風扇離合器，汽車上為什么要裝風扇離合器

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風扇離合器有夜壓式、電控、感溫硅油等，下面給大家講解一下硅油風扇離合器的工作原理。希望對您有所幫助。硅油風扇離合器以硅油為介質，利用硅油的高粘度來傳遞扭矩。利用散熱器后面的空氣溫度，風扇離合器的分離和接合由溫度傳感器自動控制。溫度低時，硅油不流動，風扇離合器脫開，風扇轉速變慢，基本空轉。當溫度高時，硅油的粘度使風扇離合器嚙合，使風扇和水泵軸一起旋轉，從而調節發動機的溫度。風扇離合器是一種隨著發動機溫度的變化自動調節風扇風量的裝置。這樣一來，不僅可以讓發動機工作在最合適的溫度下，還可以縮短預熱時間，提高發動機的有效功率。風扇離合器功能：a。當不需要風扇冷卻時，它會停止； b.當不需要風扇散熱時，可降低其轉速； C。當需要風扇冷卻時，它會高速旋轉。 d.將風扇的轉速控制在合適的范圍內，以降低噪音，提高發動機的經濟性。安裝位置：風扇皮帶輪與散熱風扇之間車用風扇離合器：硅油風扇離合器幾乎用在汽車上。風扇離合器可以使發動機水溫低時風扇不轉，達到一定溫度后開始轉動，降低水溫，使發動機保持合適的工作溫度，也可以節省發動機的一小部分力量。隨著工作條件的變化，發動機的熱工況也會發生變化。因此，必須隨時調整發動機的冷卻強度。 2、例如在炎熱的夏季，當發動機低速大負荷工作，冷卻液溫度較高時，風扇應高速旋轉，以增加冷卻風量，增強散熱能力散熱器；而在寒冷的冬天，冷卻液溫度偏冷，或者汽車高速行駛時，散熱器有強烈的頂風吹過，風扇繼續工作是沒有意義的。不僅白白消耗發動機動力，還產生很大的噪音。測試表明，水冷系統需要風扇工作的時間只有25%，冬天風扇工作的時間更短。因此，根據發動機的熱工狀況隨時調整發動機的冷卻強度是非常重要的。在風扇皮帶輪和冷卻風扇之間安裝硅油風扇離合器是實現這種調節的方法之一。因為散熱風扇不能一直運轉！冬天天氣冷的時候，如果冷車的時候開風扇，水溫肯定上不去，會很冷！所以它有離合器！當溫度達到時，它會吸引風扇并打開它！

2，常用的風扇離合器有幾種類型

第一：膜片彈簧離合器。以膜片彈簧為壓縮彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器又分為a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。特點：膜片彈簧離合器，扭矩容量大且穩定；易于操作；結構簡單緊湊；良好的散熱和通風性能；摩擦片使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置與離合器的旋轉軸線完全對稱，因此其壓緊力不會受到離心力的影響，非常適合高速旋轉。而制造膜片彈簧的技術水平也在不斷提高，因此這種離合器在汽車上的應用越來越多。第二：周部彈簧離合器。圓形彈簧離合器目前主要用于商用卡車。在結構上，螺旋彈簧沿壓盤圓周呈同心圓排列。壓盤、分離桿和螺旋彈簧都安裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面是壓盤。特點：周部彈簧離合器采用的螺旋彈簧為直線型。當摩擦片磨損時，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器扭矩的可靠傳遞十分不利。為此，可以改用繞圓周放置的螺旋彈簧組合的結構，在大彈簧里面放一個彈簧，兩者旋轉方向相反，彈簧剛度也不同。為保證摩擦片上的壓力分布盡可能均勻，壓簧的數量不宜過少，應隨摩擦片直徑的增大而增加，有時甚至分兩排布置。第三：中央彈簧離合器。將1-2個圓柱形螺旋彈簧或矩形截面的圓錐形螺旋彈簧作為壓縮彈簧置于離合器中間的結構形式，稱為中心彈簧離合器。其結構部件包括：壓盤、離合器蓋、調節環、彈性壓桿、扇葉盤、壓縮彈簧、分離軸承、分離套、壓盤釋放彈簧。汽車上常用的離合器有哪些類型？有什么特點？特點：中央彈簧離合器的壓簧不與壓盤直接接觸，因此壓盤因摩擦產生的熱量不會直接傳遞給彈簧使其因回火而失效。中心彈簧的壓緊力通過杠桿系統作用在壓板上，并按杠桿比放大，因此用較小的彈簧力即可獲得足夠的壓板壓緊力。有些中央彈簧離合器的彈性壓桿中段常做成葉片狀，成為扇葉，有利于離合器的通風散熱。 1、離合風扇離合風扇是在扇葉的皮帶輪與輪轂之間裝有風扇離合器，通過離合器的分離與接合來調節風扇的工作狀態。這樣既保證了發動機的正常工作溫度，又減少了發動機的功率損失，降低了油耗。常見的離合器風扇有電磁離合器風扇和硅油離合器風扇。電磁風扇離合器，當冷卻液溫度達到規定值時，冷卻液溫度傳感器開關或空氣溫度傳感器開關自動接通電路，離合器線圈通電形成閉合磁路產生磁拉力，使銜鐵與皮帶輪嚙合，風扇工作；當冷卻液溫度下降后，感應開關斷開，銜鐵在膜片彈簧的作用下迅速復位，離合器分離，風機停止工作。發動機溫度高時關閉硅油離合器風扇，風扇工作降低散熱器溫度；當發動機溫度低時，風扇離合器自動脫開，風扇不轉，節省發動機功率，提高冷卻水溫。風扇的轉動并不代表風扇離合器是否有故障，因為無論是故障還是正常的風扇離合器，脫開時都會跟著水泵皮帶輪轉動。可以通過聽風扇的聲音來判斷風扇離合器是否正常。對于正常的風扇離合器，當發動機水溫高于86時，風扇會發出正常的工作聲音，而對于風扇離合器出現故障，此時聲音會小很多。

