客車報(bào)價(jià)網(wǎng)

“天歌”和“河童”剛剛離開(kāi)，16日的臺(tái)風(fēng)瑪娃即將上線。過(guò)去兩周，氣象局不斷升級(jí)的風(fēng)雨警報(bào)擾亂了南部大部分地區(qū)。

持續(xù)的強(qiáng)風(fēng)和強(qiáng)降雨也影響了城市交通系統(tǒng)，尤其是近年來(lái)飽受爭(zhēng)議的新能源公交車。進(jìn)水導(dǎo)致動(dòng)力電池短路漏液，給駕乘人員帶來(lái)極大的安全隱患。

面對(duì)頻發(fā)的臺(tái)風(fēng)，正如大多數(shù)市民關(guān)心防御措施一樣，新能源客車如何在惡劣條件下確保安全？

中車電氣自主研發(fā)的第五代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“T”動(dòng)力，從源頭上杜絕了短路、漏電等安全隱患。不僅完全符合電動(dòng)客車的防水、防火、防觸電等安全標(biāo)準(zhǔn)，而且耐寒耐熱。今年7月，它創(chuàng)造了湖南2米水深48小時(shí)不動(dòng)的記錄。

實(shí)驗(yàn)測(cè)試和實(shí)踐表明，該平臺(tái)可在65高溫下連續(xù)運(yùn)行96小時(shí)，在-40低溫下連續(xù)運(yùn)行48小時(shí)，在溫濕交變條件下連續(xù)運(yùn)行144小時(shí)。

隨著新能源汽車技術(shù)和市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外都有強(qiáng)勁的發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)論是安全性能、技術(shù)前景還是市場(chǎng)表現(xiàn)，第五代“T”動(dòng)力同樣經(jīng)得起考驗(yàn)，乘風(fēng)破浪。

我能為你省多少錢？

毫無(wú)疑問(wèn)，第五代“T”動(dòng)力的技術(shù)實(shí)力過(guò)硬，打消了公眾和用戶的安全顧慮。更難得的是，它在為客戶節(jié)約能源、降低運(yùn)營(yíng)成本方面更加突出。

示例： 以12米長(zhǎng)的公交車為例。傳統(tǒng)公交車百公里油耗為36L。若按日運(yùn)營(yíng)250公里計(jì)算，柴油價(jià)格按每升5.86元計(jì)算，每輛公交車日運(yùn)營(yíng)成本為527元。搭載第五代“T”動(dòng)力的12米純電動(dòng)客車，百公里耗電100度，續(xù)航里程250公里。按照0.85元/千瓦時(shí)的高峰電價(jià)計(jì)算，每天運(yùn)營(yíng)成本僅為212元，不到燃油公交運(yùn)營(yíng)成本的一半。如果考慮低谷電價(jià)，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)更低。綜合測(cè)算，與傳統(tǒng)公交車相比，每年可節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本8.64萬(wàn)元。

近年來(lái)，在霧霾頻發(fā)、城市PM2.5濃度偏高等問(wèn)題未得到根本控制的情況下，大氣污染治理成為全國(guó)上下的一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”。例如，8月21日，環(huán)保部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《2017-2018年京津冀及周邊地區(qū)秋冬季大氣污染綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》號(hào)文，明確規(guī)定了大氣治理指標(biāo)。

為應(yīng)對(duì)國(guó)家能源和環(huán)境的雙重壓力，為客戶降本增效，中車電氣通過(guò)輕量化、高效電驅(qū)動(dòng)等設(shè)計(jì)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保全方位升級(jí)。及制動(dòng)、智能控制、高效電器配套技術(shù)。

據(jù)了解，每輛搭載該系統(tǒng)的新能源客車每天可減少二氧化碳排放量0.612噸，每年減少二氧化碳排放量223.38噸。全年運(yùn)行可以為空氣污染控制做出巨大貢獻(xiàn)。

里程增加12%

針對(duì)新能源客車維護(hù)成本高、續(xù)航里程不能滿足需求的問(wèn)題，第五代“T”動(dòng)力也通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新得到了解決。

據(jù)了解，第五代“T”動(dòng)力的控制部件與其部件深度集成，體積和重量較同類產(chǎn)品減少一半，分別為0.05立方米和35千克。是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最小、集成度最高的。最可靠的控制元件。

這種高度集成、模塊化、輕量化的設(shè)計(jì)，有效提高了產(chǎn)品的可維護(hù)性。同時(shí)，節(jié)省的空間和減輕的重量也大大提高了車輛的續(xù)駛里程。

例如：以10米長(zhǎng)的公交車為例。城市公交車百公里能耗75kwh，續(xù)駛里程可增加12%。此外，它還支持快充，即充即駕，有效解決了純電動(dòng)公交車?yán)m(xù)航里程無(wú)法滿足運(yùn)營(yíng)需求的問(wèn)題。

此外，第五代“T”電源可適應(yīng)-30至50的環(huán)境溫度，可覆蓋中國(guó)98%以上的城市氣候，為其在不同區(qū)域氣候下的運(yùn)行和全面發(fā)揮奠定基礎(chǔ)。進(jìn)入市場(chǎng)。

無(wú)人“英雄”

當(dāng)前，智能化對(duì)人們的生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)是未來(lái)汽車的趨勢(shì)。作為技術(shù)先鋒，第五代“T”動(dòng)力勢(shì)必恪盡職守，通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)解決客戶運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)未來(lái)新能源客車的超前布局。

據(jù)了解，該系統(tǒng)不僅通過(guò)車道偏離報(bào)警、前碰撞預(yù)警等智能化配置為安全行車增加更多“砝碼”，還通過(guò)在線采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛，為車輛運(yùn)行帶來(lái)巨大效益管理。諸多便利，大大節(jié)省了管理部門的人力和財(cái)力。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還結(jié)合了中車電氣的自動(dòng)駕駛技術(shù)，力求通過(guò)自動(dòng)駕駛甚至無(wú)人駕駛，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，讓駕駛員充分發(fā)揮車輛安全監(jiān)管者的作用。

第五代“T”電源通過(guò)諸多技術(shù)變革和創(chuàng)新，真正為客戶創(chuàng)造了更大的價(jià)值。目前，第五代“T”動(dòng)力已成為中車電氣全系純電動(dòng)客車的標(biāo)配產(chǎn)品。通過(guò)該產(chǎn)品的推廣，將為客戶帶來(lái)更多便利，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)的不斷發(fā)展。