18年起亞k3怎么樣 2018款起亞k3配置參數(shù)

起亞K3 參考價(jià)：10.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3897條)

買這輛車：的原因，和大部分人一樣，是對(duì)韓系車有偏見。 2016年，彼得希勒加入起亞/現(xiàn)代集團(tuán)后，韓系陣容變得帥氣、靠譜、裝備精良。我的新工作需要我經(jīng)常通勤，所以我想要一輛可靠、省油且有工廠保修的汽車。這輛車吸引我的另一個(gè)原因是它在試駕過程中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

選車過程：-我的選車預(yù)算是100~120k（印尼盾）-我考慮過的車型有馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

選擇這臺(tái)車的理由： 對(duì)于我來說，這臺(tái)車是性價(jià)比最高的C級(jí)車。打折后我的車才90k ringgit，比我的預(yù)算還低。我喜歡這輛車的歐洲外觀和虎鼻格柵設(shè)計(jì)。車子的6速自行也相當(dāng)平順。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.6，但并沒有讓我覺得累。配備方面，配備6安全氣囊、牽引力控制系統(tǒng)、ABS等。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤助力會(huì)減弱，換擋響應(yīng)會(huì)發(fā)生變化，油門會(huì)變得更加靈敏，整體的駕駛體驗(yàn)也會(huì)有所不同。

用戶體驗(yàn)：-我總共行駛了85000公里。

- 平均百公里油耗8升。

我已經(jīng)擁有這輛車4 年了。在過去的4 年里，除了平時(shí)的磨損（剎車片、前避震器），我沒有遇到太多問題。這輛車的馬力是130hp。我低調(diào)換了個(gè)Stage 1來增加馬力。 6速自動(dòng)換檔比CVT好。這款車的NVH很不錯(cuò)，但是操控性有所提升。所以我用更新的輪胎、更短的運(yùn)動(dòng)彈簧和加強(qiáng)的車身拉桿更換了它。改裝后車子在高速時(shí)的穩(wěn)定性有了明顯提升，過彎操控也更有樂趣。修改后，它的用處并沒有丟失。

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：

優(yōu)勢(shì)：-外觀設(shè)計(jì)-6速自動(dòng)變速箱帶駕駛模式選擇-高性價(jià)比-安全配置-NVH豐富的配置（定速巡航、自動(dòng)記憶座椅、空調(diào)儲(chǔ)物柜等）

缺點(diǎn)： - 后扭力梁懸架

在：4 分中獲得： 分

性能：4

質(zhì)量和設(shè)備：5

空房間：5

乘坐舒適性：4

燃油經(jīng)濟(jì)性：4

價(jià)格和成本333,605

綜上所述，如果拋開動(dòng)力不足的缺點(diǎn)，這款車的性價(jià)比還是很高的。到目前為止，我認(rèn)為這是一輛被低估的車。根據(jù)JD Power 的2021 年可靠性研究，起亞是僅次于雷克薩斯和保時(shí)捷的第三大最可靠品牌。我遇到的唯一問題是由于電纜張力不平衡，燃油蓋打不開。磨損零件的價(jià)格比日本車貴。