寶馬gt3系

近兩年，寶馬3系在中級車市場的銷量有了很大的提升。比如2019年，3系累計銷量達到10.9萬輛； 2020年，3系累計銷量突破15萬輛；不僅如此，今年1月，3系還以1.8萬輛的月銷量成功躋身中級車銷量市場前三。深得消費者青睞，自然是寶馬的銷售主力軍之一。其實這樣一款熱銷的3系還有很多衍生車型，比如3系旅行版、3系GT版等。其中，3系GT就是我們今天要說的主角。

與3系早期的國產化不同，3系GT自2013年進入國內市場以來，一直以進口車的身份在國內行駛，得益于“跨界”這個名字，這款車的外觀比3系，但很多朋友認為溜背式的車身造型會降低后排頭部空間，再加上30萬以上的起步價。目前3系GT已經停產，暫無3系GT新車型上市的消息。看來3系GT要退出國內汽車市場了。

銷量就是銷量。那么，3系GT的產品力究竟如何呢？我們先來看看外觀。汽車引擎蓋的兩側略微凹陷。一個圓形標志位于引擎蓋的前面。腎形格柵飾有黑色裝飾。里面的黑色中網是直瀑式設計，兩端可以看到犀利的前大燈。前保險杠上有很多線條。其中，從兩側貫穿下格柵的線條極具辨識度，營造出笑臉設計。此外，在黑色的下格柵兩端，還可以看到黑色的裝飾板，圓孔式的前霧燈也沒有缺席。整體運動氛圍還不錯，看起來比較年輕。

來到車身側面，車頂的溜背式設計看起來還是很不錯的。無框門表面采用多線設計。犀利的高腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，下方雙低腰線整體呈中間凹形。此外，在前翼子板的下沿，還可以看到回旋鏢造型的黑色裝飾條，與雙五輻輪轂相搭配，也帶來了不錯的辨識度。車尾的擾流板沒有弧形，下方嵌有車標和車標。尾門兩端嵌入不規(guī)則尾燈，位于大尺寸后保險杠下方，并配有長長的黑色護板。左右兩側分別嵌入了紅色小燈帶，單側兩個出風口的圓形排氣口位于護板左側，增添了不少運動氣息。

讓我們來看看內部。 3系GT的中控臺以運動黑色為主，三幅式多功能方向盤辨識度不低。在方向盤前方，還可以看到一塊10.25英寸的液晶儀表盤。視線向右移動，可以看到下方8.8英寸的雙空調出風口液晶中控面板。這部分的空調出風口通過一條銀色的裝飾條與副駕駛室的空調出風口相連。同時，中控臺分為上下兩層，下方是空調控制面板。老實說，從設計上來說，我感受不到這款車的科技和娛樂氛圍有多濃，但據了解，3系GT的中控面板內置了交互系統(tǒng)和配備16個哈曼卡頓音響。播放音樂后，您可以獲得身臨其境的體驗。

尺寸方面，3系GT的周長為4852/1828/1518mm，軸距為2920mm。要知道3系的周長是4719（4829）/1827/1459（1463）毫米，軸距是2851（2961）毫米，對比一下就能發(fā)現差距并不大。

最后是權力。與3系一樣，該車搭載2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱。不同的是，前者取消了156馬力的低功率版本，入門級車型最大功率為184馬力，高端車型最大功率為252馬力。其中，入門級車型搭載的發(fā)動機可帶來8.1秒的百公里提速和7.9L的綜合油耗，而高配車型則可帶來6.2秒的百公里提速。

綜上所述，我們可以發(fā)現3系GT的產品力并不弱。比如入門版的尺寸和動力比標準的3系略勝一籌，外觀也會比3系稍微個性化一些。唯一不足的是價格，門檻比3系高很多。如果再加幾萬，直接從寶馬5系入手。再加上跨界車在國內的普及率不是很高，這款車更新換代的時間也比較長，之后3系就會如魚得水般出現在國內市場。當然，不管怎么說，3系GT都有它的可取之處，但眼下買新車根本談不上什么。你覺得3系GT停產遺憾嗎？