雅。熏黑處理的尾燈組合在一定程度上提升了運動時尚氣息，加上飽滿的車身布局和貫穿尾燈中部的鍍鉻裝飾條，盡顯高端奢華氣息。

相信很多朋友都對奔馳S級和奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）L老款車型的中控設計贊不絕口。新款雖然多了些前衛的科技感，但總感覺差點意思。沒關系，既然BBA不能滿足我們，那我們就來看看這臺雷克薩斯LS吧。環抱式中控布局運用了大量的線面。只要用手一摸，上面都是柔軟的材質，象征奢華的實木裝飾板也沒有缺席。不得不說，這才是百萬豪車該有的魅力。

雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）的性價比不高已經成為公認的事實，但是到了雷克薩斯的高端陣營，LS就成為了高性價比的代表。以本次體驗的低配版為例。靠近頂部的主被動安全配置，以及空氣懸架、電動后備箱、后排座椅加熱、矩陣式LED大燈等均在該版本中集結。結合87.8萬元的指導價，與奔馳S級相比，其優勢還是很明顯的。

乘坐空間方面，雷克薩斯LS在后排腿部空間上相比BBA陣營的競品并沒有太多發言權。身高177cm的測試員坐在后排，腿部空間只有兩拳左右，確實是失誤。旗艦大型車地位。好在副駕駛座椅后排有可調按鈕。對于坐在后排的老大來說，在副駕駛座無人坐著的情況下，腿部空間還是可以接受的。此外，它堪比大皮沙發。前后排座椅方面，雷克薩斯LS的乘坐舒適性還是很不錯的。

最后，讓我們看看硬件部分。與2020款相比，2021款取消了3.5L燃油版，采用3.5L發動機+電機組合的油電混合動力。系統綜合最大功率為264kW。 10速E-CVT+自動變速器。官方0-100Km/h加速成績為5.4秒，NEDC綜合油耗為6.8L/100km。無論是性能還是燃油經濟性，雷克薩斯都做到了足夠亮眼。試駕下來，給我印象最深的就是沉穩線性的動力輸出。即使在后方加速，也能擁有源源不斷的動力。開起來真的很舒服很舒服。這正是很多低調的老板所需要的。乘坐質量。

綜上所述，LS作為雷克薩斯頂級轎車的代表，其產品力并沒有讓我們失望。不過在百萬級陣營中，相比BBA缺乏知名度和認可度，也讓它注定無法成為主流車型。就個人而言，對于追求低調、性價比和品質的成功人士來說，購買雷克薩斯LS絕對是一個不會后悔的選擇。