謳歌報(bào)價(jià)
型號(hào)特點(diǎn):
謳歌NSX Type S實(shí)車,比標(biāo)準(zhǔn)NSX更斗謳歌NSX Type S實(shí)車,比標(biāo)準(zhǔn)NSX更斗
從造型上看,謳歌NSX Type S比NSX更具戰(zhàn)斗風(fēng)格,前包圍經(jīng)過重新設(shè)計(jì),進(jìn)氣口更大,分離器更夸張。據(jù)悉,這些設(shè)計(jì)不僅是為了打造兇悍的外觀,更是為了優(yōu)化空氣的空氣動(dòng)力性能。
至于車身側(cè)面,謳歌NSX Type S 還配備了熏黑的雙五輻鍛造車輪和可選的Brembo 碳陶瓷制動(dòng)盤(有黑色、銀色、紅色或橙色制動(dòng)卡鉗可供選擇)。此外,新車還配備了碳纖維側(cè)裙,車標(biāo)、外后視鏡蓋、門把手均進(jìn)行了熏黑處理。
謳歌NSX Type S 的后保險(xiǎn)杠經(jīng)過重新設(shè)計(jì),配備了更加夸張的碳纖維擴(kuò)散器。據(jù)悉,該車還有哥譚灰啞光金屬漆可選(限量70臺(tái),計(jì)入總限量350臺(tái))。此外,謳歌NSX Type S的內(nèi)飾采用了全新的Alcantara車頂內(nèi)襯,手套箱、頭枕等位置標(biāo)有Type S標(biāo)識(shí),并采用紅色縫線處理。
作為動(dòng)力更強(qiáng)的版本,謳歌NSX Type S繼續(xù)采用由3.5升V6兩輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),但其綜合最大功率為447千瓦,最大扭矩為667牛米。與標(biāo)準(zhǔn)版謳歌NSX相比,綜合最大功率提升了20千瓦,最大扭矩提升了22牛米。
據(jù)悉,該車搭載的3.5升V6雙輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了來自NSX GT3 Evo賽車的渦輪增壓器,增壓壓力提升了5.6%。結(jié)合新型噴油器和中冷器,最大功率可達(dá)388千瓦,最大扭矩為600牛米。它還將具有更大的電池容量。
至于變速箱,謳歌NSX Type S 搭載的九速雙離合自動(dòng)變速箱的換檔響應(yīng)速度提高了50%,SH-AWD 扭矩矢量系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)整,以獲得更好的轉(zhuǎn)彎性能。此外,Acura NSX Type S 還配備了全新倍耐力P-Zero 輪胎(前輪為245/35 R19,后輪為305/30 R20)。
車型背景/競爭對(duì)手/市場環(huán)境:NSX誕生之初,本田希望推出一款媲美歐美跑車的車型,將當(dāng)時(shí)的法拉利328作為競爭對(duì)手。此后,它的目標(biāo)指向了法拉利348。終于在1990年,初代NSX正式量產(chǎn),并獲得了“日本法拉利”的稱號(hào),直到2005年該車停產(chǎn)。隨后在2012年,新一代的NSX正式量產(chǎn)。 NSX概念車發(fā)布,2015年全新一代NSX上市。因此,時(shí)隔10年,NSX再次“復(fù)活”。此次推出的Type S基于第二代NSX打造,將是這一代車型的最后一次更新,提供更多動(dòng)力和性能。
標(biāo)識(shí)方面,NSX提供了不同地區(qū)的本田標(biāo)識(shí)和謳歌標(biāo)識(shí),其中北美使用謳歌標(biāo)識(shí),日本和歐洲使用本田標(biāo)識(shí)。
轉(zhuǎn)眼放眼國內(nèi)市場,2016年謳歌NSX迎來了上市,當(dāng)時(shí)售價(jià)達(dá)到了289萬元。作為超級(jí)跑車,謳歌NSX的競爭對(duì)手指向奧迪R8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、保時(shí)捷911(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) Turbo S等車型。但是,獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)是獨(dú)一無二的。
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