mpv豐田塞納

如果說別克GL8是商務MPV細分市場的標桿，那么豐田Sienna則是家用MPV細分市場的熱門選擇。乘聯會數據顯示，今年1-6月，SIENNA累計銷量超過3.4萬輛，穩居中大型家用MPV市場第一。

要知道，首先，全新的SIENNA于去年10月底上市，自家MPV市場的“蛋糕”并不大。塞納西耶娜作為后來者，能取得這樣的成績，肯定有自己的優勢。這次我們也拿到了試駕車，和它“相處”了五天。下面就來談談實際體驗，看看這款MPV的家用屬性到底有多強。

中高端機型的體積是多少？

車型方面，預計會拿到頂配版，也就是2021款2.5L混動白金版，官方指導價40.58萬。說到這里，先分享一組數據。據官方介紹，在SIENNA銷量中，高端機型占比36%，中高端機型（官方指導價35萬元以上）占比84%。可見，低運力的“做法”在SIENNA上是不被接受的，因為選擇MPV家用的人肯定對舒適性有要求。

好吧，讓我們言歸正傳。我想從兩個方面說說SIENNA暢銷的原因。第一個是“暈”。要知道，豐田這種全球車型，現在已經是第四代了，之前在北美的表現還不錯。這是一個成熟的模式。還有一個，說到豐田MPV，人們首先會想到Erffa，這是一款“神車”。正因如此，豐田在打造MPV車型方面具有“光環”優勢。

當然，氣場只是一種“效果”。想要被認可，終究還是要回歸產品力。這是下面要重點關注的第二個方面。作為一款家用MPV，塞納Sienna在舒適性和實用性方面的得分如何？

外觀年輕且運動。

首先，我們必須談談外觀和內飾。這不是說好看不好看，而是家用MPV一定要有家用車的樣子，否則就和商務MPV沒什么區別。關于SIENNA的外觀，我想用：機芯年輕大方來形容。

比如前后燈組的設計感很強，車頭設計的很像車，包括從車頭到車側以及車尾下方。我們看到黑色的周邊，這是為了突出運動感。還有一個，5165mm的車長放在中大型MPV中，屬于中上水平，帶來的好處就是車與車之間的發揮空間更大。

說到外觀，我想在這里做一個小聲明。這是一款車長超過5米的MPV。只有頂配車型的輪轂和輪胎是18英寸，其他版本都是17英寸。在視覺效果上，18寸只能算是剛剛好，在保證舒適性的前提下（厚胎的優勢），17寸就小氣了。

車內有五個屏幕？科技感是亮點

好吧，一旦進入內部，這款頂級車型的內飾是深色的。個人覺得比較適合家庭用車或者淺色內飾，給人更溫馨舒適的感覺。當然，深色內飾確實耐臟。我也檢查過。如果沒有記錯的話，SIENNA的頂配車型似乎并沒有淺色內飾。這還有待證實。

至于內飾和機艙，設計的美觀度我就不說了。這一切都始于舒適性和實用性。不過需要指出的是，SIENNA的整個中控臺設計確實具有家用車的調性，比如科技感，包括全液晶儀表屏、中控觸摸屏、流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示屏和第二排11.6英寸娛樂影音屏。這輛豐田車還是很滑。

充裕的儲物空間是家用MPV的重要屬性。

就畫面的細節來看，無論是司機還是乘客，都受到了友好的對待。這不就是一臺家用MPV該有的樣子嗎？然后就是隔層的儲物空間，這里就不細數了，因為大大小小的儲物設計太多了。給我印象比較深的是前排中控臺的貫穿式收納設計，放東西很方便，尤其是手機無線充電區。另一個在車把區域下方，這里設計了一個很大的儲物空間。如果女司機需要穿高跟鞋，穿兩三雙不是問題。

接下來是第二行。除了杯架和一些電源接口外，前排兩個獨立座椅之間還有一個可折疊的儲物面板。除了杯架，上面還可以放各種小物件，包括手機。細節處還有兩個電源接口和兩個掛鉤，完美滿足了二排乘客的儲物需求。

