杭州現在新能源汽車占比多少 杭州新能源汽車比例

1截至今年8月，杭州主城區機動車保有量已達90萬輛，主城區常住人口230萬。

二杭州地區的汽車保有量是多少？

1中國十大城市私家車保有量排名及點評第一名城市：北京已突破180萬輛北京市機動車總保有量已突破180萬輛，其中私家車保有量接近60萬輛。

2、“北京車多”和“北京風很大”成為北京兩個非常鮮明的特點。北京二環路上的長堵車，在整個中國的汽車史上都是令人嘆為觀止的。這樣的奇觀每天都可能發生。

3、北京很大，六環以上。如果沒有車，對于一個不富裕但安家立業的人來說，絕對不是噩夢，而是徹頭徹尾的災難。

4、正因如此，很多人在買房之前就已經擁有了汽車。這不是欲望，而是無奈。再加上北京路況復雜，很多人有車卻離幸福還很遠。

5、車雖快，但通往美好生活的道路確實擁堵。第二城市：成都49萬輛成都人愛吃愛玩。 “安義”是每一個外地人來成都后第一個知道的地方名詞。

6、成都人舍得吃，舍得玩。哪怕是幾十里之外，全家人都要去。他們對華陽菜和三盛鄉第一梅花的追求，遠超任何外行人對生活的定義。

7、沒有車，成都人的生活就少了很多色彩；沒有汽車，成都不會成為“世界第一首都”；生活。

8.49萬輛，這不是成都人打腫臉皮裝胖得到的數據。成都人重利益甚于面子：拓拓是大家公認的好車，QQ是年輕人出行的寵物。

9、“代步工具”是成都人對汽車價值的還原。對于一些城市的那些不到10萬元才買車的人，成都人只能說你覺得打車很時髦，擠公交就是貼近生活。我們沒有異議，但開著三萬塊錢的車和老婆去都江堰喝茶，才是真正的成都生活。

10、第三城市：廣州43萬輛私家車廣州市私家車保有量約43萬輛。在廣州，擁有一輛私家車沒什么好炫耀的。

11、擁有汽車的原因也更簡單，就是生活水平的提高。不像成都人有點錢就想著買車，其他城市的人似乎都有買電動車的心理。

12、廣州的私家車是小康生活的象征，所以私家車的檔次是成都無法比擬的。因此，廣州人對私家車的需求反而更少，更多的是一種自然需要。

13、為了方便吃城市里的每一種小吃而買車的欲望在廣州基本是不可能的，因為廣州人的欲望比胃口大得多。

14、第四座城市：杭州30萬輛與成都在中國“第一”休閑城市問題上糾纏不清的杭州，互為對手，在財富上絕對擁有壓倒性優勢。

15.但就居民幸福感而言，成都略勝一籌。尤其是在杭州近郊房價已經飆升至6000元/平方米的情況下，成都市中心的錦江河畔剛剛突破4000元/平方米。

16. 在成都，如果你在市中心有房，一般的做法是再買一套房子度假或在郊區出租；而在號稱中國最休閑城市的杭州，很多沒有車的白領只能靠抵押房過日子，日子過得并不悠閑。生活。

17、接近30萬的私家車保有量比成都還少，不僅是數量，還有生活質量。因為雖然杭州30萬的私家車總價遠高于成都的49萬，但很多在杭州打拼的人還是表示，高品質的生活需要高成本來保障。

18、第五城市：天津30萬輛天津汽車保有量已突破100萬輛，其中私家車保有量超過30萬輛。天津是有車人的幸福城市，開車不遠就能吃到地道的海鮮大排檔，而且游玩的地方也很多，沒有在北京巨大的生存壓力，可以趁著節假日去偷偷摸摸地玩得開心。

19. 但是，作為直轄市，作為天津一汽這個家用車大品牌的城市，私家車保有量比成都少近20萬輛，確實還需要繼續努力！

20、第六城市：重慶25萬輛重慶是離成都最近的大城市，私家車保有量只有成都的一半。這并不代表重慶人不愛玩，對車沒有欲望。

21。只能說，重慶人對私家車的渴望沒有成都人強烈。在丘陵山城，汽車當然是首選的交通工具。公共交通系統的發展，尤其是超低價“出租車”的發展，凸顯了擁有汽車的負擔。比起瀟灑的成都人，他們還是差了點欲望。

22。第七城市：上海24萬輛私家車上海私家車保有量是北京的五分之二，約24萬輛。這絕對不是上海人買不起車，而是上海人不屑于買車。

23。對于講究面子的上海人來說，沱沱是絕對沒用的； QQ鄙視；富康丑陋，沒有面子；桑塔納是出租車……這樣一來，10萬元以下的高檔轎子就被排除在外了。一輛能進入上海人視野的車，起步價已經在10萬元以上。

24。且不說有多少人能買得起這種級別的家用轎車，光是這種買車心態就已經不好玩了。當汽車成為大眾爭奪財富的工具，只會離幸福越來越遠。

25第八城市：蘇州24萬輛私家車蘇州是江蘇經濟最發達的城市，擁有私家車24萬多輛。進入新世紀，雍容華貴的江南派以其獨到的精明和靈活的思維，展現出“天下第一富”的美譽。

26但當江浙有錢人還在為財富而奮斗的時候，成都月收入2000元的市民已經在想著秋天開車去新都橋看紅葉了。活著掙扎，到底是為了什么？>

27．第九城：武漢 5萬輛就武漢市而言，現有的機動車總量已達49萬輛，但私家車的保有量在5萬輛上下。其中摩托車就達24 萬輛之多，占機動車總數的一半。

28．作為東風廠的所在地，這樣的保有量顯得太過稀缺。與其稱為“汽車城”，不如稱之為“摩托城”更貼切一些。滿城開著非常野的愛麗舍出租車，遠比極少的私家車更能夠代表武漢這個城市的汽車氛圍。

29．第十城：鄭州 5萬輛中原第一城的氣概，一馬平川的絕佳路況，卻很難孕育出龐大的私家車擁有隊伍。雖然經濟飛速發展，城市日新月異，但對“安逸生活”的理解，就像河南人的美食無法與四川相比一樣，鄭州在私家車還停留在一個“理想化”的層次。

30．月收入2000元的一個中原人士，用按揭的手段購買一輛私家車用以玩耍，幾乎是天方夜譚。也正因為如此，自駕游、假期、草原、山水……這些在成都司空見慣的字眼，在中原人眼中卻意味著奢侈。

三．浙江車輛飽有量？民用車、出租車的各占有量？浙江的全年汽車尾氣排放的一氧化碳多少噸？杭州的出租車占？

1．截至2007年年底，全杭州機動車保有量137萬輛，其中市區(不含蕭山、余杭)機動車保有量40。3萬輛。

2．在機動車總量中，出租車大約有8000輛。截至2006年年底，杭州私家車數量為15萬輛。關于杭州市機動車一氧化碳排放量，只有2003年的數據：主城區13萬噸/年，蕭山和余杭兩區為91萬噸/年。

3．預計到2010年，杭州市機動車保有量將超過169萬輛，主城區一氧化碳排放量為4438萬噸/年，蕭山、余杭兩區一氧化碳排放量為4780萬噸/年。