榮威350真實(shí)油耗

4月14日，榮威發(fā)布了全新研發(fā)的上汽藍(lán)芯GS61第三代1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)由上汽自主研發(fā)，是上汽鄭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠推出的首款產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)“雙十”動(dòng)力總成基因，實(shí)現(xiàn)五大升級(jí)：

首創(chuàng)：燃燒優(yōu)化

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率首先取決于汽油燃燒效率，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率首先取決于汽油燃燒效率。上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用新一代SGCS燃燒系統(tǒng)，配備350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控可變渦輪幾何結(jié)構(gòu)。 generate產(chǎn)生的最大扭矩為300牛米，最大馬力可達(dá)188馬力。

項(xiàng)目2: 氣體交換

汽油分子與空氣的融合程度直接影響油耗！通過(guò)低壓廢氣再循環(huán)技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用，上汽藍(lán)芯GS61發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于全新第三代榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），油耗為6.0L/100km（NEDC）。

第三項(xiàng)：熱管理優(yōu)化

上汽藍(lán)芯GS61發(fā)動(dòng)機(jī)搭載高低溫雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)、熱管理模塊/雙恒溫器、電子水泵EWP等“黑科技”，覆蓋各種駕駛場(chǎng)景下的熱管理需求。這不僅顯著改善了冷啟動(dòng)排放和預(yù)熱機(jī)會(huì)，還帶來(lái)了更好的經(jīng)濟(jì)性。

項(xiàng)目4: 減少摩擦。

通過(guò)電子水泵、快速VVT、擺式雙質(zhì)量飛輪、無(wú)級(jí)變量油泵、水冷中冷系統(tǒng)、低張力正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)、軸頸尺寸優(yōu)化、減摩涂層等技術(shù)措施的組合應(yīng)用，摩擦損失比第一代產(chǎn)品降低21%，同時(shí)最大熱效率提高到近40%，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的有效運(yùn)行面積比上一代增加了30%上一代。

項(xiàng)目5 :NVH 優(yōu)化

發(fā)動(dòng)機(jī)降一分貝，隔音棉薄一毫米。工程團(tuán)隊(duì)在上汽藍(lán)芯GS61發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH優(yōu)化方面也下足了功夫。通過(guò)車身結(jié)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，正時(shí)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等關(guān)鍵部位聲學(xué)包的應(yīng)用，加上更精準(zhǔn)的調(diào)校和優(yōu)化，怠速聲功率國(guó)際領(lǐng)先，可給車內(nèi)帶來(lái)如同電動(dòng)車般安靜的體驗(yàn)。

據(jù)了解，GS61發(fā)動(dòng)機(jī)擁有62項(xiàng)專利技術(shù)，采用缸內(nèi)直噴、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、缸蓋和缸體分離冷卻、電子水泵、變截面渦輪增壓器、連續(xù)可變排量油泵、水冷中冷、低壓廢氣再循環(huán)、快速調(diào)相VVT、可變氣門升程等一系列關(guān)鍵技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載于全新第三代榮威RX5。