當風扇離合器失效時，發動機水溫高時風扇不轉。此時，在發動機熄火的情況下，松開螺母，將鎖緊片插入主動軸的銷孔內，將風扇與主動軸固定。不要使用風扇離合器，使風扇被迫旋轉；伺機修理風扇離合器，然后恢復風扇離合器的自動離合功能。 2.普通散熱風扇風扇位于散熱器和機身之間之間，與水泵安裝在同一根軸上，并由曲軸上的皮帶輪驅動。風扇與皮帶輪輪轂用螺栓聯接，由發動機曲軸皮帶輪直接或間接帶動風扇旋轉。各條皮帶的松緊度應按規定調整。風扇皮帶緊度過松，造成風扇皮帶輪轉速降低，水箱散熱量減弱，使柴油機工作溫度升高，同時使發電機輸出電流降低或不穩定，但風扇皮帶的緊度也不是越大越好，風扇皮帶過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。因此，風扇皮帶應該保持松緊適當，必要時應予以調整。檢查皮帶松緊度的方法：用手指或直尺以30～50N壓力壓在皮帶中間，皮帶下撓10～20mm為宜。有的發動機裝有兩條皮帶，有的發動機裝有三條或四條皮帶。每一個皮帶輪系應在同一個平面上，皮帶安裝時不能扭曲。如皮帶嚴重磨損或折斷，應及時更換。如果風扇皮帶是兩根，更換時必須同時更換，以免其松緊不一，用力不均，引起故障。3、電控風扇電控風扇工作原理，這類風扇由自身的風扇電動機帶動。電動機的電路開關由安裝在散熱器下水室處的風扇傳感器（溫控開關）控制。當散熱器水溫在86～90℃以上時，溫控開關接通風扇電動機電路，使風扇旋轉以加速散熱器降溫，當散熱器水溫下降至81～85℃以下時，風扇傳感器斷開，風扇電動機電路斷路，風扇停止轉動。離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。能按工作需要隨時將主動軸與從動軸接合或分離的機械零件。可用來操縱機器傳動系統的起動、停止、變速及換向等。離合器種類繁多，根據工作性質可分為：①操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。②自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時傳動軸能自動分離，從而防止過載 ，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉速達到一定值時，由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯接或超過某一轉速后能自行分離）、定向離合器（又叫超越離合器，利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉或轉速低于從動軸時，離合器就自動分開）。常用的風扇離合器有幾種類型？風扇離合器可根據冷卻水溫自動控制風扇的工作狀態,從而降低發動機功率損耗,同時也實現了冷卻強度的自動調節有三種,硅油式、機械式、電磁式 風扇離合器用于各種類型,各種品牌,各種發動機,主要以硅油作為介質。最簡單的監測方法：涼車著車，踩高怠速，如果1分鐘左右聽到發動機噪音明顯變小就說明風扇脫開，說明離合器沒有問題。硅油離合器特性就是，剛著車那會兒是全嚙合的，但是1分鐘左右會脫開。讓踩高怠速也是為了通過噪音能明顯判斷風扇的狀態。風扇的厲害之類型很多的，那你要看一下你需要哪一種，對于不同的風扇離合器類型來說，它的使用范圍是不同的風扇，而且光封上這個東西就有很多種應用的地方，比如說在家里面的電風扇或者是一些礦機里面的風扇等等。常用的紅橡離合器有兩種一種是機械式的風扇離合器他只是用皮帶帶動就可以轉動了。另一種是硅油離合器硅油離合器它是由皮帶帶動的但是它里邊有一個。閥門如果發動機水溫快的話，那么它的轉速就快了，如果他發動機水溫低的話，那么它的轉速是很慢的。