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如果要說哪個汽車制造商與摩托車有染，我個人覺得大本鐘是其中之一。它本身并不生產摩托車，但與許多知名摩托車公司有著千絲萬縷的聯系。印象中有AMG版的Ducati Devil和AMG Augusta。在情人節這個特別的日子里，他們又嫁給了KTM，BRABUS 1300 R！

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BRABUS作為大奔皇家旗下的改裝品牌，旗下的很多車型都可以用豪華來形容，從價格上就能感受到。奔馳的普通版大G價格在200W左右，而Brabus版居然要1200W，價格差距還是很大的。

今天這臺BRABUS 1300 R的國外售價是51466.65歐元，換算后37W多。如果引入國內，筆者粗略估計至少也將近50W。這么貴，跟KTM 1290 Super Duke R有什么區別？

BRA1300R基于KTM1290 Super Duke Evo改裝而來。動力方面，搭載1301cc V型雙缸發動機，最大功率132kW/9500rpm，最大扭矩140Nm/8000rpm。

光看數據還是很精彩的，不過和國產KTM1290 Super Duke R的參數一樣。意外的是，本以為碳纖維部件可以進一步減輕車重，但實際上凈重BRABUS 1300 R 的重量為194kg，比KTM 1290 Super Duke Duke R 的重量還要多5kg

電控方面，在原有雨天、街道、運動三種模式的基礎上，增加了賽道模式和專業模式。專業模式可以簡單理解為介于賽道和街道之間。不過，我可以很負責任的告訴你，沒有扎實的駕駛技術，即使是小雨模式，也會讓你腎上腺素飆升。

并且配備的電子油門旋轉范圍縮短了7度，減少了騎手的手腕旋轉和肘部傾斜，從而更快地過彎。

安全性方面，前320mm浮動雙碟配Brembo Stylema支持四直螺栓卡鉗，后240mm單碟Brembo雙活塞卡鉗可提供強勁的制動效果和直線感。同時博世9.1ABS、彎道ABS和MTC牽引系統也不會缺席。它還配備了MSR 發動機牽引力控制系統。與MTC不同的是，MSR在收油時工作，配合滑動式離合器，達到平順順暢的減速效果，進一步避免后輪抱死。

手工縫制的靠墊很有質感，還有加熱功能。與Super Duke 的超薄運動型座墊相比，它提高了舒適性，但座高也達到了845 毫米。

避震方面，前WP APEX依舊搭載48mm半主動倒置避震，后WP APEX搭載多連桿避震。 suspension PRO套件可提供三種前避震預載模式，以適應不同的駕駛風格。同時還有雙向快排系統，讓你盡情釋放。

人體工程學也得到了全面考慮。 760 毫米寬的車把具有22 毫米的調節范圍，CNC 橫拉桿完全可調。連腳下的變速桿和后剎車都可以進行多檔位調節，還可以切換到倒檔模式。

除了這些硬件配置之外，最吸引人的還是其全新的設計，與KTM 1290 Super Duke Evo截然不同。車身大量使用碳纖維部件，營造出深邃的風格。而且，車頭造型犀利的大燈組也換成了經典的圓形大燈組，頗有幾分復古風。有肌肉線條，有種“話不多說”的味道。

這些碳纖維部件不僅提升了顏值，車頭的固定尾翼也讓車輛在高速行駛時更加穩定。

剎車盤還配備了碳纖維導風罩，提高了剎車系統的散熱效率，防止熱衰減，從而保證剎車性能。

說到這里，筆者突然想起了一款國產網紅車350GK，外觀有些相似，同樣有剎車和散熱整流罩。要不要告訴陶經理有人抄了你的作業？開個玩笑，大家玩的不亦樂乎，但是換個角度來看這個現象，是不是也證明了我們國產摩托車的外形設計正在一步步接近世界一流水平呢？

對于一款限量版車型，人們往往更注重它的稀有性，但BRABUS 1300 R卻不愿意將它陳列在櫥窗里讓大家觀賞。這是一件可玩的藝術品。其標配的SUPER MOTO ABS模式，又稱輪胎滑行模式，能讓你玩得不亦樂乎。不過，想要這樣玩，至少要滿足兩個條件。一是你的技術硬，二是你的錢包硬。兩者缺一不可！

開大G的可以考慮一下這款摩托車。請注意，這款車全球限量154 臺。 BRABUS 1300 R在KTM例行工作人員獲悉后，已經確定上市。