c4畢加索是自動擋 2015款c4畢加索

雪鐵龍大c4畢加索的車型參數(shù)

1、大C4畢加索發(fā)動機雪鐵龍大C4畢加索配備了VVT可變正時氣門技術的0升汽油發(fā)動機，可發(fā)出104千瓦和200牛米的動力。

2、款雪鐵龍C4PICASSO的長寬高分別為4428毫米、1826毫米和1629毫米，軸距為2785毫米。2017款雪鐵龍c4畢加索標配：制動懸架：2017款雪鐵龍C4PICASSO前后制動器為通風盤式和盤式，駐車制動類型為電子駐車。

3、在被動安全性方面，大C4畢加索在歐洲碰撞測試中，以35分（滿分37分）的成績獲得了5星級最高評價。

4、年畢加索0版本自重為345噸，屬于自重較重的車型，反應了該車底盤和整車做工比較厚重。是款好車。

5、C4畢加索是雪鐵龍旗下的一款MPV車型，國內大部分消費者并不熟悉。這款車采用6升渦輪增壓發(fā)動機，165馬力，最大扭矩240牛米，可在6000轉/分輸出最大功率，1400轉/分輸出最大扭矩。

雪鐵龍大c4畢加索的動力操控

1、雪鐵龍大C4畢加索配備了全方位的安全保護系統(tǒng)，包括七個安全氣囊、前后排安全帶未系報警器、防盜保護裝置以及ISOFIX兒童三點式錨固座椅等等。

2、大C4畢加索好啊，坐在里面的感覺超級無敵棒的，尤其是夜晚，做在里面看夜景的感覺，爽。空間： 大天窗，大前擋風玻璃，感覺置身大堂一樣，座椅包裹性很好，有踏實感。動力：0動力，已經(jīng)夠用。

3、大C4畢加索以原有的C4底盤為基礎，導入了全新的設計概念。

4、在被動安全性方面，大C4畢加索在歐洲碰撞測試中，以35分（滿分37分）的成績獲得了5星級最高評價。

5、奧德賽不多說了，外形靚麗，各方面表現(xiàn)都不錯。我感覺兩車并不在一個檔次上，無論從空間，動力，實用性，安全性以及配置，畢加索都略勝于奧德賽，而且C4是全新該款，如果你自己充足我推薦你買新畢加索。

c4畢加索可以改手動擋嗎?

你好，東風雪鐵龍C4這款車手自一體的正常掛上d檔就可以了，也不需要別的操作。

雖然手動換擋的效果不太明顯，但什么車都要強調自主操控的思想已經(jīng)深埋在法國人骨子里了。

如今也應用到C4畢加索身上。而據(jù)資料顯示改款變速箱是采用了保時捷的tiptronic技術，但是如今已經(jīng)不算什么新鮮的技術了。另外它也和其他多達數(shù)MPV車型一樣，采用了懷擋的設計，而唯一不同的就是換擋桿是在方向盤的上方。

大C4畢加索的變速箱

當一家人共同乘坐在大C4畢加索上時，體驗到的將會是：馳騁于城際即融于廣廈，流連于田園即融于自然。

cvt變速箱的可靠性和耐用性比較好，這款變速箱的換擋平順性也比較好，但是cvt變速箱不能承受大扭矩，at變速箱可以承受大扭矩。Cvt變速箱不能和大功率發(fā)動機一起使用。如果你對雪鐵龍C4畢加索感興趣，可以試試。

由于大畢加索是7座車型，D柱的設計就更加直立一些，尾部的小型擾流板則實實在在的為高速穩(wěn)定性出自己的一份力。這臺大畢加索在高速上巡航時的感覺可圈可點。

變速箱也是PSA集團恒久不變的四速自動變速箱，也同樣在各種車型上沿用多年，如今也應用到C4畢加索身上。而據(jù)資料顯示改款變速箱是采用了保時捷的tiptronic技術，但是如今已經(jīng)不算什么新鮮的技術了。