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  • 榮威350真實油耗

    2025-04-30 13:44:06 作者:資訊小編
    4月14日,榮威發(fā)布了全新研發(fā)的上汽藍芯GS61第三代1.5T增壓直噴發(fā)動機。該發(fā)動機由上汽自主研發(fā),是上汽鄭州發(fā)動機廠推出的首款產(chǎn)品。發(fā)動機延續(xù)“雙十”動力總成基因,實現(xiàn)五大升級:

    首創(chuàng):燃燒優(yōu)化

    發(fā)動機輸出功率首先取決于汽油燃燒效率,發(fā)動機輸出功率首先取決于汽油燃燒效率。上汽藍芯動力GS61 1.5T發(fā)動機采用新一代SGCS燃燒系統(tǒng),配備350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控可變渦輪幾何結構。 generate產(chǎn)生的最大扭矩為300牛米,最大馬力可達188馬力。

    項目2: 氣體交換

    汽油分子與空氣的融合程度直接影響油耗!通過低壓廢氣再循環(huán)技術等技術的應用,上汽藍芯GS61發(fā)動機應用于全新第三代榮威RX5查成交價|參配|優(yōu)惠政策),油耗為6.0L/100km(NEDC)。

    第三項:熱管理優(yōu)化

    上汽藍芯GS61發(fā)動機搭載高低溫雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)、熱管理模塊/雙恒溫器、電子水泵EWP等“黑科技”,覆蓋各種駕駛場景下的熱管理需求。這不僅顯著改善了冷啟動排放和預熱機會,還帶來了更好的經(jīng)濟性。

    項目4: 減少摩擦。

    通過電子水泵、快速VVT、擺式雙質(zhì)量飛輪、無級變量油泵、水冷中冷系統(tǒng)、低張力正時傳動系統(tǒng)、軸頸尺寸優(yōu)化、減摩涂層等技術措施的組合應用,摩擦損失比第一代產(chǎn)品降低21%,同時最大熱效率提高到近40%,整個動力系統(tǒng)的有效運行面積比上一代增加了30%上一代。

    項目5 :NVH 優(yōu)化

    發(fā)動機降一分貝,隔音棉薄一毫米。工程團隊在上汽藍芯GS61發(fā)動機的NVH優(yōu)化方面也下足了功夫。通過車身結構曲柄連桿機構的輕量化設計,正時系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等關鍵部位聲學包的應用,加上更精準的調(diào)校和優(yōu)化,怠速聲功率國際領先,可給車內(nèi)帶來如同電動車般安靜的體驗。

    據(jù)了解,GS61發(fā)動機擁有62項專利技術,采用缸內(nèi)直噴、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、缸蓋和缸體分離冷卻、電子水泵、變截面渦輪增壓器、連續(xù)可變排量油泵、水冷中冷、低壓廢氣再循環(huán)、快速調(diào)相VVT、可變氣門升程等一系列關鍵技術。該發(fā)動機首次搭載于全新第三代榮威RX5。

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