吉利豪越 吉利新款豪越

中國人歷來重視買車。我們要求不高，就是想買輛大車。吉利很清楚我們的需求，所以推出了皓月。

70%“入戶率”的SUV

車長4.84米，軸距2815米，車內垂直空間約3.34米，這意味著它的“空間獲取率”接近70%，這對于一款車來說是相當可觀的。

為什么入住率高？因為共享面積小，所以這里的共享面積指的是發動機艙。與龐大的車身相比，皓月的發動機艙非常小，發動機的布局非常緊湊。機艙短，客艙長，輪徑小，輪眉高，離地間隙大。如果它的A柱角度再大一點，它就會看起來像一輛帶有軟墊底盤的MPV。

為了繼續壓縮氣室，皓月果斷放棄了后獨立懸架，采用了縱臂式扭力梁。雖然這套懸架積極貢獻了一個槽點，但吉利也有充分的理由。可以縮小后橋的體積，然后將備胎從后備箱移到車底。同時，后備箱可以改為儲物格，增加了豎向儲物空間。這種想法的唯一目的是為空房間讓路，膽小者最終會成為四個不同的人。

第二排和第三排座位不賣蹲票

經過這樣的操作，豪瑟在座椅布局上的余地還是很大的。布局也是232，不過第二排不是常規的一排沙發，而是三個獨立的座椅，寬度比例大概是3.5比3比3.5。可見吉利的思路非常清晰。皓月是大家一起坐的車，每個人都有座位，不賣蹲票。中間的座位雖然窄到丟，但是腿部很寬敞，一點也不丟。不過，如果這個靠背可以傾斜一點就好了。感覺還是有點直。

皓月的第三排座椅和第二排座椅相差不大。它們具有相同的人體工程學，三層復合泡沫，相同的柔軟度和透氣性，靠背可以調節。還是覺得這車的尊嚴，雖然坐上去這個身材還是覺得沒用。兩排座椅采用下沉式設計。放下之后，就可以得到一個平坦的平臺，拖個家具或者攤開一張床都沒問題。

動態試駕，皓月好開嗎？

駕駛當然沒有樂趣，但駕駛起來很舒服。搭載1.8T發動機和七速雙離合變速箱。雖然這臺龐然大物的空載百公里加速時間為8.7秒，但考慮到這臺車經常需要拖人拉貨，而且它的使用者很少踩地板油，8.7秒的意義不大。動力平順和姿態穩定是重點。

超車時車頭沒有偏離原來的方向，也沒有扭力轉向，整體車身姿態依然能夠保持穩定。動力輸出沒有明顯的爆發點，變速箱響應不慢，平順性不錯。對于這種尺寸的SUV，這輛很好。

另外，皓月的轉向手感清晰，但車身穩定系統比較保守。只要發現自己開車有點暴力，就會第一時間介入。例如，如果您轉彎更快或剎車更用力，ESP 會盡快分配額外的制動力。雖然這樣會失去很多控制，但是可以保證動態的穩定性。

底盤調校風格偏柔和，細分路段路感過濾徹底，小坑洞處理得很好。不過在遇到沖擊減速帶或者大坑的時候，懸架后段會比較生硬，所以雖然這款車離地間隙很大，但是不建議在爛路開得太快。

配置不算豐富，但該有的都有

豪越不是一款以配置豐富取勝的車型，但它也有適合高頻使用的實用配置，比如12.3英寸智能中控面板、360全景影像、60英寸大天窗、前排座椅加熱、三區恒溫空調、手機遙控器、電動尾門等。不得不說，剛好夠用的原則在這個價位段是可以接受的妥協。

總的來說，吉利豪瑟最大的特點就是空間充裕，能夠滿足消費者有大小有空的車型需求。并且在有限的成本下盡量平衡各方面，更適合家用。