長安歐尚x70a五座

隨著汽車消費市場的逐步升級，消費者對汽車品質和實用性的要求越來越高。要想在競爭激烈的SUV細分市場中分一杯羹，沒有充分的產品力，就更難站穩腳跟。久負盛名的長安歐尚系列也在不斷完善產品線。今天，我們就來到深圳試駕長安歐尚即將上市的7座緊湊型SUV ——歐尚X70A。而長安歐尚這款車型打著“會賺錢懂生活的SUV”的口號，勢必在車輛實用性和生活舒適性上具有一定的優勢。消費者也有望在2018年第一季度購買該車型。至于這款車是否能像宣傳的那樣多才多藝，是否值得消費者購買，我們將通過我們的試駕過程慢慢聊。

長安歐尚X70A在外觀設計上奉行方正大氣的設計理念，尤其是在7座緊湊型SUV市場。如何讓整車看起來緊湊，讓人開出去有種自豪感？長安歐尚X70A在這件事情上是下了不少功夫的。

外觀設計方面，硬朗的線條讓車身顯得棱角分明，與市面上大多數乖巧時尚的車型有著本質區別。

硬朗的設計可以讓汽車看起來更大，但在大多數中國消費者看來，越大的車越貴。

棱角分明的設計從前格柵開始，不僅占據了車頭的大面積，還突出了鍍鉻材質自然而然地聚焦在前格柵上。

遠近光分體設計的大燈在高配車型上還提供高度調節，大燈光源采用鹵素光源大燈。

近光燈設計相當貼心。鏡頭周圍的一圈字母標志著貼近相機鏡頭的用意，金筆的設計讓大燈更有故事性。

方形霧燈的設計簡潔硬朗，與整體設計自然結合。車頭左右兩側各有一個前置雷達探頭，利于日常使用。

后視鏡部分采用雙色設計，集電動調節和加熱功能于一體，時下流行的后視鏡轉向燈功能同樣不乏。

右后視鏡下方還有右后方盲點監測系統，輔助通過狹窄道路，便于觀察右側障礙物。

長安歐尚X70A的軸距為2750mm，加上硬朗的線條，車身側面顯得修長。車身下部的黑色包圍進一步凸顯其SUV身份，最小離地間隙達到180毫米。

新車搭載205/65 R16同佳牌輪胎。雙色鋁合金輪轂動感十足，不過光滑設計的輪轂在刮肩后的劃痕更加顯眼。

不用說了，大家看出來和4款的發現很像。尤其是現在路虎已經摒棄了這種風格，長安歐尚X70A連抄襲都算不上，可以說是對經典設計的致敬。

不過由于整車定位的原因，在車身寬度為1770mm的情況下，1820mm的車高從車尾看起來視覺重心偏高，缺乏一些穩重感。這種感覺在路虎發現5上也有，在長安歐尚X70A上也有。

尾燈造型不錯，高配車型配備了倒車攝像頭和4探頭倒車雷達。配置的實用性和豐富性值得肯定。

外觀方面，長安歐尚X70A可以致敬發現4的經典設計，硬朗的外觀讓人過目不忘，在同價位段有著自己鮮明的設計特色。長安歐尚X70A擁有豐富的雷達探頭和盲點影像功能，非常了解中國消費者的審美和使用需求。

向經典造型致敬

室內設計第一眼就讓我大吃一驚。簡單來說，不怕沒有新意，就怕擺脫不了微型車的設計。內飾設計一看就很有層次感，是一塊10.1英寸的中控屏。整體簡潔大方的設計與微型車有著明顯的區別。第一眼讓我放心，再看細節能不能超越對手。

中控臺采用T型分層布局，立體感與時尚感并存，灰色細紋面板質感高級。

三幅式方向盤采用真皮包裹，提高了握感，方向盤兩側還有多媒體功能按鍵。

雙圓形儀表造型簡潔，黑底白字設計便于讀取數據，中間是車輛信息顯示屏。雙圈儀表造型簡潔，黑底白字方便數據讀取，中間是車輛信息顯示。

高配車型還具備無鑰匙進入和一鍵啟動功能，舒適的進入體驗容易獲得消費者的更多好評。

中控臺上方是10.1英寸多功能觸控交互顯示屏，集成百度CarLife系統，便利性進一步提升。觸摸屏的靈敏度還有提升空間。好在亮度高，殘留的指紋不會影響屏幕的顯示效果。中控臺上方是一塊10.1英寸的多功能觸控交互顯示屏，集成了百度CarLife系統，進一步提升了便利性。觸摸屏的靈敏度有所提升，但亮度更高，殘留的指紋也不會影響屏幕顯示效果。

