馬自達 8，馬自達8多少錢一輛哎

21.98-24.98 W不含包價

2，馬自達8在哪里插u盤

USB接口，用于插入U盤。馬自達8 在前控制面板上寫著“USBport”。掀開保護蓋，可以看到USB插槽，可以插入U盤。將U 盤插入USB 接口。馬自達8 在前控制面板上寫著“USBport”。掀開保護蓋，可以看到USB插槽，可以插入U盤。

3，馬自達8的口碑怎么樣

馬自達的車還是不錯的！個人覺得馬自達8紅妹開起來很好看！

4，12款馬自達8跑了30多萬公里還能要嗎

即可。未到報廢期，同時未超里程，可正常上路行駛。 30萬公里的里程不是很大，車的性能還是不錯的，可以買來開。私家車報廢規則是非營運小微車沒有使用年限，國家引導行駛60萬公里后報廢。能。未到報廢期，同時未超里程，可正常上路行駛。 30萬公里的里程不是很大，車的性能還是不錯的，可以買來開。私家車報廢規則是非營運小微車沒有使用年限，國家引導行駛60萬公里后報廢。

5，馬自達8運動MPV這車怎么樣性價比高嗎

馬8 以前關注過。既然是MPV，那肯定是有側滑門的。馬8 做到了，而且還是電動的。造型配置不錯，價格一般，性價比還可以。缺點是落后的4AT變速箱。性價比還不錯。比別克GL8時尚一點，比本田奧德賽厚重一點，更有商務氣息。在動力性、舒適性和經濟性上，車主可以百般稱贊。絕對夠了。呵呵

6，馬自達八商務車質量怎么樣 馬自達和奧德賽哪個好

很不錯。兩種模型都有自己的優勢。一款是本田地球夢發動機，一款是馬自達創馳藍天發動機。馬自達是自駕的首選，可惜停產賣的是馬自達8。我坐過8，從來沒有試過，但是很舒服。我也開過奧德賽，操控性不錯。唯一一點就是油耗太高了。 2.4排量的油耗14左右，真的很高，和別克GL8差不多。個人覺得奧德賽不如艾力森，空間和舒適度。身高和顏值都不如Alison。日本車就是這樣，鐵皮薄。還記得2008年的那場大雪嗎！路上推了幾輛車，想不起來是什么兩廂車了！我一推，后面凹了一塊！雖然可以馬上恢復，但也只是無狐，奔騰的強大！但是奧德賽的操控性能不錯，犧牲了車高來換取操控！有人說是7座coupe~~~

7，馬自達8空間怎么樣

馬自達8的頭部空間很充裕，不管是第一排還是第二排，但是如果第二排的乘客想要坐的舒服，基本就不要了第三排想坐大人。不過，第二排空間的靈活性彌補了這一點。兩個獨立的座椅可以分開也可以并攏，方便乘客上下車，也方便了乘客的不同活動。傳說中的無敵二排確實不是蓋的。你說的是國產馬自達8吧？一汽馬自達首款mpv：精英版21.98萬元，尊貴版23.58萬元，至尊版24.98萬元。外觀上應該和進口的沒什么區別。怎么說這車肯定比不上進口車，有些配置被閹割了，比如手機，你懂的。我覺得年底買車買比亞迪m6比較實用。貨源充足，過年前啟動汽車不成問題。這款mpv外觀大氣，價格不說，配置也很豐富。這款mpv改變了很多mpv都是從vans進化而來的印象。這款車的舒適性、安全性、駕駛性，在這款車上都得到了很好的體現。有個同事跟比亞迪出差，被m6接走了。他對這輛車的整體印象是姜子。哈哈，年底買車優惠多多啊。聽說明年購車政策要調整。看來比亞迪廠家現在搞促銷活動了。在線查看詳細信息。總之，不要迷失自己.

8，馬自達8發動機怎么樣

四款主流MPV車型動力系統車型馬自達8 別克GL8 奧德賽Elysion 發動機排量2.5L 2.4L 2.4L 2.4L 最大功率163馬力(120kW)/6000rpm 167馬力(123kW) /6500rpm 181 馬力（133kW）/6500rpm 181 馬力（133kW）/6800rpm 最大扭矩226 Nm/4000rpm 225 Nm/4400rpm 218 Nm/4300rpm 202 Nm/2500-5500rpm 整備質量1787kg 1840kg 17 10kg 1936kg 技術不是很新，但是另一方面也意味著技術已經成熟。配上m8，除了提速，其他都很好。油耗11左右。 馬自達3全鋁mzr發動機，是一款高品質的直列四缸發動機，從誕生之日起就沒有出現過任何批次問題，而它的口碑就是穩定和過硬的品質。

