國產減震器十大排名 國產摩托車減震器品牌十大排名

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為什么越來越多的新能源汽車配備空氣懸架？除了提高你的乘坐舒適性，提高惡劣路況下的底盤，降低三電系統的故障率，更重要的原因是國產廠商打破了空氣懸架總成及配件依賴進口的局面.路壞了！

大多數人都見過這種普通的懸架，但大多數人從未見過這種空懸架。空空氣懸架與普通懸架最明顯的區別是鋼制螺旋彈簧被空空氣彈簧代替，空空氣彈簧中充滿了空空氣。

在不平整的路面上遇到撞擊時，很多微小的震動都不容易通過空氣彈簧傳遞給車子。但也有缺點，就是空氣彈簧的芯材是橡膠，其老化程度通常比鋼制螺旋彈簧高，所以耐用度低。

其工作原理是利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，將壓縮空氣送入彈簧或減震器的氣室，從而改變車輛的高度。汽車前后輪附近都有水平傳感器。空氣懸架控制單元根據水平傳感器的輸出信號判斷車身的高度變化，進而控制壓縮機和排氣閥壓縮或拉伸彈簧，從而達到減振的效果。

空氣彈簧帶來的最直接的作用就是調節車身高度。汽車在高速行駛時，有60%以上的能量消耗在抗風上，當車速超過200公里/小時時，抗風的能量消耗占85%以上。空氣懸架系統可自動降低車身高度，降低風阻，提高續航能力。

當您的汽車駛過崎嶇不平的道路時，它會抬起底盤。為什么？目前，電動汽車的電池在底盤中占據著很大的空間。如果沒有空懸，遇到不好的路況就容易顛簸，尤其是三元鋰電車，很容易造成熱失控和自燃，而空懸可以輕松解決這些問題。

既然有這么多優勢，為什么國內普及率不高呢？由于法律和法規要求，重型商用車需要強制安裝。

在乘用車方面，到2020年將搭載在BBA等70萬輛高端車型上，是高端豪華車的標志之一。比如寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）的魔毯空氣懸架系統需要3萬到4萬元作為選裝，而奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）的E-ABC魔毯懸架則需要配備主動液壓系統，以及可選價格比基礎版高9-4元。 11000元。

如果是自主品牌，蔚來汽車目前全系搭載空氣懸架車型，最低售價36萬元，紅旗H9（查成交價|參配|優惠政策） 31萬元，藍兔自由人31萬元，極氪13萬元，以及比亞迪騰勢D9（查成交價|參配|優惠政策）起售價33.5萬元。

配置車型價格之所以從之前的50萬元降到30萬元，主要是因為國產廠商打破了空氣懸架總成及配件依賴進口的局面。在油箱、ECU硬件、傳感器等方面實現了定點突破。雖然有Continental Group、Vibark、Vibock等海外供應商。擁有涵蓋ECU、空氣彈簧、減震器、壓縮機、儲氣罐等的綜合供應能力，在龍頭車企中滲透率高，國產化替代之路已然曙光。

目前，中國中鼎、寶龍科技、控匯科技已實現乘用車空氣懸架產品量產。

其中，寶龍科技實現了空氣懸架系統全工藝鏈的自主可控，可量產空氣彈簧、氣罐、ECU、各類傳感器等核心部件。其開發的乘用車空氣彈簧減震支柱總成和自主空氣彈簧，打破了國外供應商的要求。該套筒空氣彈簧可滿足80100萬次、常溫1000萬次、-35低溫雙作用疲勞試驗。它不僅贏得了國際知名客戶的訂單，還滿足了其最苛刻的測試標準。其他客戶包括蔚來、理想和比亞迪。

科博達在域控制器領域有著深厚的技術基礎和積累，曾被比亞迪指定為多個底盤域控制器項目。此外，在領域相關的技術領域，科博達還獲得了小鵬、比亞迪、理想的DCC（自適應懸架控制器）和ASC（空氣懸架控制器）產品的指定。其中，配套小鵬的DCC產品已經量產。

中鼎股份于2016年以1.3億歐元收購德國領先的氣體懸架公司AMK 100%股權，獲得壓縮機、儲氣罐、分配閥等核心技術。產品已配套奧迪、蔚來、沃爾沃、東風等品牌車型。

控匯科技打破了國外長達數十年的電控懸架系統技術壟斷。目前除橡膠外空氣懸架的空氣彈簧包、油泵、控制閥、電控系統均可自主生產，已獲得6大主流車型20余款車型的電控懸架系統或空氣懸架系統東風藍兔等公司。車身彈簧固定點、空氣懸架作為高端純東風已成功制造。

過去，國內很多車企覺得用國外的空置空氣懸架更有保障，對國產空氣懸架有很多顧慮。但通過與東風藍兔等車型的批量匹配，以及各種路面的適應性驗證，車企對國產品牌的表現有了更多的認可，認識也越來越理性。在汽車產業鏈中，外資企業和合資企業都有自己穩定的配套圈子和供應鏈。沒有國內汽車企業的崛起，就很難有相應的獨立供應鏈。未來幾年，國內零部件供應商基于國產化的成本優勢和響應速度優勢，有望加速空氣懸架的國產替代進程。