吉利帝豪2020款 吉利帝豪汽車價格

關于買車，車俊見過太多人在不自知的情況下為了外界而改變自己。有時他甚至沾沾自喜，認為自己是個聰明人……

今天我們就來試駕10萬元家用車，2020款吉利帝豪GL。

作為年度改款車型，2020款帝豪GL的顏值還是有點大的。波紋式進氣格柵設計換成了熏黑的瀑布式前臉，看起來更加運動；下格柵增加了U型熏黑裝飾條。雖然保留了不羈的運動感，但整體表現并沒有脫離自己的軌道。 ——內斂穩重。

2020款帝豪GL的車身側面變化不大，輪轂尺寸保持不變，但增加了17英寸密輻鋁合金輪轂作為選裝件。

尾部加入了鍍鉻條連接左右兩側，增強了車輛的視覺橫向穩定性，給人更安全的感覺。

相比外觀變化，2020款帝豪GL的內飾升級更讓人欣喜。車內沒有像前段一樣的銀色裝飾，而是采用了較為內斂的小面積鍍鉻飾條，提升了精致感，增強了車廂間空間延伸的視覺效果；此外，副駕駛前方的鋼琴烤漆處理，有一種與中控屏融為一體的感覺。門飾板和座椅周圍加入黃玉棕配色，將整個車廂的高檔感提升了一個檔次。

大屏幕的使用是目前整個汽車行業的一大趨勢。不過車總要提醒大家，豪車用大屏是天經地義的事。畢竟價格擺在那里，屏幕也可以好好利用。但作為10萬元價位段的緊湊型家用車，大屏也要注意一下。先是車標屏？因為車上使用的屏幕和家里的彩電不同，高低溫變化頻繁，行駛過程中會頻繁出現各種頻譜的震動。工作條件差很多，這很考驗屏幕的可靠性和耐用性。別把新車開回家還高興，結果用了兩年才發現有問題。然后…

第二，注意屏幕的清晰度和觸摸屏的靈敏度（如果有的話）。部分廠商不排除為了成本控制降低屏幕的顯示和靈敏度規格（包括芯片的處理速度）。

帝豪的液晶儀表盤功能切換顯示速度夠快。

得益于整個吉利汽車集團年銷量過百萬的規模優勢，以及全系車型高清顯示屏的普及，根據吉利幾乎全系吉利試駕體驗目前為止，像2020款帝豪GL這樣的10.25英寸高清觸摸屏布置在中控臺上，配合方向盤后方的7英寸液晶儀表盤，硬件水平和體驗在同級別車型中是最好的。等級。比如帝豪GL，在清晰度和觸控響應速度上，都比我們前不久剛剛測試過的長安逸動PLUS的屏幕要好。

至于硬件背后的軟件系統，吉利主推的GKUI19極客智能娛樂系統也是2020款帝豪GL的標配，易用性和實用性在此不再贅述。有興趣的可以找時間直接去吉利經銷店體驗一下。

不僅僅是娛樂配置，2020款吉利帝豪GL還升級了主被動安全裝備，這是車主最看重的。新車配備了一系列高科技智能駕駛輔助配置，包括車道保持輔助系統、城市預碰撞系統、行人識別、限速標志識別、智能遠近光燈控制系統、全速ACC自適應cruise等，配置在高端車型上。考慮到全新帝豪GL頂配版的官方指導價僅為11.58萬元，足以見得吉利對消費者的誠意。

其實車君私下咨詢過一些代工朋友，這樣一套硬件+軟件配置的裝車打包價格基本都在20000+。這樣一來，由于成本原因，2020款帝豪GL的低配車型是無法配備的。雖然令人遺憾，但也在情理之中。說到這里，除了不想讓大家對一些鍵盤俠產生偏見外，其實還是建議對射擊有興趣的朋友盡量選擇配置高的機型。光是這種主動安全配置就已經回了不少車費，更別說全家人的安全投入了。無論如何，這是值得的。

讓我們來看看車上的空房間。作為年度車型，車廂內部的基本布局肯定不會改變。帝豪GL 2700mm的軸距幾乎全部用于打造車內空間。此外，吉利近年來在人體工學設計領域進步神速，前后座空間的乘坐舒適性堪比同級別合資品牌。

以175cm的身高為例，后座空著的時候頭和腿的距離也綽綽有余，騎行姿勢足夠自然，長途騎行的舒適度還不錯；全新雙色配色Topaz Brown+Black（本次試駕配色）不僅視覺質感更好，車內空間也更加寬敞。

動力方面，Xtreme車駿的試駕車型是最“豪橫”的版本，搭載1.5T發動機，7速濕式雙離合。最大馬力輸出177hp，峰值扭矩255Nm/1500-4000rpm。整備質量不到1.4噸的帝豪GL很容易升級，尤其是低速行駛。開車可以給司機很好的力量和信心。當然，如果你想獲得比較柔和絲滑的動力輸出，1.4T+CVT版本恐怕更合適，而車駿也會更喜歡這臺1.5T機器的動力。

最后說說2020款帝豪GL的行駛品質和行駛質感。

與不久前試駕的吉利ICON相比，風格明顯不同。帝豪GL整體調校更舒適，無論方向盤力度如何設置還是整個底盤的調校都以此為中心。不過盡管如此，新帝豪GL的操控感還是讓我有些驚訝，尤其是底盤和整個車身在過彎時的姿態控制。懸掛的頭端是軟設定，但很快就停在了一個合理的傾斜范圍，即使坐在后座，我也不會覺得橫向擺動過大。這和德系車車身上部扣底盤的感覺不一樣。就是底盤和車身達到了一種相互協調的感覺，給駕駛者一種輕盈感。即使是新手開車也覺得很容易上手，沒有任何壓力，只需要管理好右腳下的油門。

可見帝豪GL的懸掛調校并沒有“一味求軟”，從它實際的減震效果就能感受到，甚至有點蛙跳的質感。因為我多次嘗試以不同的速度碾過連續的減速帶(這種水泥減速帶在廣州的道路上經常遇到)，無論是支撐還是傳入車廂的振動和聲音，經過懸掛頭的軟吸后都會很快穩定下來。

只要我深入了解這個特性，它在駕駛樂趣上的得分甚至讓我有點喜出望外。雖然后懸掛是扭力梁結構，但我前面說過，跑過連續減速帶后不會有太多多余的跳躍動作，扎實的感覺還是會讓你很自信。加上車內良好的NVH控制，對于家用車日常使用的各種場景來說，駕駛的靜謐性已經足夠。

總的來說，2020款帝豪GL對待車主是滿滿的誠意，沒有任何的敷衍，在駕乘操控質感和駕乘品質上，就像對待車廂氛圍、材質、主被動安全配置的態度一樣。

從各種硬件配置到軟件系統升級，更貼近消費者實際用車需求的友好體驗，隱形主被動安全配置中的無聲用心，2020款帝豪GL就像最近在震動的音圈中產生共鳴的歌曲《青春》。“路在腳下，其實并不復雜。只要記住你還是你……”。做“國民轎子”是吉利汽車自帝豪推出以來，一直在勵志做的事情。今天的帝豪GL是在帝豪的基礎上，希望給你更高標準的待遇，竭盡全力。