汽車(chē)機(jī)油為什么冷車(chē)比熱車(chē)少 汽車(chē)機(jī)油為什么冷車(chē)比熱車(chē)少呢

熱車(chē)用機(jī)油多還是冷車(chē)用的多?

1、檢查機(jī)油量應(yīng)該是：冷車(chē)。正確的操作：冷車(chē)加到上線(xiàn)，然后著車(chē)30秒左右，拉出機(jī)油尺察干凈插進(jìn)去靜止3秒左右拉出來(lái)看機(jī)油格是不是正好。

2、冷車(chē)好一些。由于熱車(chē)管路里會(huì)存一些機(jī)油，所以冷車(chē)的機(jī)油最好略高于低位為好（最少狀態(tài)），當(dāng)然最低也沒(méi)有問(wèn)題，設(shè)計(jì)上是預(yù)留了保險(xiǎn)系數(shù)。

3、汽車(chē)機(jī)油尺度冷車(chē)比熱車(chē)高的原因：原因：因?yàn)槔滠?chē)狀態(tài)下機(jī)油全部沉積在油底殼而熱車(chē)一段時(shí)間之后由于機(jī)油泵不斷的帶動(dòng)機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)有一部分機(jī)油還未沉淀回去而且全合成機(jī)油粘性較高流動(dòng)性低一些所以冷車(chē)測(cè)量時(shí)會(huì)高一些。

4、熱車(chē)時(shí)機(jī)油容積多。熱脹冷縮的定律適合汽車(chē)的機(jī)油容積。由于機(jī)油制造時(shí)考慮到熱脹冷縮的因素，盡可能地減少膨脹系數(shù)，相比其他溶液，熱車(chē)時(shí)容積所增加的容積幾乎可以忽略不計(jì)。

為什么我的機(jī)油冷車(chē)少,熱車(chē)正常

這個(gè)機(jī)油如果在冷車(chē)狀態(tài)下就是掙的少，這個(gè)熱車(chē)的時(shí)候這個(gè)量多是很正常的，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行，在抖動(dòng)的，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量自然隨著溫度的升高有所膨脹，有所波動(dòng)。

一般機(jī)油冷車(chē)少熱車(chē)正常的話(huà)，這種情況是正常的，熱脹冷縮的原理。

涼車(chē)加不上油熱車(chē)正常 冷車(chē)不能加滿(mǎn)油，熱車(chē)正常，很可能是油路不暢、油門(mén)臟或者發(fā)動(dòng)機(jī)積碳造成的。建議去4S店檢查并清潔節(jié)氣門(mén)和噴油器。

為什么我冷車(chē)時(shí)的機(jī)油液面低于熱車(chē)時(shí)的呢?什么原因

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少，造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油或少油，從而造成機(jī)油壓力低。解決辦法：補(bǔ)加油。機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。解決辦法：換油。

回復(fù) 1 這個(gè)很正常呀，冷車(chē)時(shí)幾乎所有的既有全部流到了機(jī)油箱里，所以此時(shí)的油面是最高的；熱車(chē)后，有一部分既有進(jìn)入到了潤(rùn)滑的管道里面，這樣油箱里面的機(jī)油就少了，而機(jī)油熱脹冷縮引起的體積變化不是很大。

汽車(chē)機(jī)油尺度冷車(chē)比熱車(chē)高的原因：因?yàn)槔滠?chē)狀態(tài)下，機(jī)油全部沉積在油底殼，而熱車(chē)一段時(shí)間之后由于機(jī)油泵不斷的帶動(dòng)機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)，有一部分機(jī)油還未沉淀回去，而且全合成機(jī)油粘性較高流動(dòng)性低一些，所以冷車(chē)測(cè)量時(shí)會(huì)高一些。

熱脹冷縮 ps：針對(duì)三樓必須的補(bǔ)充了，樓主問(wèn)的是冷車(chē)時(shí)機(jī)油比熱車(chē)時(shí)少。冷車(chē)后被機(jī)油泵打散在各個(gè)潤(rùn)滑部位的機(jī)油已經(jīng)回到油底殼了，機(jī)油量應(yīng)該比熱車(chē)時(shí)多，樓主的情況恰恰相反，因此只能用機(jī)油的“熱脹冷縮”來(lái)解釋。

這個(gè)機(jī)油如果在冷車(chē)狀態(tài)下就是掙的少，這個(gè)熱車(chē)的時(shí)候這個(gè)量多是很正常的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行，在抖動(dòng)的，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量自然隨著溫度的升高有所膨脹，有所波動(dòng)。

