特斯拉自動駕駛 特斯拉3萬和6萬自動駕駛區別

特斯拉CEO馬斯克對特斯拉的FSD（全自動駕駛）系統表現出了極大的信心。

周二，馬斯克在推特上說，他“昨晚”在得克薩斯州奧斯汀附近駕駛特斯拉，使用FSD Beta 10.5 全自動駕駛功能，沿著地圖上的幾條隨機路線行駛。在FSD功能的運作下，車輛運行穩定，全程無需人工接管。馬斯克還強調，這些路線沒有高清地圖支持，就連特斯拉汽車也是第一次行駛。

此前，馬斯克表示，最新一代高級駕駛輔助系統FSD Beta 10.5即將發布。目前，FSD Beta 10.5 已經推送給員工，一名特斯拉員工收到了更新版本的測試，但僅限于員工，更新尚未對外發布。

推特上國外網友分享的FSD Beta 10.5使用說明，分享11個改進：

特斯拉之前版本的FSD 存在嚴重問題，該公司不得不修改其FSD Beta 10.3 軟件。重要的問題包括特斯拉的電動汽車經常無故自動剎車或減速。最糟糕的是，在急剎車的情況下，后面的車輛通常沒有時間完全應對這種情況。

截至8 月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA) 表示，自2018 年以來，特斯拉的Autopilot 系統已造成11 起事故，造成17 人受傷，1 人死亡。

雖然特斯拉的FSD是目前最成熟的自動駕駛技術之一，并且已經在美國進行了道路測試，但距離真正的自動駕駛還有很長的路要走。前段時間，馬斯克吹噓FSD，稱L5級自動駕駛技術即將推出。該事件引發了特斯拉自動駕駛技術研發部總裁克里斯托弗摩爾的不滿。他認為馬斯克夸大了特斯拉僅處于L2級自動駕駛階段的事實。 （L2級自動駕駛技術指的是半自動駕駛，需要駕駛員在駕駛過程中進行實時監管）并在本月初一怒之下跳上蘋果。

自動駕駛技術是目前汽車廠商研發的重點。今年已有多家企業展示了L4、L5級智能駕駛。然而，目前只有L2級自動駕駛技術得到普及。其實我們應該稱之為“輔助駕駛”。

此前，據彭博社報道，蘋果正在研發的汽車采用了沒有方向盤和踏板的設計，完全依靠自動駕駛技術。根據投資銀行Wedbush 最近的一份報告，該車最早將于2025 年上市銷售。