cls300奔馳 cls450奔馳多少錢

大家好，我又來更新了。今天改造的主角是一輛蘇州車友旗下的2010款奔馳CLS300，底盤代號為W219。當時落地價接近90的轎跑車型，絕對優雅的老奔馳，大排量自吸后驅。在今天看來，更是稀缺。不過目前這輛車比較舊，車況略差，急需精心保養才能恢復原狀！

車主找到我進行初步溝通，明確了改裝的必要性。好像大部分比較實用。

十幾歲的老人已經到了店里。收到車后，我帶著它去路試。一些明顯的問題：

1、發動機故障燈亮，動力傳遞不足。

2、操控性、舒適性較差，振動明顯，來自主駕駛座下方。

3、行車風大噪音大，剎車線過長。

總體情況和樓主描述的沒什么區別。

M272發動機，奔馳E、S、CLS、GLK等全配。就個人而言，我喜歡這種自吸引擎的強大功能。

進氣管老化導致的拆裝故障問題很常見。

這臺發動機上的平衡軸、正時鏈條、真空氣門拉桿、凸輪軸位置傳感器也容易出現故障，需要仔細檢查。

進氣管的組件已更改。雖然有修復包，但最好選擇一步到位，避免后續二次修復。

更新墊圈。

更新了點火系統并更換了一套高性能火花塞。

拆卸并清潔冷卻系統。

水壺漏水了，換個新的吧。

更換空過濾器。

安裝冷卻系統并重新加注冷卻液。

還要換制冷劑。

清潔發動機內部，清除底部多年積累的雜質。

清洗后更換濾芯。

再次加入新機油，選用Wrth 0W40機油型號。

增壓油也應更新。

變速箱油和差速器油，新的，動力總成問題已解決并完成維護。

底盤系統更新： 橫拉桿、擺臂、球形接頭、減震器(Bilstein)。

減震器總成…

經過檢查，確定這臺車的振動問題是來自橋架穿過傳動軸，中間的固定膠套老化導致出現縫隙。后驅后，穿過傳動軸的橋要拆卸起來有點麻煩。每次安裝試車需要調整時，排氣冷卻后方可拆卸。 ……

變速箱也順便更新了。

底盤所有部件都進行了更新，振動問題也得到了徹底解決。

然后更新剎車系統，升級一套日本DIXCEL剎車盤和皮套。

維修更換后，依然是雙活塞剎車。

再換一次剎車油就可以了。

底盤更新，最后調整底盤數據，使用美國獵人定位器進行訓練。

這機箱的數據真是一塌糊涂，屏幕全是紅色，偏差百出。

畢竟是轎跑，底盤數值的精準度還是很高的，不然會直接影響操控。因此，經過一周的精心調校和底盤數據測試，這臺車的顏值在正式落地前就已經完美還原。

然后，深度清潔和保養內部。

油漆維修，大燈升級等。

過程我就不介紹了，直接欣賞效果，深度大掃除后的機房狀態。

這輛車的內飾很時尚。配合方向盤中控臺的紅木色設計，讓復古的運動感十足，而不是古板和高貴。

扶手也有我覺得特別貼心的設計。

可以隱藏和打開的杯架。這該死的高級感，真是有型啊。

無框車門，運動車型的標志性設計，比較新穎的是電動座椅的按鍵也設計在了車門上。

這個角度看扶手的設計線條，真的很美！

舒適的真皮座椅具有比較運動設計的包裹感。

專為后排雙人座椅設計，扶手從前排設計，讓后排一目了然。

后排扶手打開，是一個儲物盒。

欣賞外觀，還原帥氣，翻新燈罩，升級大燈源。

以往奔馳最美的線條都被CLS霸占，這輛也不例外！

由前輪眉引出的腰線貫穿整個設計，實在是太美了。這個油箱蓋的線條處理也是做工精細。

大燈設計和前臉設計讓我想起了第六代瑪莎拉蒂總裁，有一些相似之處。

身材修長，線條完美，沒有死角。

這個尾角也很優雅。

經典的十滾輪與整車外觀相得益彰，十分吸睛。

晚上開著一輛難得一見的完美狀態的老爺車，聽著經典老歌，在回家的路上感受它的駕駛魅力，真是太享受了。 （明天還給失主）

這就是這個問題的全部。我是一個怪物。下次見~

建筑：怪獸隊

（專業舊車翻新，新車升級，感謝支持）