首先您是否是按照以下步驟進(jìn)行的機(jī)油檢查，之后就是一般冷車(chē)的情況下液面是稍高于熱車(chē)，如果是按照以下操作，熱車(chē)液面確實(shí)高，那就必須重新更換機(jī)油了。

難道只有我一個(gè)熱車(chē)后機(jī)油比隔夜冷車(chē)機(jī)油少的嗎

這個(gè)機(jī)油如果在冷車(chē)狀態(tài)下就是掙的少，這個(gè)熱車(chē)的時(shí)候這個(gè)量多是很正常的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行，在抖動(dòng)的，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量自然隨著溫度的升高有所膨脹，有所波動(dòng)。

檢查機(jī)油量應(yīng)該是：冷車(chē)。正確的操作：冷車(chē)加到上線(xiàn)，然后著車(chē)30秒左右，拉出機(jī)油尺察干凈插進(jìn)去靜止3秒左右拉出來(lái)看機(jī)油格是不是正好。

之所以冷車(chē)機(jī)油比熱車(chē)多是因?yàn)槔滠?chē)狀態(tài)下機(jī)油全部沉積在油底殼，而熱車(chē)一段時(shí)間之后由于機(jī)油泵不斷的帶動(dòng)機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)，有一部分機(jī)油還未沉淀回去，而且全合成機(jī)油粘性較高流動(dòng)性低一些。

冷車(chē)機(jī)油比熱車(chē)少的因素是，熱脹冷速的原理所致。但不管機(jī)油的多與少，每日在開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)前，都一定要要仔細(xì)檢查機(jī)油的數(shù)量，抽出機(jī)油尺，以機(jī)油尺中上部刻度錢(qián)平齊為準(zhǔn)。不可以高出太多，更不可以差的太多。

想測(cè)量到準(zhǔn)確的機(jī)油量，肯定是需要等冷車(chē)才可以，為什么這么說(shuō)呢。因?yàn)橹挥衅?chē)處于冷車(chē)狀態(tài)下（熄火10-30分鐘），機(jī)油才會(huì)回流到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)。

冷車(chē)好一些。由于熱車(chē)管路里會(huì)存一些機(jī)油，所以冷車(chē)的機(jī)油最好略高于低位為好（最少狀態(tài)），當(dāng)然最低也沒(méi)有問(wèn)題，設(shè)計(jì)上是預(yù)留了保險(xiǎn)系數(shù)。

熱車(chē)消耗機(jī)油多還是冷車(chē)機(jī)油多?

檢查機(jī)油量應(yīng)該是：冷車(chē)。正確的操作：冷車(chē)加到上線(xiàn)，然后著車(chē)30秒左右，拉出機(jī)油尺察干凈插進(jìn)去靜止3秒左右拉出來(lái)看機(jī)油格是不是正好。

冷車(chē)好一些。由于熱車(chē)管路里會(huì)存一些機(jī)油，所以冷車(chē)的機(jī)油最好略高于低位為好（最少狀態(tài)），當(dāng)然最低也沒(méi)有問(wèn)題，設(shè)計(jì)上是預(yù)留了保險(xiǎn)系數(shù)。

汽車(chē)機(jī)油尺度冷車(chē)比熱車(chē)高的原因：原因：因?yàn)槔滠?chē)狀態(tài)下機(jī)油全部沉積在油底殼而熱車(chē)一段時(shí)間之后由于機(jī)油泵不斷的帶動(dòng)機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)有一部分機(jī)油還未沉淀回去而且全合成機(jī)油粘性較高流動(dòng)性低一些所以冷車(chē)測(cè)量時(shí)會(huì)高一些。

熱車(chē)時(shí)機(jī)油容積多。熱脹冷縮的定律適合汽車(chē)的機(jī)油容積。由于機(jī)油制造時(shí)考慮到熱脹冷縮的因素，盡可能地減少膨脹系數(shù)，相比其他溶液，熱車(chē)時(shí)容積所增加的容積幾乎可以忽略不計(jì)。

這個(gè)機(jī)油如果在冷車(chē)狀態(tài)下就是掙的少，這個(gè)熱車(chē)的時(shí)候這個(gè)量多是很正常的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行，在抖動(dòng)的，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量自然隨著溫度的升高有所膨脹，有所波動(dòng)。