榮威350真實(shí)油耗
首創(chuàng):燃燒優(yōu)化
發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率首先取決于汽油燃燒效率,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率首先取決于汽油燃燒效率。上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用新一代SGCS燃燒系統(tǒng),配備350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控可變渦輪幾何結(jié)構(gòu)。 generate產(chǎn)生的最大扭矩為300牛米,最大馬力可達(dá)188馬力。
項(xiàng)目2: 氣體交換
汽油分子與空氣的融合程度直接影響油耗!通過(guò)低壓廢氣再循環(huán)技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用,上汽藍(lán)芯GS61發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于全新第三代榮威RX5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),油耗為6.0L/100km(NEDC)。
第三項(xiàng):熱管理優(yōu)化
上汽藍(lán)芯GS61發(fā)動(dòng)機(jī)搭載高低溫雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)、熱管理模塊/雙恒溫器、電子水泵EWP等“黑科技”,覆蓋各種駕駛場(chǎng)景下的熱管理需求。這不僅顯著改善了冷啟動(dòng)排放和預(yù)熱機(jī)會(huì),還帶來(lái)了更好的經(jīng)濟(jì)性。
項(xiàng)目4: 減少摩擦。
通過(guò)電子水泵、快速VVT、擺式雙質(zhì)量飛輪、無(wú)級(jí)變量油泵、水冷中冷系統(tǒng)、低張力正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)、軸頸尺寸優(yōu)化、減摩涂層等技術(shù)措施的組合應(yīng)用,摩擦損失比第一代產(chǎn)品降低21%,同時(shí)最大熱效率提高到近40%,整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的有效運(yùn)行面積比上一代增加了30%上一代。
項(xiàng)目5 :NVH 優(yōu)化
發(fā)動(dòng)機(jī)降一分貝,隔音棉薄一毫米。工程團(tuán)隊(duì)在上汽藍(lán)芯GS61發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH優(yōu)化方面也下足了功夫。通過(guò)車身結(jié)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì),正時(shí)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等關(guān)鍵部位聲學(xué)包的應(yīng)用,加上更精準(zhǔn)的調(diào)校和優(yōu)化,怠速聲功率國(guó)際領(lǐng)先,可給車內(nèi)帶來(lái)如同電動(dòng)車般安靜的體驗(yàn)。
據(jù)了解,GS61發(fā)動(dòng)機(jī)擁有62項(xiàng)專利技術(shù),采用缸內(nèi)直噴、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、缸蓋和缸體分離冷卻、電子水泵、變截面渦輪增壓器、連續(xù)可變排量油泵、水冷中冷、低壓廢氣再循環(huán)、快速調(diào)相VVT、可變氣門升程等一系列關(guān)鍵技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載于全新第三代榮威RX5。
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