大四座+第三排座椅完全放平。

說完第二排，再來說說舒適性。 Sienna采用2+2+3的七座布局。關鍵是MPV座椅的彈性是決定舒適性和實用性的關鍵。只想說，Sienna的第三排座椅可以完全放倒，與地板齊平。第二排獨立座椅可以大幅度后移，形成四人座狀態。再加上第二排電動腿托和近90度的靠背調節角度，身高183cm的成年人也能輕松平躺。值得一提的是，整條腿都可以完全伸展。

當然，少不了抱怨。頂配版SIENNA的前排座椅是通風加熱的，還可以，第二排座椅也是通風加熱的，就是沒有按摩功能，有點遺憾。為了享受，怎么能少了坐墊按摩呢？

剛才提到了空的實用性。對于MPV來說，乘坐空間是一方面，儲物空間也很重要。官方數據顯示，第三排座椅不放倒時，后備箱正常容積為525L。如果將第三排座椅（隱藏在地板中）放倒，后備箱容積可達2112L。如果需要搬大東西，SIENNA不會說什么。日常7座出行，短途行李就夠了，因為后備箱是下沉式設計，空間利用率不低。

最后說說第三排的乘坐舒適性，這也是很多人關心的問題。畢竟第二排很享受，坐第三排會不會很委屈呢？我身高183cm，第二排腿間有兩拳多。我坐在第三排，兩腿之間一拳，腦袋之間夾著兩三個手指。如果是短途旅行，或者身高不是太高，Sienna的第三排就足夠了，尤其是靠背角度可以調節，可以試試“躺”。

5米長的MPV開起來難嗎？

說了這么多實用舒適的感受，再說說開這臺車的感受吧，因為你知道家用MPV是給家人的，司機也是家人。在我看來，車長超過5米的MPV才是好開好不好的關鍵。首先是權力。我們已經非常熟悉SIENNA搭載的2.5L第四代增強型THS II混合動力系統。全新漢蘭達也搭載了這套混動系統。然而，SIENNA都是前驅和單電機布局的形式。其中2.5L發動機最大功率192馬力，前置電機最大功率134 kW。匹配E-CVT變速箱，綜合最大功率可達183 kW。

對于這套混動系統的表現，我只能說很平順，開這個MPV很輕松，但這種輕松主要是起步和中速加速。如果你想“壓榨”它的動力，你深踩油門得到的是發動機不好聽的聲音。至于爆發力？那就是想多了。好在這款車中后段加速也可以很輕，是大排量自吸的感覺。

底盤方面，TNGA-K平臺下的車型不會讓人失望。我們之前試駕過很多豐田TNGA車型，給我的第一印象就是很歐派，底盤很重，懸掛支撐也不錯。在SIENNA上，底盤舒適性在85分以上。至于操控，我只能說轉向很輕，虛位不大。雖然懸浮支撐還可以，但是因為列車員的原因，要想在里面“跑山”，得先問問后排的乘客。畢竟MPV講的是舒適平穩的駕駛，而不是兇狠的駕駛。

最后說一下油耗，這是賽納SIENNA上這套混動系統的亮點，除了平順性和燃油經濟性。如果你開的省，可以輕松做到5點的油耗，即使開的猛，也很難超過7油。還是那句話，這是一輛5米多的MPV，這個油耗表現可以說是一個驚喜。

阿川平車

家用MPV的核心是什么？我想答案可以在這款車上找到，賽納SIENNA，就是最大程度的滿足整車乘員的舒適性，方便出行。外觀設計方面，賽納SIENNA確實給人年輕、運動、時尚的一面，科技感不落下風；就舒適性而言，從乘坐空室到儲物空室的設計都處于90°的水平。這些人性化的設計是豐田這樣的傳統廠商所擅長的。

那么，是否意味著西耶娜沒有對手？個人感覺，面對崛起的造車新勢力，賽納SIENNA將面臨越來越大的競爭力。以今年上市的三款新車為例，如M7、理想L9和藍兔夢想家，它們都是SIENNA。新能源汽車的優勢在于可以在兼顧性能的同時實現零油耗，智能化技術裝備也更好。當然，選擇不一樣，需求不一樣，是你，你會選哪個？(圖形/網卡)