中國有多少個皮卡品牌？皮卡車品牌排行榜

1925年，福特發明了T型車，后來工程師拆掉了后備箱，改成了貨倉。這是世界上第一輛皮卡車。在中國，第一輛國產皮卡是1986年誕生的中興皮卡。1998年以來，中國皮卡市場連續三年以30%——50%的速度增長。到2000年底，國內有30多家皮卡車生產企業。中國汽車，尤其是皮卡車的歷史并不長，但也有30多年的歷史了。你知道現在中國有多少廠家在生產皮卡車嗎？

說起國產皮卡，就必須先說說中興。中興汽車前身為保定汽車廠。 1949年至1985年先后生產載貨車和越野車。 1986年推出的中興皮卡，基于北汽121底盤打造，擁有自主知識產權。 80年代后期，保定汽車引進外資，在原中興皮卡的基礎上生產了BQ1030皮卡。

1989年，為了繼續升級車型，保定汽車瞄準了海拉克斯，主動與豐田聯系，希望將這款車引入中國，但雙方在車標問題上發生分歧，最終談判未果。結尾。寶鼎汽車只能從臺灣進口豐田Hilux YN85皮卡模具開始生產BQ1020車型。令人意外的是，豐田看到車后主動聯系保定汽車，打算通過合資的方式繼續引進Hilux，但因為保定汽車不愿放棄整車品牌，談判也因此流產。也錯失了進入國內的大好機會。

20世紀90年代中期，市場競爭開始加劇。原價8.98萬元的野戰皮卡更是在央視上投4.88萬，天野駕到家的宣傳廣告。 1996年，保定汽車廠發展成為天業汽車集團，隨后先后與上汽、斯巴魯、菲亞特、寶馬路虎、長城等企業洽談合作，均以失敗告終，最后更名為中興汽車。

2007年，中興一次性向利比亞出口7000輛皮卡，創下了當時中國皮卡單批出口的記錄，成為中國皮卡開拓者難得的高光時刻。長城汽車

今天的長城皮卡是國產皮卡中的絕對領頭羊。 2019年，長城汽車依托風駿系列和佳能系列，累計銷售皮卡近15萬輛。

長城汽車比保定汽車晚了30多年。 1984年，長城汽車廠成立。與保定汽車廠相比，長城汽車當時還是處于弱勢地位的鄉鎮企業。這一時期，長城汽車還處于模仿復制的初級階段。杜克王、幻影、皇冠先后成為長城汽車的犧牲品。

長城皮卡的起步也與海拉克斯有著密不可分的關系。經過對第四代海拉克斯的學習和研究，1996年3月，長城汽車第一款皮卡車——小鹿下線。此時的中國，個體戶和鄉鎮企業正在迅速崛起。雖然市場上同類競品不在少數，但迪爾皮卡憑借良好的品質和6萬元的售價迅速站穩了腳跟。

1997年，迪爾匹克打開出口大門，出口到伊拉克市場。 1998年，迪爾皮卡獲得全國皮卡銷量冠軍，也拉開了長城皮卡國內銷量霸主地位的序幕。隨后，長城又推出了健達皮卡，至今已銷售10余年。

2001年，長城汽車推出第二款皮卡——賽樂。其名稱中的鈴字來自五十鈴。當時賽靈皮卡的內外設計都比較時尚，同時也兼顧了實用性。 2004年，長城又推出了比賽菱更實惠的皮卡——賽酷，豐富了長城皮卡的產品線。

2006年底，長城風駿3皮卡正式下線。也拉開了風駿系列14年稱霸的序幕。這款風駿3皮卡搭載了長城與博世聯合研發的高壓共軌柴油發動機，是當時國產皮卡中最先進的動力配置。此后，長城相繼推出風駿5、風駿6，出口意大利、古巴、烏克蘭等市場。更多的動力選擇和更高的配置，進一步拉動了風駿系列皮卡的銷量，在國內也得到了普通老百姓的廣泛使用。皮卡市場已經形成了碾壓式的存在。

2018年，風駿系列旗艦車型風駿7亮相。風駿7全系搭載滿足國六排放標準的發動機，兼顧商用和家用，再次彰顯長城在皮卡領域的造詣和追求。 2019年4月，長城汽車在上海車展上發布了全新皮卡——槍。長城炮擁有乘用、商用和越野三種車型。更精準的定位、更創新的劃分方式，讓大炮一經推出便迅速掀起市場熱度。不過，全系唯一的2.0T渦輪增壓發動機卻成為了為數不多的槽點之一。江鈴汽車

