cvt是什么意思,cvt是什么意思車上的

如果要問什么是手動(dòng)擋，什么是自動(dòng)擋，大家肯定能解釋清楚，但是如果要問什么是手自一體，估計(jì)很多人還真的不懂。比如我xml旁邊的美女……

前幾天，坐在我旁邊的美女小編桃子剛買了一輛新車。好羨慕啊~~~~ 桃子平時(shí)是個(gè)文靜的女孩，但是她選的車卻很野。

有一天，桃子問祥仔：我的車是自動(dòng)檔的，為什么檔把周圍有那么多字母和符號(hào)？祥子向來樂于助人，對(duì)“白富美”也從不拒絕，自然是盡力回答這個(gè)問題。

其實(shí)像我們美女小編這樣的小白司機(jī)還有很多。比如像這樣懂齒輪的祥子，也是醉了。

手動(dòng)+自動(dòng)=手動(dòng)集成

從字面上理解，手自一體變速器是手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋的結(jié)合，各有優(yōu)勢(shì)。

手動(dòng)變速器是指駕駛員根據(jù)車輛的速度手動(dòng)換檔。不僅要根據(jù)不同的車速選擇合適的檔位，而且還必須不斷地踩下離合器踏板來換檔，消耗的能量很大。于是就有了自動(dòng)變速器，它可以通過變速器控制單元自動(dòng)判斷換擋時(shí)機(jī)，自動(dòng)調(diào)整檔位。最重要的是，自動(dòng)擋省去了離合踏板，司機(jī)從此解放了左腳，輕松多了。

然而，問題又來了：有些人覺得自動(dòng)變速器太無聊，剝奪了換檔的樂趣。因此，手自一體變速器可以滿足這一需求，既可以減輕換擋操作的勞動(dòng)強(qiáng)度，又可以時(shí)不時(shí)感受到手動(dòng)換擋的小樂趣。

當(dāng)然，也有一些老司機(jī)覺得，自動(dòng)擋的手動(dòng)模式還有另外一個(gè)作用。頻繁的換檔操作難免手滑，一不小心就會(huì)碰到~~~~~自己看圖~~~

這種東西太尷尬了，不敢看~~~

相當(dāng)簡(jiǎn)單的工作原理

目前的手自一體變速器大多為電控液力自動(dòng)變速器，主要由液力變矩器（多片式離合器）、行星齒輪組、滑閥箱和電控部分組成。硬件方面，在變速桿下方增加了升檔傳感器、降檔傳感器和手動(dòng)模式傳感器；在軟件方面，在控制系統(tǒng)中加入了一個(gè)手動(dòng)控制程序，傳感器會(huì)接收到升檔或降檔的信號(hào)，然后讓控制系統(tǒng)去控制變速器升檔或降檔。

當(dāng)然，現(xiàn)在的手自一體變速箱非常智能。如果你猛踩油門，行車電腦會(huì)認(rèn)為你要立即提速超車，于是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)急劇增加，變速箱也會(huì)迅速降檔。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000-6000 轉(zhuǎn)每分鐘(r/min)，變速箱將快速升檔以保護(hù)自身。

能實(shí)現(xiàn)手自一體的變速器有哪些？

目前，基本上所有的自動(dòng)變速器都可以實(shí)現(xiàn)手自一體變速器，如普通AT（自動(dòng)變速器）、CVT（無級(jí)變速器）、雙離合變速器、AMT（自動(dòng)機(jī)械變速器）等。

AT和CVT就不用多說了，大家應(yīng)該都不陌生，但是還是要說說AMT（祥子以后會(huì)單獨(dú)說說AMT）。因?yàn)樵贏T變速器普及之前，AMT是AT的前身，成為自動(dòng)變速器的代表。 AMT并不是純粹的自動(dòng)變速器，因?yàn)锳MT只是在檔位和離合器上加裝了電控液壓控制系統(tǒng)，以達(dá)到自動(dòng)切換檔位的目的。并且AMT 變速器還消除了對(duì)離合器踏板的需要。但由于換檔頓挫感強(qiáng)，舒適性差，AMT基本已經(jīng)被AT徹底取代。只有少數(shù)低價(jià)車型繼續(xù)使用AMT，比如寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智能手動(dòng)擋。

