紳寶d50保養燈歸零

作為薩博系列的第二款車型，D50顯然比D70更加接地氣。無論是家居定位，還是7.48萬至11.98萬元的售價，都與承受能力和實用性息息相關。

與同樣帶有北汽標志的E系列、BJ系列不同，秦寶系列是消化吸收薩博的造車技術而得，所以產品中會保留薩博的一些特點，北汽也愿意沿用北歐款式作為促銷賣點。在骰寶D50的宣傳片中，金發藍眼的一家三口是主角，這也暗示了D50的技術淵源。但是不要對北歐這個詞想太多。 10萬左右的D50并不是薩博9-3（查成交價|參配|優惠政策）的真傳。薩博9-3真正的繼任者是骰寶系列，也就是即將在成都車展上市的D60。與薩博9-3相比，無論是尺寸還是動力，D50都與薩博9-3沒有直接關系，但可以從底盤懸架和造車理念上借用一些動力。

Design :的外觀和內飾相比D70都有了明顯的提升。

骰寶D50的設計由意大利著名設計公司Bertone完成。由于D70 不像過去那樣受限于原型，因此D50 的設計更加開放和靈活。車身前懸短，后廂緊湊，整體比例協調。設計師在側面腰線上下了功夫，貫穿前后的兩條棱線既彰顯了北汽的制造工藝水平，又營造出動感的風格。唯一讓人覺得不舒服的就是D50的大燈。造型真是“白開水白面包”，浪費了給大家驚喜的機會。

與D70相比，D50的內飾絕對是進步了一大步。設計融入主流風格，做工無明顯缺陷。中控臺采用T型布局，上下兩塊顯示屏。主顯示屏上還有一個用于音頻信息的單色數字屏幕。但運行后發現，數字屏只能提供溫度、時間、保養里程、續航里程等少數信息，設計意義遠大于實際意義。

:的配置起點高，性價比優勢明顯。

D50真正要夸的是用料和配置。中控臺大量采用軟塑料襯里材料，這在10萬元級產品中是少見的，給人很好的觸感和檔次感。骰寶D50車內的很多細節都能讓人認同北汽用心造車的態度。例如，車門側板不僅采用真皮包裹，還采用雙線縫線裝飾。不過，幾個粗糙的按鍵還是說明了D50的技術還有提升的空間。

配置方面，骰寶D50也很厚道，真皮座椅、電動天窗、可控制音響的多功能方向盤、信息化行車電腦、U、AUX插孔。有很長一段時間，我什至認為手中的試駕會是最高配置，但對照配置表后，才知道這只是一款舒適版，售價8.18萬。真正的頂配車型還需要一鍵啟動、定速巡航、車載導航、倒車攝像頭、NOVA-LINK智能語音系統等一長串配置。

安全性方面，骰寶D50起點高，標配ABS+EBD+CBC+EBA和倒車雷達。此外，除入門級標準版外，其他車型均配備ESP，配置最高的車型還配備了6個安全氣囊。

空房間：足夠日常使用。

與那些越來越大的競爭對手相比，骰寶D50的空間幾乎不是主要賣點，但2650毫米的軸距仍然緊緊咬住了榮威350（查成交價|參配|優惠政策）和長安逸動。在實際乘坐體驗中，京寶D50的后排足以滿足日常需求。如果乘客只是普通身高，膝蓋和頭部的空間甚至不少，但后地板明顯抬高，凸出的高度接近15cm，坐滿勢必困難重重。 5人的車。

6:4比例的后排座椅是思寶D50的標配，操作過程簡單方便，但座椅靠背與行李箱底部不能保持齊平，略微影響便利性。

行駛方面，的動力表現略有欠缺，但整體表現令人滿意。

骰寶D50全系共六款車型，但初期只發售手持款，兩款CVT款要到8月份才會上市。動力方面，目前骰寶D50僅提供三菱1.5L 4A91發動機，最大功率83千瓦，最大扭矩147牛米。日常駕駛沒有問題，但遇到陡峭的山路時，動力還是略顯不足。骰寶D50在NVH方面有著出色的表現。怠速時，車內幾乎感受不到任何震動。在市區正常行駛時，各種噪音也控制的不錯。只有在高速公路上故意踩油門，車速超過3500轉/分鐘時，噪音才會變得明顯。

神寶D50的5速手動換擋手感雖然不如大眾MQ200，但表現完全在可以接受的范圍內。無論是倒檔還是一二檔，檔位都非常清晰。離合踏板的力度也進行了適當的調整，配合輕便的轉向系統，獵豹D50能夠很好的發揮家庭幫手的作用，體現出輕松操控的特點。

骰寶D50采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合，結構上明顯帶有薩博9-3的痕跡。試駕路段包括山路。雖然沒有連續的尖角，但足以說明懸架抑制側傾的效果。流暢的姿態也給了司機極大的信心。一款10萬元的產品，能有這樣的操控表現，難能可貴。

在大部分試駕過程中，有三點值得一提。第一，試駕雖然是標準的新車，但車內“新車味”并不濃；第二，沁寶D50的空調制冷效果非常好，在炎熱的夏天非常好用；三、最終試駕總里程約900公里，平均百公里油耗超過10L。不知道之前的試駕是怎么暴力駕駛的，這個成績對于一臺1.5L的車來說算不上優秀。

回顧：骰寶D50給我們留下了很好的印象。與骰寶的第一款產品D70相比，D50的進步還是比較顯著的。與長安逸動、榮威350等競爭對手相比，骰寶D50一點都不弱。 D50雖然沒有走上單靠低價取勝的道路，但結合工藝、用料、配置水平和駕乘感受，依然表現出不錯的性價比，有足夠的機會和實力在國內市場站穩腳跟。 A級車市場。只是該系列6款車型中有4款為手動擋，CVT車型只有標準版和豪華版，消費者的選擇余地太小。