哪一代銳志質量最好 07款二手老銳志值得購買嗎

隨著汽車工業的不斷發展，一些跟不上時代或賣不動的車型逐漸被拋棄。不過在眾多已經停產的車型中，也不乏經典車型。這些圖案在人們的腦海中留下了不可磨滅的印象，時至今日仍為之惋惜。

比如最便宜的V6超級豐田銳志，最低調豪華的大眾輝騰，最后一款轉子發動機馬自達RX-8，最復古的越野硬漢豐田FJ酷路澤，最燃的性能車三菱EVO等等在。這些經典款曾經風靡一時，評價很高，但最終都因為種種原因停產，留下的只是輝煌的歷史和無根的信仰。

那么，如果你可以復活上面的那一位，你會選擇哪一位呢？

如果是我，我會選擇豐田銳志。

銳志停產，全球沒有20萬輛V6后輪驅動車。

銳志號稱“又大又超”。日前，日本正式停產的消息傳出，讓無數影迷熱淚盈眶。銳志告別中國市場兩年多。現在，日本也宣布停產，這意味著全球將不再有20萬級V6后驅汽車。

銳志之所以能成為B+級神車，最主要的還是在于它有一個同級沒有的亮點。

除了大家津津樂道的V6后驅外，前雙叉臂懸架也是讓大家念念不忘的原因。尤其是2012年以后，馬自達6、9代雅閣等多款采用前雙叉臂懸架結構的車型逐漸向前麥弗遜結構妥協，銳志更顯可貴。

當然，說到銳志的核心訴求，銳志也有各種讓人眼花繚亂的改裝方案。在豐田平臺車型的加持下，當時銳志的很多零部件都可以作為雷克薩斯IS、GS等同時期車型的通用件和改裝件。輕微的變化，例如音響、內飾和燈光；大改裝，剎車、輪轂、引擎都可以玩。

還記得那時候，每當我們要評選一期車主的入門車型時，總能在榜單上看到銳志的身影，甚至當時的銳志還有“吹街神器”的稱號.毫不夸張的說，銳志對于愛玩車的年輕人來說是取之不盡的寶藏。

銳志為何退出歷史舞臺？

那么，如此火爆的銳志，為何最終停產了呢？

其實，銳志退出的原因主要有兩個。一、排放原因；其次，銳志本身也有很多缺點。

銳志搭載的2.5L V6發動機雖然看起來很不錯，但142kW的最大輸出功率還是不夠漂亮，一些小排量渦輪增壓發動機的性能與其相當。比如本田的1.5T發動機，最大功率也是142kW，但是油耗表現要好很多。

2013年銳志上次更新時，發現國產版只保持了與海外版相同的外觀，并沒有引入直噴發動機。由此可見，豐田其實已經決定放棄銳志。

而且，銳志也有很多缺點。比如其整體風格以居家舒適為主，運動風格并不突出。這也意味著，大部分買銳志的人還是要改裝，受眾范圍無疑受到了極大的限制。

此外，國產銳志在品控方面也存在加速快、響應慢、配置差、3.0L版本供不應求等問題。這些都是銳志逐漸失去市場的重要原因。

退出固然令人遺憾，但這是時代的產物。

最終銳志被淘汰，確實有些遺憾。作為一臺20萬級別的V6，很多人都為銳志的離開感到惋惜，但這也是時代的產物。睿智若是再起，只怕也難以重現昔日的輝煌。畢竟現在的車型都在往前驅、渦輪增壓、小排量方向發展。

讓睿智永遠留在大家的心里，或許是最合適的選擇。