2011款現代悅動

現代伊蘭特曾經是家喻戶曉的名字。 2010年前后，它的月銷量水平在2萬輛左右，10年前的銷量估計和現在的軒逸不相上下。那是我買車的時候。行駛了11年，行駛了23萬公里。下面給大家介紹一下現代伊蘭特的整體表現。

現代伊蘭特也被稱為伊蘭特的換代車型，被多家出租車公司選為運營車型。根據出租車司機的反饋，現代伊蘭特的性能可以說是扎實耐用。整車行駛里程輕松突破89萬公里，發動機和變速箱無需大修；里程已經超過了儀表盤的限制（100萬公里），達到了150萬公里。我開的伊蘭特雖然沒有出租車耐用，但性能確實不錯。

11 年來，我只對這輛車進行過正常尺寸的保養。機油和濾清器每10000公里更換一次，發動機進氣濾清器每20000公里更換一次。以前在維修店買，現在直接在網上買。發動機冷卻液的保養沒有那么頻繁，每5萬公里更換一次。冷卻液更換價格很便宜，不超過200元；車輛輪胎換過四次，平時路況不好，輪胎磨損嚴重，基本6萬公里換一次；剎車片很難維護。當它們磨損時應該什么時候更換？如果前后剎車片磨損不均勻，可以來回切換，繼續行駛。關于車輛的保養，這里就不一一介紹了。網上有很多教程。先來說說伊蘭特。

現代伊蘭特搭載1.6L+5MT動力系統，1.6L發動機堪稱現代的明星發動機。發動機行駛到15萬公里后，出現漏油跡象，發動機缸蓋密封不嚴，缸蓋密封橡膠老化。當發動機行駛到18萬公里時，發動機的轉向機構和排氣管發出異響。同樣的原因是“橡膠老化所致”。對底盤和發動機進行了全面的保養，把橡膠圈全部換掉，花了2000元。這也是我對伊蘭特最大的投資。

現代伊蘭特匹配的是1.6L自吸發動機。這臺發動機的性能不是很突出，動力也不是很強。好在匹配的是手動變速箱5MT。俗話說，“人力車開，沒有肉車，只有肉人”。當我想加速的時候，我可以直接降檔加速。發動機轉速迅速上升，車輛的整體響應能力非常強悍。油門始終可用。這就是手動擋汽車的優勢。

因為我平時開車的里程很多，大部分都是長途駕駛。伊蘭特車型的平均油耗在6.5L/100km左右?，F在油價7元/L左右，票價0.45元/公里左右。作為一輛十幾年車齡的老車，這個油耗完全沒有問題，甚至比最新版的伊蘭特還要省油。

很多人反映，現代汽車底盤的行駛穩定性存在偏差，車輛的行駛質感很輕。我告訴你，這是真的。現代方向盤很輕，一只手可以360 度轉動。高速行駛時有些飄移的跡象，但整體操控穩定性還不錯，方向盤與車身的隨動性也不錯，行駛靈活性極佳。

總的來說，伊蘭特是一款堅固的家用車。它的優勢僅在于出色的耐用性和穩定性，能夠滿足車主的日常駕駛。最重要的是它沒有明顯的缺陷。不知道大家怎么看待這種歡樂呢？歡迎留言評論！