試駕東風日產新逍客：2.0L自然吸氣發動機+油耗降低13%

逍客 參考價：12.59萬起

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逍客（查成交價|參配|優惠政策）在中國銷售十余年，憑借強大的產品實力和可靠性，市場表現一直不俗，也獲得了足夠的用戶基礎。隨著年輕化市場逐漸深入，新老競爭者推陳出新。為了更好地應對市場競爭，這一代逍客迎來中期改款，提升自衛競爭優勢。那么讓我們來看看它有什么樣的改進。

新款逍客的外觀變化明顯。 V-Motion家族的前臉賦予了它全新的面貌，相比老款更加時尚。

新車還增加了幻影（查成交價|參配|優惠政策）藍的車身顏色。此外，它還有天紅、旋風橙等多種配色。這也是新逍客向年輕化轉型的一種方式。

更大的中網和更硬朗的線條進一步提升了車頭的辨識度。整體造型看起來很像奇駿（查成交價|參配|優惠政策），但逍客看起來更年輕。

大燈更加修長，LED日間行車燈的面積有所增加。本次試駕的頂配車型還配備了全LED大燈，夜間照明效果更佳。

霧燈位置采用全新設計，與中網相呼應，增加了車頭的層次感。

車側的造型與老款基本一致，圓潤飽滿，非常耐看。由于采用了全新的外觀設計，新款逍客的車身長度和車身高度發生了變化，軸距保持不變。

頂配車型采用銀色外后視鏡，搭配多彩的車身顏色，提升逍客年輕動感的形象。

頂配車型采用19英寸輪圈，全新的輪圈款式視覺效果不錯，輪胎尺寸也升級為225/45 R19。種類。

與車頭相比，車尾基本保持了老款車的風格，主要是在一些細節上進行了調整。

尾燈造型保持不變，但燈組內部進行了調整，尤其是LED示寬燈顯得更加精致。

后包圍的變化比較明顯，增加了兩個銀色護板，中間兩個雷達的位置移到了保險杠上方。

更豐富的配置

全新逍客的內飾保持了老款車型的設計布局，主要變化集中在方向盤和中央區域，一方面提升了美感，另一方面提升了功能性。

副駕駛位置的中控臺區域取消了原有的裝飾板，覆蓋材料換成了真皮包裹，質感比老款好很多。

平底三幅式方向盤也是全新的家族造型，握感也得到了一定程度的提升。兩側集成了多媒體、定速巡航等多功能按鍵。

儀表方面沒有變化，依舊是傳統的機械表盤，中間是液晶彩色行車電腦顯示屏，豐富的功能足以滿足用車需要。

中央多媒體系統升級為9英寸顯示屏，取消了物理按鍵。所有這些都是通過觸摸操作的。基礎業務流量的4G移動Wi-Fi熱點，讓用戶體驗更佳。

新款逍客的頂配車型采用了自動雙溫區空調，還提供了獨立顯示屏，這些都是老款車型所沒有的。

電子手剎已經取代了老式的機械手剎，但自動駐車還沒有出現，行車便利性有待提高。

頂配車型的3D體感座椅更具運動風格，相比老款的橫向包裹有所提升。主駕駛位升級為電動調節，前排兩個座椅還配備了座椅加熱功能，實用性大大提升。

后排增加了出風口和USB接口。新推出的車型全系標配，顯著提升了后排乘客的舒適度。

運動型渦輪調整

全新逍客依舊搭載2.0L自然吸氣發動機，功率高達113kW（154Ps）/6000rpm，峰值扭矩為204Nm/4400rpm。各項參數相比老款分別提升了4Ps和4Nm，綜合油耗也降低了13%。

變速箱匹配CVT無級變速器。

面對市面上大量的小排量渦輪增壓發動機，逍客始終保持著自我。自問世以來一直采用2.0L發動機和CVT變速箱的動力系統，輕快易駕是其鮮明的特點。

在實際駕駛體驗中，很難察覺到動力變化帶來的加速提升，但在變速箱的幫助下，油門的快速反應，動力輸出非常直接，高速區間會出現特別豐富。

CVT變速箱的平順性和邏輯設定也很靈動。日常行駛中會盡量將轉速控制在2000rpm左右，盡可能考慮經濟性。

在急加速或高速超車的情況下，也能快速降多檔，提速提供充足的動力，模擬換檔的感覺非常接近AT變速箱，帶來一定程度的駕駛的舒適性。樂趣。

底盤懸掛的標定依舊是逍客的拿手好戲。它具有明顯的運動導向調整。底盤可以更徹底地過濾路面的細小震動。避震行程變化非常簡單，也有更好的支撐帶來更高的速度。

但另一方面，減震提供了更好的支撐，一定程度上影響了駕駛的舒適性，尤其是在經過起伏路面或大顛簸時，車身的跳動更為明顯，比起扁平比要小一些輪胎也有一定的關系。

總結：作為中期改款的全新逍客，不僅在外觀上進行了調整，家族風格也更加鮮明，逐漸向年輕化靠攏，實用配置的升級也進一步提升了產品力，持續捍衛核心競爭力。憑借著差異化的定位，逍客未來勢必會擠壓小型SUV市場，同時也會對定位更高的緊湊型SUV產生不小的沖擊。