奔馳e200國產
作為柴油版,最大的亮點絕對是動力。最新的E220d取消了老款車型上的2.1T渦輪增壓柴油發動機,取而代之的是代號為OM 654的2.0T發動機,更小的尺寸和更輕的重量有效降低了新款34;
當然,新發動機還采用了第四代高壓共軌噴射技術、階梯式燃燒碗鋼活塞、納米滑移缸壁涂層技術等多項新技術。除了降低油耗外,它還有效地降低了柴油發動機天生惱人的噪音和共振。實際表現也很省油。很多測試過這款車的專業車評人都給出百公里不到5升甚至不到4升的油耗,開起來真的很安靜。
2.0T柴油機最大功率194馬力,最大扭矩400牛米。升功率低扭矩高,賬面數據確實 34;但是力量根本不是肉。官方給出的百公里加速時間為7.3秒,與同排量級別的汽油機基本持平。
外觀和內飾更不用說,與國產E260L、E300L、E350L相差無幾。還是那么高端,那么奢華,那么優雅,那么商務。只是沒有加長軸距的歐版標軸,車身比例看起來會有些不協調。
作為奢侈品牌34;一款奔馳品牌的中大型車,絕對不愧是它的地位。 12.3英寸中控屏,觸控輸入終端操作,支持GPS導航、CarPlay手機互聯、車聯網等常用智能功能。此外,氛圍燈、雙層全景天窗等豪華配置也一應俱全。
易駕省油的奔馳E級專供歐洲大陸,低性價比的縮減版專供國內市場。說到這里,你以為奔馳只會騙中國人嗎?簡單說是有一點,但從政策、國情、不同地區的消費需求來看,未必如此。別說是柴油車了,更何況國內消費者對34;內在常識,柴油經常短缺也會給汽車帶來不便。至于性價比,E220d在德國47124歐元(約合人民幣34.2萬元)起的售價確實很不錯,但是來中國不交稅現實嗎?
這一次,我只是分享了一個歐洲人34;奔馳E級,雖然是別人家的奔馳,但不管怎么說,好車是無國界的。即使在國內市場享受不到,也可以去歐洲體驗一下這款34; e課可能會讓你崩潰34;
注: 圖片來源于網絡,版權歸原作者所有。謝謝你們!
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