江鈴汽車于1985年與五十鈴合作，引進了五十鈴的生產線和工藝，以及4JB1發動機。但是，技術積累是一個漫長的過程。直到1993年，江鈴汽車的第一款皮卡才宣布下線。這輛皮卡車頭的LOGO依舊是五十鈴。

2001年，江鈴皮卡兩大系列之一的寶典皮卡一經推出，柴油車型連年占據國內柴油皮卡銷量榜首。許多工程、交通機構和個體工商戶都選擇了寶電皮卡。另一方面，五十鈴在柴油機方面的深厚功力，也說明江鈴寶電的推出準確把握了市場需求。 2002年，江鈴先后推出寶電新尊貴版、長貨版、PLUS版等車型，搭載4JA、4JB、JX493、4G63、JX4D、JX4G等系列發動機。位居中國柴油皮卡銷量榜首。

2012年，江鈴皮卡又推出皮卡——御虎。與寶典相比，玉虎的設計和定位更加時尚精致，內飾設計也更加舒適，代表了江鈴皮卡品牌的向上戰略。該車型分別搭載4G69汽油機和4D24柴油機。

隨后，江鈴先后推出了玉壺5、玉壺3、玉壺7等車型。 2019年廣州車展，系列車型御虎9的上市，標志著御虎系列皮卡的產品線更加完善。與此同時，征戰了近20年的老款江鈴寶典將于2020年退出市場。江鈴皮卡先后整合了五十鈴、福特等國際大廠的技術，結合本土優化產品，先后推出寶典、玉壺系列列也成為了師夷長技以制夷的拳頭產品，雖然2020年域虎可能面臨單打獨斗的局面，但全面的產品線基本可以保證與競品抗衡。福田汽車

1996年，北汽福田股份有限公司宣告成立，兩年之后開始生產輕型卡車。1999年，代號為BJ10、掛著福田LOGO第一輛轎卡陽光下線。拉開了福田生產皮卡車型的序幕。2009年，薩普征服者皮卡上市，7萬多元的售價一直銷售了將近10年，但老舊的動力系統使它的性價比并不高。升級之后的征服者3，售價介于9萬到11萬元之間。價格有所提高的同時也基本補充了老款征服者車型的不足，在動力、配置和結構等方面都要更加先進。

拓陸者是福田旗下的主力皮卡車型，迄今為止已經擁有E7、S、馭途、勝途等多達8款車型和貨廂版、海運版等多種場景化特裝車。另外，各系列車型還有高低配和汽柴油車型可選，其中E7頂配車型的價格達到了19.88萬元，與長城炮越野版頂配車型的售價幾乎一致。鄭州日產

鄭州日產生產的皮卡車型并不算多，但面世卻比較早。1995年4月，日產D21皮卡便被引入國內生產。1999年，與第一代納瓦拉同平臺的D22導入國內，這個平臺上生產的帕拉丁在國內市場也曾賣的風生水起。D21和D22同樣是很多事業單位和市政單位的首選用車。早些年，我們可以經常看到黃色涂裝的銳騏皮卡。

作為一個較早進入國內合資品牌，鄭州日產生產的皮卡無論是口碑還是銷量都長期居于國內皮卡的前排位置，尤其是前幾年推出的全球車型——納瓦拉，更是在一眾被稱為工具車的皮卡中闖出了自己的道路，打入了越野市場。

2005年上市的的銳騏雖然車頭掛著東風汽車LOGO，車尾卻貼著NISSAN的字母。細節上，銳騏皮卡更是與日產的D21除了前臉和中控臺不同之外，其它位置基本一樣，甚至連雙方的改裝件也都通用。

2019年，與納瓦拉同平臺的銳騏6在鄭州上市，除了有汽油車型可選之外，還有海外版納瓦拉同款2.3T柴油發動機車型。不到10萬元的起售價在同級別車型中擁有不錯的競爭力。

相對產品線豐富的國產品牌來說，鄭州日產的皮卡產品線十分簡單，銳騏、銳騏6和納瓦拉的組合層次分明、清晰，加上合資品牌身份的背書和不錯的產品質量，靠前的銷量排名顯得毫無意外。江西五十鈴

