C四世嘉、卡羅拉、英朗比怎么樣?美國人以愛皮卡而聞名

中國是世界上最大的汽車生產(chǎn)國，也是一個龐大而年輕的消費(fèi)市場。因此，試圖深耕中國市場的汽車企業(yè)都在為爭奪市場而苦苦掙扎，這也使得國內(nèi)市場的競爭越來越激烈。

近幾個月來，以英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為代表的日美緊湊型車型明顯擠壓了德系車的生存空間。更新?lián)Q代的美日產(chǎn)品，有著貼近年輕人的新鮮活力。顯然，這些產(chǎn)品更符合新一代消費(fèi)者的購車需求。但與此同時，在英朗和卡羅拉大受歡迎的同時，另一款霸氣的新車也展現(xiàn)出挑戰(zhàn)領(lǐng)頭羊的實(shí)力，2018款雪鐵龍C4世嘉。

客觀來說，外觀和內(nèi)飾的評價是一個主觀的審美問題，總是眾說紛紜。相反，隨著消費(fèi)者理性的成熟，動力、燃油經(jīng)濟(jì)性和控制價值等問題開始成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。那么讓我們比較一下這些方面。

動力對比：一般找肉亮點(diǎn)

動力方面，三款車同樣是小排量渦輪增壓。一開始，三輛車之間沒有明顯的差距，而雙離合英朗則遭遇挫折和異常噪音。手自一體變速箱的選擇明顯提升，時速超過30km/h后，駕駛顯得自由自在。 CVT卡羅拉起步比較平順，但加速有點(diǎn)乏力，渦輪介入后動力提升明顯。

雪鐵龍C IV搭載PSA享譽(yù)全球的1.2THP，最大功率136馬力，最大扭矩230牛米。雖然動力參數(shù)略低于英朗，但由于1750轉(zhuǎn)能產(chǎn)生最大扭矩的優(yōu)勢，其后續(xù)加速可圈可點(diǎn)，比普通小排量發(fā)動機(jī)更強(qiáng)勁，加速到120km/H。可以說，在整個過程中，A在高端車市場中也是鳳毛麟角。

燃油經(jīng)濟(jì)性比較：家庭用車基礎(chǔ)知識

作為家用車，油耗是車主最看重的一點(diǎn)，那么C IV世嘉、卡羅拉、英朗的配比如何呢？

美國人以喜愛皮卡而聞名。他們特別喜歡大排量、高油耗帶來的刺激，這在其他車上也有體現(xiàn)。雖然工信部公布的英朗油耗為5.1L，但從車主的實(shí)際測試來看，1.0T雙離合車型的油耗高達(dá)8.4L，綜合油耗全系車型都是7.4L，油耗著實(shí)不低。

日本汽車以燃油效率著稱。 1.2T工信部油耗5.6L。對比英朗官方油耗，卡羅拉綜合油耗比英朗低0.1L。

C4世嘉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的油耗是全車的亮點(diǎn)，也是很多車主比較滿意的地方。工信部給出的油耗為5.4L。在汽車愛好者的測試中發(fā)現(xiàn)，在不開空調(diào)的情況下加200油可以行駛480公里。綜合測試油耗6.2L。與其他A級車相比，更省油。刷新了大眾對省油車型的認(rèn)知。知道。

需要強(qiáng)調(diào)的是，C2016世嘉獲得C-ECAP白金主要是因?yàn)?.2

THP發(fā)動機(jī)峰值扭矩230Nm，最大功率100kW；相反，它的百公里綜合油耗低至5L，幾乎碾壓同級所有車型。

操控對比：誰的駕乘體驗(yàn)更愉悅？

英朗的駕感短促細(xì)膩，電動助力轉(zhuǎn)向輕盈但準(zhǔn)確，輪胎抓地力也不錯，換擋、變速箱反應(yīng)積極，舒適性也值得稱道。

搭載CVT的卡羅拉有一個特點(diǎn)，那就是平順，據(jù)很多車主的評價，操控輕盈，靈活，但同時卡羅拉也有一些缺點(diǎn)，比如日系車常見的軟剎車，這讓人對剎車的信心降低。開著卡羅拉開高速，110多會有飄飄然的感覺。

讓我們再來看看C4世嘉。開過它的人都能感受到方向盤與輪胎的精準(zhǔn)銜接。可以說玩到哪里。油門和剎車的靈敏性也很好。太子的口碑，對于懸架，底盤一向?qū)I(yè)。通過底盤和懸架，有效過濾起伏，又不失路感。這種感覺在坑坑洼洼的路上最為明顯。可以說，雪鐵龍C IV的操控性已經(jīng)超越了同級別。

安全性對比：C IV在同級中無可匹敵，而英朗和卡羅拉中規(guī)中矩。

我相信每個人都會有這樣的經(jīng)歷。我們或者我們的朋友在開車的時候，我們說聽到最多的指令就是四個字：注意安全。這個概念足以說明汽車安全是我們出行決策的基礎(chǔ)。三款車的基本安全配置相差不大，但只有C獲得四星C-NCAP五星級評分。讓我們看看它出色的安全支持從何而來？

應(yīng)該說，出色的主被動安全配置是決定C IV Sega性能的基礎(chǔ)。 C4世嘉采用太空艙機(jī)身結(jié)構(gòu)。車頭采用鋁合金防撞梁和吸能箱，同級少見。保護(hù)體結(jié)構(gòu)。

其次，C還采用了Sishiga ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、實(shí)時監(jiān)控個人防護(hù)、智能坡道輔助和TCS車身牽引力控制。駕駛更具保護(hù)性。

結(jié)語：在如今國內(nèi)消費(fèi)者更加理性的時代，高性價比成為了車企制勝的法寶。這個時候，哪輛車的誠意越大，就越有可能在眾多車型中脫穎而出。

通過兩款A(yù)款的對比，不難發(fā)現(xiàn)18款雪鐵龍C4世嘉的優(yōu)點(diǎn)，拋開出色的懸架，底盤的調(diào)校帶來了出色的操控性，更不用說新C4世嘉在一款基本家轎中的油耗了。完美的表現(xiàn)

，可以說2018款成為了它戰(zhàn)勝眾多對手的有力武器。 C IV Sega是高效率和燃油經(jīng)濟(jì)性的捍衛(wèi)者。

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