自動(dòng)手動(dòng)控制

由于變速器的品牌和型號(hào)不同，汽車中的變速器齒輪的形式也不同。有的車型，手動(dòng)模式標(biāo)志是M檔，有的是S檔，只是周圍有“+”和“-”，表示升檔和降檔。只要切換到這個(gè)檔位，駕駛員就可以通過上下?lián)軇?dòng)檔位來完成換檔。

除了這種手動(dòng)換擋方式外，還有一種更常見的換擋方式——撥片換擋，用于手自一體變速箱。例如，在使用變速、旋鈕變速和按鈕變速的車型上，手動(dòng)變速主要由換檔撥片控制。

此外，從自動(dòng)模式切換到手動(dòng)模式時(shí)，不僅可以在車輛靜止時(shí)完成，也可以在車輛行駛時(shí)進(jìn)行切換。只要將變速桿從自動(dòng)模式切換到手動(dòng)模式，行車電腦顯示屏上就會(huì)顯示檔位，然后就可以自由切換檔位了；如果要切換回自動(dòng)模式，只能手動(dòng)切換回來。帶換擋撥片的車型也是如此。只要在自動(dòng)模式下?lián)軇?dòng)撥片，就可以切換到手動(dòng)模式。只要一段時(shí)間不換檔，車輛就會(huì)自動(dòng)切換回自動(dòng)模式。

手自一體變速器的手動(dòng)模式也有這種變速桿末端的按鈕式。切換到手動(dòng)模式時(shí)，可以通過按下按鈕來更改檔位。

不帶“+”和“-”可以玩手動(dòng)模式

可能有人會(huì)問：我的車沒有祥仔說的“+”“-”符號(hào)，只有D、S、L檔。如何玩手動(dòng)模式？

其實(shí)這種情況也很簡(jiǎn)單。一般來說，這個(gè)傳動(dòng)齒輪上的每個(gè)字母都代表著某種特定的用途。

L檔是低速檔，可以理解為手動(dòng)變速器的二檔。可用于濕滑路面起步，或大角度下坡，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來控制車速。

S gear是Sport的縮寫，意為運(yùn)動(dòng)裝備。在S擋，油門反應(yīng)會(huì)很靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持一個(gè)比較高的轉(zhuǎn)速，基本上只有3000轉(zhuǎn)才升檔，車輛加速比較快，油耗也比較高。

還有一種，就是D檔，可能包括D1、D2、D3等檔位。 D1檔其實(shí)相當(dāng)于手動(dòng)模式下的1檔和2檔，專用于爬坡起步或者長(zhǎng)下坡； D2檔相當(dāng)于3檔和4檔，適用于市區(qū)走走停停的路況； D3檔相當(dāng)于5、6檔，適合高速行駛。當(dāng)然，D3檔的油耗比D1、D2檔要低。

手動(dòng)變速箱在自動(dòng)變速箱中有什么用？

手自一體變速器的手動(dòng)模式除了增加手動(dòng)換檔的樂趣外，還有一些功能用途。

例如，進(jìn)入地下車庫等下坡路段時(shí)，駕駛員可以手動(dòng)控制，降低擋位，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力，來降低車速，讓車輛緩慢前進(jìn)。這種情況也適合長(zhǎng)下坡路段，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速拖拽車輛減速，能夠減少使用剎車的次數(shù)，更安全，也更經(jīng)濟(jì)。

想要超車時(shí)，一般自動(dòng)擋車型都是深踩油門，不過油門會(huì)有遲滯效應(yīng)，如果是在手動(dòng)模式下，只要降擋就能爆發(fā)出大扭矩，反應(yīng)更快，提速也更有力迅猛。

還有在過彎道時(shí)，手動(dòng)模式控制下，車輛能夠提前降擋，過彎后能以大扭矩迅速提速，獲得更好的過彎效果和速度。

“其實(shí)，關(guān)于手自一體變速器的知識(shí)還有很多很多。”

“我就問了你一個(gè)這么簡(jiǎn)答的問題，你啰里啰嗦這么多，還專家呢，哼~~~~”

然后，只留下翔仔一個(gè)人在風(fēng)中凌亂~~~~

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手動(dòng)模式的最高境界莫過于此≈≈≈≈≈≈