廣汽本田飛度 2022年飛度新款

說(shuō)到合身，人們首先想到的是什么？都說(shuō)日系車最擅長(zhǎng)鏤空房間，飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在這方面不得不多加一句。雖然只是一輛小車，但車內(nèi)的可利用空間著實(shí)不少，而神奇的座椅更是讓人印象深刻。現(xiàn)在，第四代飛度來(lái)到了我們的面前。在上市之前，小編也有幸體驗(yàn)了這款新車。它能給我們帶來(lái)什么樣的新體驗(yàn)？讓我們來(lái)看看。

外貌：我已經(jīng)分不清可愛(ài)和可愛(ài)了。

車身尺寸方面，運(yùn)動(dòng)版長(zhǎng)寬高分別為4109、1694和1537毫米，軸距為2530毫米；跨界車型的長(zhǎng)寬高分別為4090、1725和1567毫米，軸距為2530毫米。

內(nèi)部： 比以前可以容納更多。

不同版本的power :有著不同的駕駛感受。

先說(shuō)運(yùn)動(dòng)。 1.5升的排量雖然不大，但96千瓦的輸出功率足以讓你感受到澎湃的動(dòng)力輸出，而且車內(nèi)坐滿4人也不會(huì)感覺(jué)過(guò)于呆滯。

得益于模擬8速CVT變速器，駕駛者可以通過(guò)換擋撥片降檔快速拉高低速。百公里的主觀加速時(shí)間縮短了不少。

新車共享Economy、Standard和Sport三種駕駛模式。標(biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)在1100轉(zhuǎn)左右，整體偏懶散。切換到運(yùn)動(dòng)模式，全車神清氣爽，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2300轉(zhuǎn)左右待機(jī)，地板上了油，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，速度飆升至落地前的紅區(qū)，加速上半場(chǎng)帶來(lái)的反推也很給力。

新車采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁無(wú)獨(dú)立懸架的組合。整體調(diào)音偏向舒適，能有效濾除溝坎。但安靜度有待提高，尤其是在快速或高速行駛時(shí)。過(guò)大的噪音在一定程度上影響了整體的乘坐舒適性。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)跨界車型。雖然這款車型的動(dòng)力總成與運(yùn)動(dòng)車型相同，但駕駛起來(lái)的感覺(jué)卻不一樣。首先，由于跨界車型的車身較高，在變道時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)。尤其是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，這種效果會(huì)更加明顯，側(cè)翻現(xiàn)象會(huì)更加嚴(yán)重。

此外，跨界車在加速和方向盤(pán)阻尼方面與運(yùn)動(dòng)車型不同。它的轉(zhuǎn)向更輕，而上半場(chǎng)的加速度更平緩。即使切換到運(yùn)動(dòng)模式，在運(yùn)動(dòng)模式下依然沒(méi)有強(qiáng)烈的推背感。

小編總結(jié)： 為了滿足消費(fèi)者對(duì)汽車的多樣化需求，新飛度新增了跨界版。從這次試駕中也可以看出，兩款車型不僅在外觀上有所不同，在配置和駕駛方面也有所不同。運(yùn)動(dòng)版雖然沒(méi)有中控屏，但是開(kāi)起來(lái)比較霸氣。跨界版雖然在配置上有優(yōu)勢(shì)，但是動(dòng)力有點(diǎn)太弱了。

今年7月，全新飛度正式開(kāi)啟預(yù)售，兩款車型預(yù)售價(jià)格均為8.18萬(wàn)元起。大家都覺(jué)得價(jià)格比較高，因?yàn)榍捌诓](méi)有推出手動(dòng)版的打算，好在只是暫時(shí)的，小伙伴們也無(wú)需太過(guò)恐慌。據(jù)悉，該車將于8月26日上市，之后能取得怎樣的成績(jī)還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。