老款奔騰b50怎么樣

說到日系車，我們首先想到的就是省油，這可能是很多國人喜歡它的原因（和愛國無關），但是合資品牌和自主品牌的價格差距往往很大，所以很多消費者會選擇價格實惠、性價比高的自主品牌。當然，有關注的車主會發現，有些自主品牌車型其實是來自合資車型，比如啟辰R50、日產頤達。外觀、內飾、發動機和變速箱基本沒有變化。雖然買的是自主品牌，但其實是換殼的合資車，性價比很高。如果今天有車君，我就帶大家看看那些合資車改名改自主品牌的經典案例！

一汽奔騰B50 VS一汽馬自達奕銳

奔騰B50和馬自達奕銳的外觀差異較大，不過兩款車的前懸架都是帶穩定桿的雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，軸距為2725mm，不過奕銳補充道穩定桿（《我有車》注： 老奔騰B50是老馬自達6的換代車，馬自達6的換代車型是奕銳，奔騰B50即將換代。）

內飾的區別還是很明顯的，不過在B50上還是能看到奕銳的影子。動力方面，B50采用1.6L自然吸氣發動機。雖然排量比不上奕銳的2.0L自然吸氣發動機，但對于普通家用車來說絕對夠用，傳動系統也不一樣。顯然奕銳沒有與時俱進，依舊采用5速手自一體變速箱，而奔騰B50則是6速手自一體變速箱。

兩車同平臺打造，軸距為2725mm，前后軸距為1560mm。同時，有車主強調，一汽奔騰旗下的B70、B90也與奕銳同平臺打造，只是B90硬生生地加長了。

你能節省多少錢？ 由于奕銳最小排量為2.0L，而B50沒有2.0L車型，無法進行有效對比。不過，奔騰B50的整體售價區間為8.18萬元至11.78萬元。如果再加上近萬元的市場優惠，就是一個不錯的價格！

東風神風A60 VS 東風日產軒逸

外觀上，風神A60比老款軒逸更加動感，但前霧燈、后反光鏡、牌照框的位置保持不變。雖然風格不同，但是來自同一個平臺，整體還是很相似的。

兩款車的內飾整體布局相同，只是在細節上存在差異。相比合資品牌軒逸，風神A60的配置要高很多。兩款車的1.6L排量發動機同樣采用了日產的HR16DE發動機，但自動擋車型風神A60并沒有同步軒逸CVT變速箱，依然采用落伍的4AT變速箱。

車身尺寸方面，風神A60比軒逸更長更高，但幾厘米的差距并不明顯，而且兩車的軸距相同，整備質量相差不大。不過，風神A60官方并沒有公布前后賽道。據一位車主實測，前后軸距與軒逸相同，所以買風神A60和軒逸基本沒有區別。

:東風神風A60 1.6L自動豪華版車型83700，東風日產軒逸1.6L自動豪華版120800，相差37100。雖然兩款機型在一些配置上有所不同，但是A60的性價比還是非常高的！

鄭州日產-東風風都MX6 VS 東風日產奇駿

兩款車在外觀上并沒有太大區別，所以很多MX6車主都把車換成了日產的尾標（這是非法改裝，驗車的時候一定要換回去）。兩車底盤懸架采用前麥弗遜獨立懸架+穩定桿、后穩定桿+復合式多連桿獨立懸架，兩車四驅車型差速器相同。多片離合器系統。

兩輛車的內部布局驚人地相似。如果不看車標，肯定會把風都MX6和奇駿搞混。動力方面，雖然兩車的發動機型號不同，但MX6的發動機同樣來自日產，兩車的傳動系統也采用了CVT無級變速器。

兩款車的寬度、軸距、前后軸距是一樣的，可以說MX6只是稍微改變了老奇駿的顏值，花幾十萬買了一臺20萬的合資車（老奇駿已經停產）。為什么不？

你能節省多少錢？東風風度MX6 2.0L手動四驅領航版14.28萬元，老款奇駿2.0L手動舒適版4WD 20.78萬元；東風風度MX6 2.0L CVT四驅全能版售價15.28萬元2.0L CVT舒適版四驅版售價21.78萬元，手動/CVT車型差價6.5萬元。 （部分配置不同）

東風日產-Vucchen R50 VS 東風日產頤達

兩車的車頭和車尾還是有很大區別的，但是單純從車身側面是很難看出區別的。作為東風日產的合資自主品牌啟辰，有車師認為R50是落伍的老款頤達，換殼賣了。

內飾基本沒有區別，發動機采用同款HR16DE發動機。啟辰R50的傳動系統是和老款頤達一樣的4AT變速箱，不過新款頤達已經換裝了CVT變速箱。你真的會承認啟辰R50還在用4AT變速箱嗎？另外，啟辰R50還繼承了日產頤達沒有牽引力控制和ESP車身穩定控制系統的“優良傳統”，非常不厚道！

這兩款車的車身尺寸和軸距驚人地相似。雖然是同平臺打造，但有些車主會認為R50和老Tida是同一款車，只不過R50的外殼在新車出廠時扣在了身上。其實，最讓車主不解的是，頤達進步神速，R50卻依然采用相對落后的技術。這真的好嗎？

你能節省多少錢？啟辰R50售價區間為69.8萬-85.8萬元，老款奕達售價區間為106.8萬-149.8萬元，差價37萬-64萬元。雖然差價不小，但部分車主還是不建議購買，主要是全系少了：牽引力控制和ESP車身穩定控制系統這兩項對行車很重要的安全配置！

東風日產-啟辰T70 VS 東風日產逍客

看到啟辰T70，一位車主只有一個想法。這是一輛加長版的逍客，加長版的車身無疑更適合國人。不過同樣是底盤懸架系統，就沒有誠意了。前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架已在2008年的逍客上使用。直延續至今。

內飾方面，啟辰T70更符合現代審美，但左右兩側的空可調出風口還是體現了老逍客的風格。兩款車型的發動機和變速箱都采用了相同的型號和類型，車內的變速桿也是一樣的。

兩車除了長度沒有太大區別，軸距也是2630 mm，相似的車身尺寸也證明了空殼現象的發生。喜歡黑客又覺得貴的朋友可以考慮一下啟辰T70。不過需要注意的是，啟辰T70還是缺少牽引力控制和ESP車身穩定控制系統。

能省多少:啟辰T70 2.0L手動版兩款分別售價9.88萬元和11.08萬元，老款逍客2.0XL酷火MT 2WD售價15.38萬元，根據配置不同分別相差5.5萬元和4.3萬元。啟辰T70 2.0L CVT三款車型售價分別為10.98萬元、11.78萬元、12.78萬元，老款逍客2.0L CVT三款車型售價分別為16.68萬元、18.38萬元、18.68萬元，相差5.7萬元、6.6萬元、5.9萬元。(部分配置不同)

《我有車》總結:當一些現金合資車型逐漸退出我們的視線時，殼車自主品牌或許會來。根據上面的對比，我們會發現合資車換了殼之后就變成了有殼的自主車，不僅性價比會大大提高，在車輛的后期維護上也會獲得很大的收益，而且最重要的是技術相對成熟。