汽車保養(yǎng)知識大全和保養(yǎng)周期

家離公司也很近。開車吧，一天只有1、2公里。看來每天開短途對車子不好。不對，車一直停在那里，似乎更容易出問題。

這兩種情況哪種對車的傷害更大？今天我們就來說說這個問題。

長期不打開會出現(xiàn)什么問題

首先，如果您選擇不開車，您的車會發(fā)生什么情況？

如果停止使用2 個月，電池可能會失去電量

首先是電池，即使汽車靜止不動，ECU、防盜系統(tǒng)等一些傳感器仍在工作，會產(chǎn)生一些靜電。

就像入睡一樣，新陳代謝并沒有完全停止，是嗎？心在跳動，呼吸在呼吸，對吧？

Yu 和Wu Zhenyun 在《汽車實用技術(shù)》 期刊上發(fā)表了論文《汽車靜態(tài)電流參數(shù)計算方法分析》。

其中提到，市場上主流車型：的靜態(tài)電流參數(shù)在30mA到30mA之間。

再加上電池本身的自放電，兩種損耗加起來。如果汽車停放2 個月，電池可能不會因斷電而著火。

這時候叫師傅來接電，三十、五十元起步，過年肯定過不了，每次沒電，電瓶的壽命都會縮短。

白沖，陜西科技大學(xué)，碩士論文，研究充放電控制策略對電池效率和壽命的影響。

已在：電池中測試放電深度為25%時，電池的循環(huán)壽命約為1500次；當(dāng)放電深度為100%時，循環(huán)壽命僅為250次。

也就是說，一次的電量損失，幾乎相當(dāng)于六次正常的充放電。

如果停電次數(shù)過多，電池報廢，請更換新電池。便宜的3400跑不了，還要有啟停功能，甚至可能要貴一倍以上。

停放半年以上，輪胎可能變形

如果長期停放，半年以上，車子的輪胎就有可能出現(xiàn)問題。

長期停放，整車的重量都集中在輪胎與地面接觸的那一小塊，就像我們雙腳受力站立一樣。輪胎是圓的嗎？受力不均，確實會變形。

汽車質(zhì)量網(wǎng)站上也有類似的投訴。車主在路虎4S店買了一輛進口的路虎星脈。車在4S店庫房停放5個月，導(dǎo)致輪胎受力點變形。

汽車在高速行駛時，車身會劇烈抖動，最后只能換輪胎。

更不用說這輛豪車了。一輛價值10萬元的家用車，更換輪胎需要3400元。

停車環(huán)境不好，損失更大

所以如果停車環(huán)境不好，對車子的傷害可能會更大。

1818黃金眼報道了2019年的一則新聞，蕭山的李女士出差前把車停在了地下室。

因為太潮濕，只停了20多天，整個方向盤、座椅、地墊都長滿了霉菌，發(fā)動機上什至還有一點點。

最后還是去汽修店里里外外清洗了一下，花了1500多。

所以成本和風(fēng)險確實存在。

如果是這樣，可能是什么問題

另一方面，我不停地開車，但如果一天只有1 或2 公里，會發(fā)生什么情況？

應(yīng)縮短維修周期

首先，汽車的保養(yǎng)周期可能會縮短，花在保養(yǎng)上的錢可能會更多。

比如本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的保養(yǎng)手冊中提到，如果每次行駛里程小于8km，或者在0以下的環(huán)境下行駛里程小于16km。