它是馬自達技術的精髓，充分體現了現代汽車發動機研發的前沿技術，性能卓越，讓您時刻感受行駛時動力輸出順暢，加速時動力源源不斷，充分體現了馬自達3“小馬”所帶來的奔跑駕駛樂趣。Mazda3是長安馬自達旗下的一個車系，Mazda3對底盤、車身、動力等核心技術進行了重大改進，大大提升了動力性和豪華性。產品，產品檔次大幅提升，Mazda3在日本也被稱為“axela”，有5門兩廂轎車和4門轎車兩種車型，國內總裝排量以1.6升汽油機為主。 Mazda3是一款很不錯的跑車，很受年輕人的歡迎，尤其是喜歡汽車改裝的消費者。從mazda6開始，馬自達的品牌形象煥然一新，個性、速度、進取，一改往日馬自達平庸的印象. mazda3雖然采用了全新一代福特福克斯的平臺，但是在外觀上完全沒有福特的影子。相反，出眾的運動感讓mazda3獨樹一幟。

9，馬自達8大家感覺怎么樣

自1988年推出以來，馬自達的MPV多用途車已經在七座車市場打下了堅實的基礎。 2006年初全球銷量突破100萬輛，可見Master在多功能車領域的發展。有著重要的地位。全新中號PV命名為Mazda8，不單止是一臺普通的7人車，除了可坐多至8人外，更延長了zoom-zoom車系的戰線，將那份極具動感的駕駛樂趣移植至多用途車之上。 RX-8的操控性能非常優秀，方向盤感覺十分清晰，無論你用什么樣的速度去過彎，你都能非常準確地感知車身整體姿態的變化，輕微的轉向不足時，它的尾部會用些小的“擺動”來迅速將車身擺正，為你加油出彎或者再次入彎做好準備。 它的動作非常靈敏，而且車身姿態的控制也恰到好處，甚至可以讓你非常清晰地感知4條輪胎抓地力的變化。在連續的S彎路中，RX-8的懸架對車身提供了良好的支撐，使4條輪胎保持了很好的循跡性。 良好的路感對于一部優秀的車子是非常重要的。尤其是對一部跑車而言，RX-8優秀的操控能力首先來源于它50∶50前后軸負荷分布。它通過新一代更輕化的RENESIS發動機和獨特的底盤設計達到了這一點，這使它具有了對更強調操控性的跑車來說非常理想的中性轉向，而且為了達到這一目標，RX-8將駕駛席推到了正好位于前后軸中間位置。 RX-8的轉向還采用了電動助力的方式，這在跑車中并不多見。因為電動轉向過于靈敏，會使路感不清晰，而在RX-8，它很好地解決了這個問題，方向指向性非常明確，在進行激烈操控時，感覺相當順手，并沒有像轎車電動助力轉向那樣不易控制，這更有利于車主的日常駕駛。從這些細節的追求，我們可以感受到馬自達的努力。 RX-8最大的亮點是它配備的馬自達新一代RENESIS轉子發動機，它放棄了上一代發動機的渦輪增壓方式，而采用了會使發動機的動力輸出更為平順的自然吸氣式，并且采用了雙轉子結構，它的排量標法很特別：0.654L×2，由于它的工作原理與普通的沖程往復式發動機有根本的區別，所以它的動力輸出大概相當于往復式四沖程發動機中的2.6L的排量。它的最大功率是170kW（8 200r/min），最大扭矩211N·m（5 500r/min）。 RX-8的發動機輸出很平順，油門響應感極強，最高轉速可以達到9 000r/min。這款轉子發動機的魅力在于其動力輸出范圍相當廣闊，起步時的3 000r/min可以提供讓車子躥出去的扭矩，而到7 500r/min以上時也不會讓你感到動力的枯竭。這款發動機的聲音在所有跑車中絕對算得上溫柔，但你不要被它的表象所迷惑。只要你敢不停地踩下油門，RX-8絕對可以給你想要的刺激感受，而且源源不斷，使人感覺它的動力似乎深不可測。 RX-8的內飾設計中顏色基調突出了紅色，三種大的儀表（轉速、速度、水溫表、油量表、擋位指示等）結合成儀表群，讀取方便。跑車座椅更適合于亞洲人的體態，給予駕駛者良好的支撐和包裹感。與其他跑車不同的是RX-8具有更多更方便的儲物空間 。 而4門4座的轎車化設計和諸如電動助力轉向，觸手可及的操縱按鈕和乘客舒適性又賦予它日常駕駛的方便性和轎車化的享受，如此構成了RX-8的獨一無二。