雅閣9代和9代半區別圖 懂車的人買凱美瑞不買雅閣

自1999年第6代車型國產以來，廣汽本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）在華銷量已突破300萬輛，可以說是家喻戶曉的合資B級車。用戶基礎、產品口碑、保值率等方面，就不用贅述了。

第六代雅閣第六代雅閣

第七代雅閣第七代雅閣

八代雅閣八代戈雅

第九代雅閣和第九代戈雅

第十代雅閣第十代雅閣

目前在售的雅閣屬于10代車型，更準確的說應該是10代半，因為在去年10月份進行了中期改款，整體產品力有了明顯的提升。今天的市場表現還是很不錯的。熱的。

10.5代雅閣

不過，就在大家還在談論10.5代雅閣的時候，本田卻正式放出了11代雅閣的預告圖，讓不少人措手不及。據悉，新車將于11月率先海外首發，預計明年進入中國。那么你想成為等待的人嗎？我們先來看看全新一代雅閣有什么特別之處。

11代雅閣效果圖第一代雅閣效果圖

去掉了標志性的鍍鉻條，透明的尾燈十分搶眼。

造型方面，全新一代本田雅閣的涂裝風格變化明顯，不僅取消了前兩代標志性的鍍鉻條設計，取而代之的是網格狀的格柵。大燈和LED燈造型與Civic/Styling相似，視覺效果變得更加動感。

11代雅閣預覽圖第一代雅閣預覽圖

現金協議現金協議

尾部的變化也很明顯。它采用了類似于貫穿式尾燈的樣式。與本田的汽車產品相比，這種設計與眾不同，看起來很新。此外，第11代雅閣還采用了“鴨尾”設計。

11代雅閣預覽圖第一代雅閣預覽圖

10代雅閣10代戈雅

內飾設計沒有驚喜，但Honda CONNECT 4.0卻有懸念。

內飾方面，第11代雅閣采用了最新的家族式設計風格，在style、Civic、ZR-V上都有應用，所以沒有給消費者帶來驚喜。

11代雅閣內飾預覽圖片1代雅閣內飾預覽

當前雅閣內飾Goya 內飾

在功能配置層面，本田的傳感系統自然不會缺席，但車機件是個懸念。目前10.5代采用的是Honda CONNECT 3.0，而即將上市的11代車型或將有機會搭載Honda CONNECT 4.0，以應對市場的快速更新和逐步智能化。

雅閣本田C（查成交價|參配|優惠政策）ONNECT 1.0界面雅閣本田CONNECT 1.0界面

雅閣本田CONNECT 2.0界面雅閣本田CONNECT 2.0界面

雅閣本田CONNECT 3.0界面雅閣本田CONNECT 3.0界面

讓我們來回顧下本田車系的歷史，讓你更深入的了解這款車系：

第一代Honda CONNECT 1.0于2015年發布，主要提供天氣、導航、周邊目的地等信息；

2019年發布的第二代Honda CONNECT 2.0主要提供在線音樂、在線導航、語音識別等功能。

第三代Honda CONNECT 3.0將于2021年發布，涵蓋AI語音助手、車家生活互聯、手機遠程控制、OTA在線升級、全新AI語音助手、車家互聯、WiFi熱點、第三方APP下載和安裝。

更新至第四代i-MMD混動，有望推插電混動。

動力方面，雖然官方并未透露相關數據，但據透露，新車“將帶回中級車市場”、“混動系統響應更快，駕駛更有樂趣”。由此可見，第11代雅閣將以提升駕駛樂趣為目標，這是年輕消費者非常看重的一個方面。

11代雅閣效果圖第一代雅閣效果圖

具體動力匹配方面，預計燃油版將采用與新一代CRV相同的動力，即1.5T+CVT，最大馬力193匹，最大扭矩243牛米。鑒于10.5代雅閣已經取消了1.5T低功率版（230Turbo），對于11代來說，應該不會走老路了。

至于油電混動版本，基本決定升級到第四代i-MMD（目前雅閣Edge Hybrid就是第三代i-MMD）。參考思域（查成交價|參配|優惠政策）e:HEV，新一代混動系統，將采用全新研發的2.0L Di（缸內直噴）阿特金森循環發動機，最大熱效率41%，大扭矩電機作為主驅動，最大功率135kW，最大扭矩315Nm，當然考慮到定位，11代雅閣可能會搭載功率更大的動力版。

另有消息稱，為推動本田品牌的全面電動化，第11代雅閣還有望搭載插電式混合動力，這將在性能和油耗方面得到大幅提升。

寫在最后

從目前掌握的信息來看，我們可以推測全新一代雅閣的變化會很明顯，但同時相對安全，還是會有很多熟悉的本田元素。乘聯會數據顯示，雅閣今年1-9月累計銷量為16.1萬輛，隔壁的凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）為17.3萬輛。相信本田希望通過換代節點來鞏固和進一步加強雅閣在B級車市場的霸主地位。考慮到這一點，每個人都可以期待更多的驚喜。當然大家也可以在評論區說說對11代雅閣的看法。