大眾耐用還是日產耐用 買軒逸的十大忠告

說到日系車，我們自然會想到豐田、本田、日產。這是三個具有代表性的理論品牌。他們多年前就進入了國內，成為深受消費者喜愛的品牌，也是自主品牌的啟蒙老師。日系車最大的賣點和特點就是眾所周知的質量和可靠性。即使是現在，很多消費者還是選擇從品質入手。那么問題來了，同樣是日系車。這三個牌子哪個質量會好些？

如何定義一個品牌的可靠性，我們不妨從權威數據說起。根據京東發布的《2022年汽車品牌可靠性調查》。動力方面，豐田排名最高，排在榜單第四位，而日產和本田的排名相對靠后，甚至低于192的平均水平。當然，這是基于對美國市場的研究得出的排名，但回到中國還是不一樣。

第一個是豐田汽車。豐田在質量穩定性方面一直保持著較高的表現，基本上沒有掉過鏈子。這主要是因為豐田在產品供應鏈上一直擁有很高的話語權，甚至選擇入股這些供應鏈企業來影響決策。因此，在這樣的前提下，豐田可以讓供應鏈公司輪流配合自家的新車開發工作，讓品質在保證成本的情況下更上一層樓。和本田、日產一樣，對供應鏈的把控沒有豐田那么徹底，所以豐田在品控上確實有優勢。

此外，豐田熱衷于使用成熟的三件套技術，這也使其能夠保持日本品質第一的穩定性。比如豐田在中國銷售的車型基本都是2.0L的自然吸氣發動機。這種結構注定要耐用且維護成本低。但性能較弱，行駛品質比較一般，常伴有較大的噪音和振動。

本田是日系陣營中較為激進的品牌。畢竟，它也是少數參加過F1賽車比賽的公司之一。說到乘用車，本田早在幾年前就開始在主流車型中使用渦輪增壓發動機。與自然吸氣相比，它具有更高的效率，可以在相同或更低的排量下帶來更好的性能。不過剛開始應用時，機油量增加，多發生在北方冬季，但經過改進，問題解決，使用多年后，類似情況沒有再出現。另外，本田的CVT變速箱一直都比較耐用，市場上基本沒有它出故障的消息。

最后是日產。以前我們總說技術日產，它的VQ系列發動機獲獎無數。不過，進入21世紀（查成交價|參配|優惠政策），日產卻有些“扁平化”。首先，發動機技術沒有創新。 1.6L和2.0L的自然吸氣發動機已經使用了十幾年，只是偶爾在原有的基礎上“打補丁”。技術落后于競爭對手。其次，CVT變速箱也是被詬病已久的頓挫和異響。雖然只是一小部分，但它仍然對口碑質量和可靠性產生影響。現在新旗駿用上了三缸機，不僅銷量崩了，還讓消費者對日產的信任度直線下降。

概括

總的來說，雖然大家都在日本陣營，但質量和可靠性還是有差異的。在這里，由于采用了成熟的技術和對供應鏈的控制，豐田將在質量控制方面具有優勢。本田的態度會更加激進，但可靠性仍然可圈可點，而日產似乎正在走下坡路。