C四世嘉、卡羅拉、英朗比怎么樣?美國人以愛皮卡而聞名

中國是世界上最大的汽車生產國，也是一個龐大而年輕的消費市場。因此，試圖深耕中國市場的汽車企業都在為爭奪市場而苦苦掙扎，這也使得國內市場的競爭越來越激烈。

近幾個月來，以英朗（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）為代表的日美緊湊型車型明顯擠壓了德系車的生存空間。更新換代的美日產品，有著貼近年輕人的新鮮活力。顯然，這些產品更符合新一代消費者的購車需求。但與此同時，在英朗和卡羅拉大受歡迎的同時，另一款霸氣的新車也展現出挑戰領頭羊的實力，2018款雪鐵龍C4世嘉。

客觀來說，外觀和內飾的評價是一個主觀的審美問題，總是眾說紛紜。相反，隨著消費者理性的成熟，動力、燃油經濟性和控制價值等問題開始成為人們關注的焦點。那么讓我們比較一下這些方面。

動力對比：一般找肉亮點

動力方面，三款車同樣是小排量渦輪增壓。一開始，三輛車之間沒有明顯的差距，而雙離合英朗則遭遇挫折和異常噪音。手自一體變速箱的選擇明顯提升，時速超過30km/h后，駕駛顯得自由自在。 CVT卡羅拉起步比較平順，但加速有點乏力，渦輪介入后動力提升明顯。

雪鐵龍C IV搭載PSA享譽全球的1.2THP，最大功率136馬力，最大扭矩230牛米。雖然動力參數略低于英朗，但由于1750轉能產生最大扭矩的優勢，其后續加速可圈可點，比普通小排量發動機更強勁，加速到120km/H。可以說，在整個過程中，A在高端車市場中也是鳳毛麟角。

燃油經濟性比較：家庭用車基礎知識

作為家用車，油耗是車主最看重的一點，那么C IV世嘉、卡羅拉、英朗的配比如何呢？

美國人以喜愛皮卡而聞名。他們特別喜歡大排量、高油耗帶來的刺激，這在其他車上也有體現。雖然工信部公布的英朗油耗為5.1L，但從車主的實際測試來看，1.0T雙離合車型的油耗高達8.4L，綜合油耗全系車型都是7.4L，油耗著實不低。

日本汽車以燃油效率著稱。 1.2T工信部油耗5.6L。對比英朗官方油耗，卡羅拉綜合油耗比英朗低0.1L。

C4世嘉（查成交價|參配|優惠政策）的油耗是全車的亮點，也是很多車主比較滿意的地方。工信部給出的油耗為5.4L。在汽車愛好者的測試中發現，在不開空調的情況下加200油可以行駛480公里。綜合測試油耗6.2L。與其他A級車相比，更省油。刷新了大眾對省油車型的認知。知道。

需要強調的是，C2016世嘉獲得C-ECAP白金主要是因為1.2

THP發動機峰值扭矩230Nm，最大功率100kW；相反，它的百公里綜合油耗低至5L，幾乎碾壓同級所有車型。

操控對比：誰的駕乘體驗更愉悅？

英朗的駕感短促細膩，電動助力轉向輕盈但準確，輪胎抓地力也不錯，換擋、變速箱反應積極，舒適性也值得稱道。

搭載CVT的卡羅拉有一個特點，那就是平順，據很多車主的評價，操控輕盈，靈活，但同時卡羅拉也有一些缺點，比如日系車常見的軟剎車，這讓人對剎車的信心降低。開著卡羅拉開高速，110多會有飄飄然的感覺。

讓我們再來看看C4世嘉。開過它的人都能感受到方向盤與輪胎的精準銜接。可以說玩到哪里。油門和剎車的靈敏性也很好。太子的口碑，對于懸架，底盤一向專業。通過底盤和懸架，有效過濾起伏，又不失路感。這種感覺在坑坑洼洼的路上最為明顯。可以說，雪鐵龍C IV的操控性已經超越了同級別。

安全性對比：C IV在同級中無可匹敵，而英朗和卡羅拉中規中矩。

我相信每個人都會有這樣的經歷。我們或者我們的朋友在開車的時候，我們說聽到最多的指令就是四個字：注意安全。這個概念足以說明汽車安全是我們出行決策的基礎。三款車的基本安全配置相差不大，但只有C獲得四星C-NCAP五星級評分。讓我們看看它出色的安全支持從何而來？

應該說，出色的主被動安全配置是決定C IV Sega性能的基礎。 C4世嘉采用太空艙機身結構。車頭采用鋁合金防撞梁和吸能箱，同級少見。保護體結構。

其次，C還采用了Sishiga ESP車身穩定系統、實時監控個人防護、智能坡道輔助和TCS車身牽引力控制。駕駛更具保護性。

結語：在如今國內消費者更加理性的時代，高性價比成為了車企制勝的法寶。這個時候，哪輛車的誠意越大，就越有可能在眾多車型中脫穎而出。

通過兩款A款的對比，不難發現18款雪鐵龍C4世嘉的優點，拋開出色的懸架，底盤的調校帶來了出色的操控性，更不用說新C4世嘉在一款基本家轎中的油耗了。完美的表現

，可以說2018款成為了它戰勝眾多對手的有力武器。 C IV Sega是高效率和燃油經濟性的捍衛者。

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