高配車型還配備了胎壓胎溫一體化監測系統，加上原廠配備的行車記錄儀功能。高端型號是更具成本效益的選擇。

空調控制面板設計簡潔，物理按鍵使用合理。旋鈕阻尼的質感也符合車型定位。空曠的控制面板設計簡潔，使用實體按鍵更合理。旋鈕避震的質感也很符合整車的定位。

前置杯架設計有亮點，位于空出風口前方，避免直接從出風口吹氣帶來的不適感，還可以自己泡一杯熱飲或冷飲。一些想法進入了這個巧妙的設計。

手柄正面有一個適合放手機的收納盒，手柄背面有磁吸公路卡槽。這些設計都在訴說設計的用心程度。

我們還在第二排的門板上找到了一個儲物格，可以讓乘客隨時放置手機。在這個應用程序魚龍混雜、暫時閑置的時代，一個方便的手機收納格對于乘客來說其實是非常有用的。我們還在第二排的門板上找到了一個儲物格，可以讓乘客隨時保管手機。在這個臨時使用和休閑的時代，一個方便的手機收納格對于乘客來說其實是非常有用的。

高配車型還配備了電動天窗。由于制造成本，我們不應該期望全景大面積。今天，這個天窗將有助于通風和照明功能。

可以說，長安歐尚X70A在配置和設計上都非常有誠意，車輛遠程控制、遠程查詢等略顯華而不實的配置也沒有缺席。而且非常實用的智能語義識別、車載WIFI、車載導航等功能也一應俱全。實用的配置和噱頭的配置一起送給了消費者，還有我們看到的幾款貼心的設計。長安對了解消費者需求很重要有自己的一套積累。

去掉微型車的內飾設計

得益于廂式設計，長安歐尚X70A inside 空的表現還是可以合理期待的。采用2+2+3座椅布局，第二排的乘坐舒適性甚至高于2+3+2座椅布局的車型。長安歐尚X70A的長寬高分別為4620/1770/1820mm，軸距為2750mm。緊湊型空的房間是否不擁擠，就以我們的試駕體驗來看看吧。

正式上市的長安歐尚X70A座椅將采用真皮+面料組合(試駕的測試車是全真皮座椅)，橙色縫線看起來非常順眼。座椅兩側的支撐比較硬朗，但是頂配車型的座椅還是6手動調節。

以測試騎手的178cm為例。把座椅調到最低，頭上還有一拳空。坐姿略高，視野好。

為了保證第二排車頭空，長安歐尚X70A一步步加高車頂。

前排座位保持不變，考生移到第二排。帶側向扶手的獨立座椅更舒適，頭部一拳和腿部兩拳之間的表現符合預期。

第三排座位有點矮，頭空和腿空之間打一拳就不用多想了。只適合緊急短途騎行。

常規狀態下后備廂進深空間擁有400mm，儲物空間優秀。將第三排座椅翻折之后，拓展至880mm的縱深空間可同MPV車型媲美。正常情況下，后備箱深度400mm 空，儲物出色空。第三排座椅折疊后可延伸至880mm 空深度，堪比MPV車型。

動力系統搭載1.5L自然吸氣發動機。最大功率78.5kW(107Ps)/5500rpm，峰值扭矩輸出145Nm/3500-4500rpm。

目前變速箱只匹配5速手動變速箱，目前沒有關于自動擋車型的消息。

懸掛部分采用前麥弗遜式獨立懸掛，后螺旋彈簧非獨立懸掛。

駕駛體驗。我們邊開車邊聊。首先動力只能說是剛剛好，初期動力充沛，后期動力輸出平順。畢竟空載重量已經超過1.4噸，1.5L自然吸氣發動機更適合平緩駕駛。

轉向感覺比較友好，雖然有一定的虛位，但是左右大角度轉向有一定的拖感，不會讓你有漂移的感覺。

換擋操作行程適中，進擋時還有一點吸力，但離合踏板關節點較高，需要適應。

避震器的回彈很輕，過濾細微振動清脆利落，行駛時也提供了很好的側向支撐。

車輛在緊急情況下避障時，從左向右快速切換過程中，在初始階段仍能感覺到減震器略軟，但為了照顧三四線城市的實際路況，這樣的標定也是合理的。

總的來說，它的駕駛感并沒有自己鮮明的特點，但它沉穩舒適的駕駛感肯定會贏得更多人的喜愛。

寫在最后:

一天的試駕體驗很充實也很匆忙，但是我很清楚長安歐尚X70A的目標消費群體。結合5.99-7.69萬元的預售價，更適合購車預算有限的三四線工薪家庭。目前缺少自動擋車型是一大遺憾。但是對于不擁堵的城市，只需要花一輛緊湊型SUV的購車預算，就可以得到一輛高配的7座SUV，確實性價比很高。隨著90后父母步入中年，7座SUV比MPV車型更能被年輕父母接受。1.5L+5MT的組合也是經濟節能的代表。但為了讓產品更有競爭力，迫切需要改進自動擋車型，增加渦輪增壓車型。

舒適的7座緊湊型SUV