牽引力控制系統，牽引力控制系統是干什么的

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traction system tc 指：根據所附條件自動分配各驅動輪扭矩，通過同步控制各驅動輪速度防止側滑。優化牽引特性以降低油耗。 TC的實現是通過一個傳感器采集前后輪（不是左右兩邊）的速度，當兩者（也就是后輪）有偏差時，減小油門或觸發剎車怠速），確保發動機在彎道中不會輸出過大。高動態會導致旋轉。在一般的F1方程式中，輪胎上的傳感器檢測到輪胎打滑后，電腦會自動降低發動機的輸出功率，通常是多缸不點火，或者改變攻油方式來停止輪胎打滑，從而加速賽車?，F在的技術已經把牽引系統從補救措施變成了預測系統，也就是在打滑前的最后一刻發揮作用，讓車子獲得最大的抓地力，也讓引擎發揮到極致。改善慢彎的獨創牽引系統

2，牽引力控制系統是什么

Traction Control System，簡稱TCS，又稱ASR或TRC。它的作用是使汽車在所有行駛條件下都能獲得最佳牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是一臺電腦，利用電腦檢測四個車輪的速度和方向盤的轉向角度。當汽車加速時，如果檢測到驅動輪與非驅動輪的轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號，減少驅動輪的供油量。發動機，降低驅動力，從而降低驅動輪的打滑率。電腦通過方向盤轉角傳感器掌握駕駛員的轉向意圖，然后利用左右輪速傳感器檢測左右輪的速度差；從而判斷汽車的轉向程度是否與駕駛員的轉向意圖一致。如果檢測到汽車轉向不足（或轉向過度），計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，并發出降低驅動力的指令，以實現駕駛員的轉向意圖。一、基本功能牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。當汽車在濕滑的路面上剎車時，車輪會打滑，甚至會失去對方向的控制。同樣，汽車起步或急加速時，驅動輪可能會打滑，在冰雪等濕滑路面上會出現方向失控的危險。牽引力控制系統旨在解決這個問題。牽引力控制系統依靠電子傳感器檢測，當從動輪的速度低于主動輪的速度（打滑的特征）時，會發出信號調整點火正時，減小氣門開度，減小油門、降檔或剎車，使車輪不再打滑。牽引力控制系統不僅可以提高汽車的行駛穩定性，還可以提高加速和爬坡能力。原來牽引力控制系統只有在豪華車上才有，2008——2013很多普通車也有。如果牽引力控制系統與ABS配合使用，將進一步提升汽車的安全性能。牽引力控制系統和ABS可共用車橋上的輪速傳感器，并與行車電腦相連，持續監測各車輪的轉速。當低速時發現打滑，牽引力控制系統會立即通知ABS動作，減少車輪的打滑。如果在高速行駛時檢測到打滑，牽引力控制系統會立即向行車電腦發送指令，指示發動機減速或變速箱降檔，使打滑的車輪不再打滑，防止車輛打滑的控制。牽引力控制系統使用電腦檢測四個車輪的速度和方向盤的轉向角度。當汽車加速時，如果檢測到驅動輪與非驅動輪的轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，并發出降低發動機轉速的指令信號。供油量降低了驅動力，從而降低了驅動輪輪胎的打滑率。電腦通過方向盤轉角傳感器掌握駕駛員的轉向意圖，然后利用左右輪速傳感器檢測左右輪的速度差；從而判斷汽車的轉向程度是否與駕駛員的轉向意圖一致。如果檢測到汽車轉向不足（或轉向過度），計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，并發出減小驅動力的指令，以實現駕駛員的轉向意圖。各廠家的牽引力控制系統的功能都是一樣的，只是叫法不同而已。例如：奔馳叫ASR，豐田叫TRC，寶馬叫DTC，凱迪拉克叫TCS等。 二、項目分類1、制動力矩對即將空轉的驅動輪施加制動力，消耗多余部分發動機輸出的力矩作用于制動器，將車輪的滑移率控制在預期范圍內。方法類似于ABS。制動控制模式比發動機控制模式響應更快，能有效防止汽車起步時車輪空轉或突然從高附著力路面轉入低附著力路面。制動控制方式也可獨立控制各驅動輪，與差速鎖裝置功能相同。但這種控制方式將發動機額外的輸出功率以熱量的形式消耗在制動器上，因此制動器發熱嚴重，影響其使用壽命，不利于提高汽車的經濟性。 2. 發動機扭矩控制發動機對驅動器的輸入車輪上的扭矩使車輪的滑移率保持在適當的范圍內。

發動機控制方式是根據路面情況向驅動輪輸入最佳的驅動扭矩。具體方法包括改變噴油量、點火時間和節氣門開度。以上兩種方法可以單獨使用，也可以結合使用。采用發動機扭矩控制，除了響應速度比制動方式慢之外，另一個本質問題是在附著系數不對稱的路面上無法實現最優的駕駛控制，其性能與低速汽車類似。選用ABS控制系統。為實現驅動力的最優控制，即使汽車的經濟性、動力性、方向穩定性和機動性最大化，正朝著發動機扭矩和車輪制動綜合控制的方向發展。

3，牽引力控制系統有什么作用

當車身位置異常變化時，通過協調驅動輪的動力分配穩定車輛的行駛姿態，防止側滑和甩尾。該系統是目前主流的控制車輛姿態的主動保護措施。牽引力控制系統（TCS） TCS也稱為跟蹤控制系統。當汽車在濕滑的路面上剎車時，車輪會打滑，甚至會失去對方向的控制。同樣，汽車起步或急加速時，驅動輪可能會打滑，在冰雪等濕滑路面上會出現方向失控的危險。 TCS 就是為解決這個問題而設計的。當TCS依靠電子傳感器檢測到從動輪的速度低于主動輪的速度（這是打滑的特性）時，它會發出信號調整點火時間，減小氣門開度，減少加速、降檔或制動車輪，使車輪不再打滑。 TCS不僅可以提高汽車的行駛穩定性，還可以提高加速和爬坡能力。本來TCS只裝在豪華車上，現在很多普通車也裝了。如果TCS與ABS配合使用，將進一步提升汽車的安全性能。 TCS和ABS可以共享軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

4，牽引力控制系統的作用 牽引力控制就是要防止車輛在起步、加速時驅動輪打滑，以維持車輛行駛方向的穩定性，通過減少節氣門開度來降低發動機功率或者由制動器控制車輪打滑來達到對汽車牽引力的控制。牽引力控制系統依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，它與上鋪輔助系統不是一回事。當車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時(最長約2秒)對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。牽引力控制系統(tcs)tcs又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。tcs就是針對此問題而設計的。 tcs依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。 tcs不但可以提高汽車行駛穩定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝tcs，現在許多普通轎車上也有。 tcs如果和abs相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。tcs和abs可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，tcs會立刻通知abs動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，tcs立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

5，什么是牽引力控制系統 我是學汽車的，有什么問題可以盡管一起探討！牽引力控制系統簡寫為TCS，在例如廣本等很多車后面都有這種標志。 TCS是一個循環控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。 TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。牽引力控制系統（traction control system，tcs，asr或trc）。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。計算機通過方向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足（或過度轉向），計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。