在惡劣條件下行駛，必須縮短機油、機濾和變速箱油的更換周期。

也就是說，正常情況下，比如小保養(yǎng)，每六個月就應(yīng)該換一次機油，但是如果車子天天開這么短，就必須每三個月保養(yǎng)一次。

飛度在4S店小保養(yǎng)一次400多，一年800多吧？

汽車更容易積碳

除了更頻繁的保養(yǎng)，汽車經(jīng)常開這么“短的距離”，也更容易積碳。

吉林大學(xué)楊琪碩士論文《發(fā)動機積碳的控制與評價方法研究》。

其中提到，當(dāng)發(fā)動機熄火時，噴油器不會立即停止噴油，車載電腦會控制燃油泵工作2~3秒，以保證燃油系統(tǒng)必要的燃油壓力。

但是，這部分燃料不參與燃燒。如果發(fā)動機溫度不夠高，在低溫下很容易氧化形成積碳，短途行駛恰恰如此。

華南理工大學(xué)碩士論文《進氣道噴射汽油機進氣門積碳機理及防治實驗研究》。

有：輛單程不到10km的對比，熄火時溫度90左右，冷卻20分鐘后，溫度下降10。

一輛單程行駛30公里以上的車輛，發(fā)動機熄火時的溫度約為95，冷卻20分鐘后，溫度只會下降3。

就像熱水一樣，100C 的沸水肯定比80C 的熱水慢。發(fā)動機溫度本身就比較低，而且下降很快，更容易產(chǎn)生積碳。

到底哪個對車的傷害更大，到底能不能開？

前面說了，好像不管是長時間不開車，還是每天開1、2公里，都會對車子造成傷害。哪個危害更大？

如果只考慮賬面上丟失的錢，可能還有更多的是很久沒有丟失的錢。

光是更換電池和輪胎的費用就高達800、900元。萬一內(nèi)飾發(fā)霉，洗車清洗，1500、2000元的費用就要超過2000、3000元。

如果你每天開車1、2公里，如果很少或者很短，就意味著每年的保養(yǎng)費用可能會更高，剛算下來就是800元。

清理積碳并不像我們想象的那么昂貴。我們應(yīng)該花些時間在高速公路邊停下來，買些油箱，打掃一下車庫內(nèi)部。按總賬算，應(yīng)該不超過1000元。

其實拋開金錢因素，結(jié)論可能又來了。

長時間停放會對汽車造成損壞和損失。讓我們注意。事實上，有一些方法可以避免它。

比如電池沒電了，我們可以每隔一周啟動一次，在車?yán)锷⑸⒉剑蛘吒纱噘I個充電器掛在那里充電，這樣電池就不會出問題了。

長時間短途行駛對汽車的影響是無法避免的。

不能說話1km到公司后，你先在樓下繞道15圈，然后你再去公司上班。沒人會這么做，對吧？

積碳的產(chǎn)生是由發(fā)動機的工作條件決定的。除非發(fā)動機換成電動機，否則很難避免這個問題。

這不是勸大家不要開車，不要用，而是買。

現(xiàn)在天冷了，哪怕只有1、2公里，自己開車肯定比打車在風(fēng)中凌亂舒服多了。

所以沒必要糾結(jié)這個問題。該用車時就用車。無非今天就是讓大家提前知道個數(shù)，有個感覺。

4S店建議縮短保養(yǎng)周期，要聽嗎

如前所述，對于長時間短途行駛，需要縮短保養(yǎng)周期。這寫在維護手冊中，被認為是“不良工況”。

還有哪些情況被認為是工況不好，應(yīng)該縮短維修周期？

維修的時候4S店說國內(nèi)路不好，環(huán)境不好，空空氣不好，霧霾很多;有人建議縮短維護周期。這是惡劣的工作條件嗎？你想聽他說嗎？

關(guān)鍵詞：保養(yǎng)

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參考

余，吳振云。車輛靜態(tài)電流參數(shù)計算方法分析.汽車實用技術(shù)，2021年。

白沖。充放電控制策略對電池效率和壽命影響的研究.陜西科技大學(xué)，2016級。

進口路虎攬勝星脈（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車停車時間長，輪胎變形。車輛質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)

車停在地下車庫，出差回來發(fā)霉了。1818黃金眼

王·。進氣道噴射汽油機進氣門積碳機理及預(yù)防的試驗研究.華南理工大學(xué)，2017級。