福特escort 福睿斯太他媽費油了

第一代福特Escort于1967年底在英國問世，并于1968年1月在比利時的布魯塞爾車展上正式向世界展示，在英國市場上取代了已運行多年的Anglia .除英國和德國外，澳大利亞、新西蘭、以色列等國也產。對于歐洲大陸市場，左側駕駛市場最初是在比利時的亨克工廠生產的。與英國市場版本相比，Continental 的前懸架曲調不同，并且在1970 年代初期，Escort 的生產被轉移到西德的Neue Saarlouis 工廠。推出七年后，1974年產量正式達到第200萬輛，成為福特海外工廠的新里程碑。在其1968年至1975年的8年生命周期中，60%由英國工廠生產，而德國工廠生產的護衛艦則出口到法國、意大利等歐洲國家。

機械結構方面，這款車采用后輪驅動底盤，匹配4速手動變速箱和3速自動變速箱。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后輪采用非獨立活橋設計。轉向系統為齒輪齒條式，這是福特在歐洲設計的第一款汽車。外觀方面，其靈感來自橫跨大西洋的美國可口可樂瓶的曲線設計。大燈和水箱護罩合二為一。車頭設計是整車最顯眼的地方。起初，福特只提供一款雙門車型，低端為圓形大燈，高端為方形大燈。 Estate trel車型于1968年3月推出，隨后于1969年初推出四門轎車。動力系統方面，最初搭載英國福特設計的Kent系列OHV汽油發動機，分別為1.1/1.3升和940cc。少數海外市場具備排氣能力。

Escort最受贊譽的是其在拉力賽中的亮眼表現和加長的跑車系統。在歐洲大陸上市之初，只有高端運動車型1300GT可供選擇。安裝韋伯雙化油器并加大油門后，功率達到72ps/6000rpm，調整后的懸架系統也讓操控性能優于一般的Escort 1.3。同年，我們推出了名為Escort Twin Cam 的基于拉力賽的表演版本。生產年份為1968-70，是Group 2 拉力賽的量產車。它擁有由Lotus調校的1557c.c雙凸輪軸8氣門發動機，功率為106馬力，最高時速為185公里/小時。雙凸輪隨后被用于1968 年的愛爾蘭拉力錦標賽。 Escort 由當時的英國拉力賽車手Roger Clarke 駕駛，今年打破了所有人的眼鏡，獲得了冠軍。其強勁的性能使其成為稱霸60年代末70年代初歐洲所有拉力賽事的有力武器，進而開啟了為所有拉力賽事保駕護航的時代。

Escort Twin Cam可以說是Lotus Cortina之后與Lotus Factory合作的又一力作。

1970 年在倫敦-墨西哥舉行的世界汽車拉力錦標賽是無數賽事中最著名的一場。本次馬拉松拉力賽總里程25750公里，分站廣泛分布于歐洲大陸、北美和南美。當時有不少歐洲名車參賽，如雪鐵龍DS、寶馬2002ti、保時捷911、標致404、奔馳280SE等。最終，芬蘭車手Hannu Mikkola駕駛護衛隊以與第二名車手9小時7分1小時的差距奪得冠軍。此外，前八名的賽車中有四名是女性，實力一如既往。因此，福特后來推出了Escort Mexico 的運動版以紀念這一事件。此版本是對原始福特肯特發動機的改進，排量為1.6 升，功率為86 馬力。

除了墨西哥版，1970年，福特的第一個系列RS車誕生了。這輛車被命名為RS1600。基于最初的雙凸輪版本，英國賽車發動機制造商Cosworth 受委托對發動機進行調校。 Kent 發動機缸體在其設計中使用了Cosworth 氣缸蓋，該氣缸蓋設計有16 個氣門和皮帶傳動。因此指定BDA 引擎（“B”ELT“D”驅動“A”-系列）。 1.6 升雙凸輪16 氣門僅需8.9 秒即可產生115 馬力和0-60 英里/小時的速度。這些跑車在福特位于英格蘭南部埃塞克斯的O 工廠生產和組裝。

RS2000車系由最后一家O廠生產，生產時間僅從1973年到1974年。與之前的Mexico和RS1600車款一樣，賽車系列的推出是為了慶祝Escort系列在拉力賽中的卓越表現。動力總成采用福特開發的2.0 升OHC Pinto 系列發動機，可產生100 馬力和0-60 英里/小時的加速時間僅需9 秒。總之，今天很多車迷所熟知的福特RS車系的誕生和發展，確實有賴于福特從1970年代到90年代賽車技術經驗的積累，這也促成了量產車型的車輛發展跑車系列。其中，本文提到的轎車Mk1具有劃時代的意義，尤其是在70年代初期。福特RS的作用。