卡羅拉混動精英版試駕 卡羅拉混動精英版試駕評測

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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城市中最亮的星,全新卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）混動精英版的燈光淺談

款卡羅拉的燈光控制部分全部集中在方向盤左邊的操作桿上。操作桿往前旋轉一格則是打開示寬燈。然后繼續向前旋轉則是打開近光燈。在打開近光燈的情況下，把整個操作桿往前推，這時候就是打開遠光燈。

全新一代卡羅拉，看似“平庸”“乏味”的緊湊車型，圍繞豐田TNGA架構，擁有了L2輔助駕駛，在主動安全方面又成了同級車系中的新標桿。

豐田卡羅拉2自動擋精英版在12萬左右，各地方優惠力度不同多多少少會有幾千到一萬的區別！本人感覺家庭用車的話豐田卡羅拉是很不錯選擇。

第一批卡羅拉混動版車主,3年4萬公里用車分享

1、混動，我的直覺就是兩田的混動，其他的都是狗肉不能上席的(有點過，但用過都這么認為)，自己開了四年卡羅拉雙擎，正在入手一輛榮放混動，說原因，就是一個字，爽，兩個字，倍爽。

2、L型的尾燈。其實卡羅拉混動還是很省油的，比燃油版本的要低3個油左右。如果在市區用車，確實值得選擇卡羅拉混動。新款的卡羅拉在底盤調教方面進步也是很大的，輪胎抓地力和底盤都會穩重。

3、一輛車一段故事，但不講故事，只講車，故事是車與車主的專屬，別人也不一定喜歡聽你的故事。進入正題，12年6月，有了人生的第一輛車卡羅拉，標配手動，開了六年四個月，只是簡單換了臺版中網和銳志（查成交價|參配|優惠政策）16寸輪轂。

4、年新款卡羅拉6cvt，真實用車體驗，以前在市區上班平均油耗百公里8(0-20000公里)，今年不在市區上班了，經常跑郊區(平均油耗百公里9)，從2017年到現在從未維修過(就補過一次胎)。 卡羅拉優點：省油、耐開、小毛病少。

科技的追求,理性的選擇,豐田卡羅拉混動版,讓我很滿意!

1、卡羅拉混合動力車的評價并不是很好，主要是因為它的很多競爭對手擁有精致的駕駛艙以及更好的引擎。但是在涉及貨物空間和動力傳動系統的空間時，它落后于大多數競爭對手。

2、舒適性方面：這一代的卡羅拉配備了全自動溫控空調和PM5空氣過濾裝置，在如今這個經常霧霾的環境下，這樣的設計顯得十分貼心和人性化，值得點贊。

3、我認為沒必要了，混動雖省了油但與汽油版的差價大，差價部分應該能買很多汽油了吧！況且混動車型比一般車型維護更多呢 現在豐田卡羅拉有兩種混動車型，一種是雙擎，另一種是雙擎E+。

4、車道輔助等高科技智能化的配置，也讓行車的過程更加的安全有保障，此外還有寬敞舒適的車內空間和實用的后備箱空間，完全能夠滿足日常的用車需求。全新的十二代卡羅拉好犀利。更加時尚的車身。運動感的前部。后側面。

提車了!混動卡羅拉1.8L,時尚大氣,然后就是配置也更豐富

1、同時，豐田卡羅拉雙擎E+（查成交價|參配|優惠政策）+的零百加速成績為171秒，這樣的加速表現雖然不算很強，但是對于一臺家用車來說已經足夠了。

2、發動機：8L自然吸氣發動機+永磁同步電機 變速器：E-CVT無級變速器 目標客戶：二線城市購買首臺家用車的中青年，他們注重科技配置、燃油經濟性和安全表現，并愿意為其買單。

3、動力方面，兩款車型均搭載了8L混合動力引擎，最大輸出功率分別為91kW、134kW，傳動系統均匹配E-CVT變速箱。

4、向行人警告車輛的存在。豐田新款卡羅拉動力將繼續搭載8L自然吸氣發動機+電動機所組成的混合動力系統，綜合最大功率可達91kW，傳動系統匹配E-CVT變速箱。本文來源于太平洋汽車車家號作者，不代表太平洋汽車的觀點立場。

5、內飾方面，新車也延續了卡羅拉的設計，功能分區明確，儲物空間豐富，一切都以實用為主，居家氣息非常濃厚。

淺談我的愛車卡羅拉雙擎E++的用車感受和車身配置!

1、現在，行車700多公里，對卡羅拉雙擎有了初步的認識，就一個感覺：這次選擇卡羅拉雙擎沒錯，開起來是真的省油也舒服，幸好沒錯過。

2、我也開過同事的老款卡羅拉，換代的剛性跟之前的天跟地的差別，還有就是車身剛性提高，可以維持車內靜謐性和舒適性也會得到提升。大多數情況下都是我一個人開，卡羅拉空間妥妥的夠用，很夠用。

3、而且這個車的空間感覺也非常不錯，日常家用過日子我覺得還是相當給力的。

4、我個子比較高，但是這車的前排頭部空間還很寬裕，坐進去不怕頂著頭呢，空間都寬敞舒適，非常推薦人多的家庭買這個車的。后排空間家用也算足夠。