英菲尼迪Q70L搭載的是L4 2.0T發動機，性能各方面都跟不錯的車子就這么停售了

英菲尼迪Q70L，上一代稱為M系列，即英菲尼迪M25L和英菲尼迪M35L等車系，2018年之前的英菲尼迪Q70L搭載V6 2.5L、V6 3.5L油電混合動力發動機，之后的英菲尼迪Q70L 2018款搭載的是L4 2.0T發動機，和英菲尼迪Q50L是同款發動機，也就是奔馳的274發動機。

傳動系統依舊是日產Jetco 7速手自一體變速箱，即便是使用2.0T渦輪增壓發動機，依然是這臺變速箱。

內飾一點都沒變，和上一款差不多，一點年輕化的跡象都沒有，英菲尼迪設計師太懶了，難怪英菲尼迪Q70L要停產了，內飾一點都沒變，尤其是還選了一臺2.0T的發動機組裝起來。不如再用V6 2.5L發動機，再改裝內飾，說不定還能挽回銷量。

作為一款C級車型，也就是中大型車型，英菲尼迪Q70L的車內空間確實不錯，尤其是后排空間足夠大，后排乘客的乘坐感受非常舒適。車身尺寸方面，軸距達到了3050mm，長寬高分別為5130/1845/1510。看看這組數據就知道，它很快就會達到D級（大型車）的標準。以2022款奧迪A8L為例。車身尺寸方面，軸距為3128，長寬高分別為5302/1945/1483mm。從軸距來看，差別不大。英菲尼迪Q70L可以算是C級車型。

其實2.5L發動機的7速手自一體變速箱真的很穩，故障率也不高。油水泄漏一般是五年或八萬公里以后。過敏性皮膚遺憾的是外觀和內飾一成不變，很難把玩自己。

這款搭載2.5L發動機的車型故障很少。先說說比較常見的容易磨損的部位。

發電機皮帶和壓縮機皮帶比較容易老化開裂，基本上三年或6萬公里就需要更換。

發動機右側的暖水管比較容易漏水，一般4年左右開始漏水。

發動機進排氣延遲器部分車型會出現故障，發動機氣門室蓋漏油，這是氣門室蓋墊片老化造成的，基本在10萬公里之后。

變速箱閥體總成的故障基本都是在保修期之后，8萬公里之后。然而，這樣的故障并不總是發生。

車窗升降電機故障，不能一鍵升降車窗。這是比較常見的。更不用說其他一些不常見的故障和小問題了。