寶馬x6 m 2022哈弗m6最新款

追求性能控制的硬核玩家真的會買SUV嗎？火了一陣子后，“妻思”終于勝出。可能當時想的是性能車，但是這時候老婆說，家庭還是最重要的，要實用。一方面是親情，另一方面是血父最后的不舍。經過“精打細算”，像寶馬X家族的M系列這樣的高性能SUV自然會落入預選范圍。

當然對我來說，孩子只是做出了選擇，我全都接受了。畢竟這次試駕聚集了BMW X家族和M系列的所有車型。只是這個“家庭套餐”太豐富了，讓我有點措手不及，以至于當我被問到要重點關注哪一個時，我想了想，最終還是做不到。 t拒絕大排量V8和coupe。 SUV的雙重誘惑，所以我選擇了BMW X6 M。

超過100萬，就這？

在購買這款高性能SUV之前，有一件事需要提前給家人打預防針，那就是花上百萬買一輛“普通”的SUV。真不是“傻子有錢人”的行為。以X6 M為例，雖然設計師在外觀上極力展現高性能版的地位，加入了三段式前包圍、格柵黑色雙豎條紋等運動裝飾，但無奈造型還是太“扮豬虎”了，屬于Insider系列。

相對穩定的切入點是氣田。雖然X6 M的車身尺寸與普通版相差不大，但本身尺寸也不小。加上運動套件，21寸的輪轂，兩側四個排氣口，整個氣場一下子就出來了。如果家人還是太低調，那就果斷開火，用聲波征服他們。

如果說外卡很難打，那么內卡就更難打了。整個內飾的氣勢明顯比外觀要弱很多，沒有任何性能的味道。要辨別這個硬漢性格的獨特之處，只能從方向盤上的兩個紅色M按鈕（可預設兩套駕駛相關設置）、無處不在的碳纖維飾板和真皮換擋桿。相差幾十萬，就這些？

是時候展示一些真正的技能了

別慌，大顯身手的時候到了。 BMW X6 M搭載代號S63B44B的V8雙渦輪增壓發動機，最大功率600馬力，最大扭矩750牛米，足以秒殺街邊絕大部分車型。但在比較日常的環境下，這種力量其實隱藏的很深，更像是發信息：我下賽道，上大堂！

的確。即使手頭有600馬力，BMW X6 M也不像野獸那樣不守規矩。在高效經濟模式下，油門初始階段的容忍度足夠高，可以讓別人在合理范圍內挑釁。這時候的X6 M太溫柔了，不是性能車，變速箱總能駕馭這頭野獸。當然，如果你認為這就是M力量的全部實力，那就太可笑了。果斷切換到運動模式，可以開啟它的秒脈，每一腳油門都仿佛在推動它跑得更快。隨著V8發動機的轟鳴聲，這只“猛獸”真的飛上了山。

只是一條蜿蜒的山路。它怎么能容納一個600 馬力的龐然大物？即便保持經濟模式，只踩三分之一油門，也足以帶它走到下一個轉折點。這個時候只是預熱，連30%的電量都用不上。可能沒有機會繼續壓榨它的力量了。手動滑動切換到SPORT模式，也許你可以再給它一腳，但這只是油門控制的測試。再深一步，它就會像野獸一樣撲上去。奉勸大家，不要沉迷于大馬力帶來的刺痛感，那只會讓你上癮，犯錯誤。

X6 M的動力極限或許只能在賽道上被壓榨出來，但在山路上的操控和底盤表現卻可以清晰地解剖出來。機箱的風格給我的感覺就是硬到不行。即使路面有小起伏，車身也會隨之上下起伏，路感一如正經跑車般清晰。這樣調整的好處是，每次換線的時候，都可以像小鋼炮一樣行走，完全不像大SUV。只要速度不是太高，就可以通過響應式前端來補救剎車太遲。這時候，你會慶幸這個家的室內氛圍和高坐姿能讓你保持清醒，否則真的很容易“升級”。

最后，我們嘗試了X6 M 的越野駕駛。即便車主大概率不會這樣做，還是那句話“就算不會用，也只想擁有”。寶馬只是想向人們展示我不僅擁有它，而且我很擅長。 X6 M搭載后驅四驅系統。在沒有越野模式的情況下，即使車輛刻意減速，扭矩也足夠低，可以保證車輛像平地一樣通過陡坡。不過，面對一些單輪跑偏的路面，比如十字軸，電子限滑系統也能快速介入，幫助車輛脫困。這時候我們更應該擔心的是扁平率只有35的輪胎會不會在某個時候拉胯。

概括

X6 M確實是一款“啞巴”的高性能SUV。只需動動手指，即可完成賽道與家中的場景切換。這是一個易于獲得的多面手。但與146.89萬元的指導價相比，外觀和內飾著實低調，不像一頭猛獸，給人一種“錢花了，卻輸了”的感覺。不過想想，也許只是我的拙見吧。對于有錢人來說，這種低調風騷的風格不正是他們最想要的嗎？