國內的五十鈴皮卡，大家最熟悉、最知名的當屬D-MAX了，所以這里也就不多介紹了。而同屬江西五十鈴的鈴拓車頭掛的也是五十鈴的字母標志，動力方面則搭載了江西五十鈴VM2.5T柴油發動機，還有分時四驅系統和伊頓差速鎖。

另一款皮卡車型瑞邁采用與D-MAX相同的底盤，搭載于鈴拓相同的VM2.5T柴油發動機，但伊頓差速鎖為可選配置。慶鈴汽車

慶鈴的前身是重慶汽車制造廠。1985年，與五十鈴合資，成為重慶市第一家中外合資企業。慶鈴TF皮卡是除了江西五十鈴之外，唯一在國內還掛著五十鈴LOGO的皮卡車型。不過，或許是因為江西五十鈴D-max的存在，目前這款TF皮卡已經停產，官網僅有一輛掛著QinglingLOGO的TAGA皮卡在售。

TF皮卡于2009年上市，共有2.6L汽油和3.0T柴油兩種排量，還有救護車、廂式貨車等多種車型可選。

而目前在售的慶鈴TAGA皮卡于2017年推出，車長超過了5660mm，外形和中控細節依然有不少五十鈴皮卡的影子。動力方面搭載的依然是五十鈴的4KH1系列的3.0渦輪增壓柴油發動機。上汽大通

上汽大通成立的時間并不算長，但接連推出的兩款皮卡——T60和T70的銷量都還不錯，尤其是T60，不但打入了澳洲市場，還將原來霍頓品牌改裝部門的人挖了過來，成立了改裝部門，雖然銷量一般，但也是澳洲市場上為數不多的中國汽車品牌。江淮汽車

早期，江淮汽車的主業是商用車型。瑞玲皮卡由江淮安馳生產,于2008年上市，底盤來自江淮瑞風，動力總成有1.9L、2.4L、2.8L、2.0T、2.4T柴油和2.2L汽油等多種選擇，車型有V1、V3、V5等多種，不過在市場上并沒有掀起多大的浪花。

其后，江淮還推出過征途兩驅皮卡，但銷量同樣乏善可陳。

2015年是江淮汽車的皮卡轉折年，這一年江淮汽車推出了面向高端市場的戰略皮卡產品——帥鈴T6，銷量和口碑都還不錯。

2018年，又順勢推出了帥鈴系列的旗艦車型T8，這個車型還獲得了了某協會今年的年度皮卡。長安凱程

凱程推出的神騏F30和F50皮卡，可能是當前市場上比較便宜的皮卡了，只是它們的外觀與其說是皮卡，倒不如說是小型貨車，很多貨拉拉司機都選擇這兩款車來跑運輸。

而前段時間上市的凱程F70則具有不錯的越野性能和可玩性，這款車甚至還被掛上了標致的LOGO，被命名為為Landtrek引入了歐洲市場。飛揚汽車

飛揚汽車由長豐集團、新華聯集團和揚子汽車合資成立，出產的車型掛著長豐獵豹的車標。在推出首款SUV飛揚之后，還推出了同系列的飛揚皮卡。其售價不到七萬元，排量2.2L，不過僅有兩驅車型可選，生產不到三年便宣告停產。

如今的長豐獵豹當家皮卡是獵豹CT7，不過長豐汽車目前狀況并不太好，傳言生產基地有可能出售給吉利汽車或者移交政府。大運皮卡

一直專注于貨車的大運汽車，今年推出了一款名為大運皮卡的車型，這輛車的長度達到了5730mm，動力方面有2.4T汽油和2.0T柴油發動機可選。這車長的像誰，你能看出來嗎？北京汽車

作為出產過經典車型212的北京汽車，先后也制造過少皮卡車型，遠期的戰旗、還有后來的陸鈴、越鈴、銳鈴、勇士皮卡等。內蒙古或許是戰旗銷量最高的省區之一，而鈴系列皮卡的銷量則真的是一言難盡。大迪順馳

大迪汽車的前身是一家汽車改裝廠，但起點并不低，它的產品甚至還在1990年北京奧運會的時候被作為禮儀車使用。

大迪順馳皮卡于2006年上市，不過只有兩驅車型可選，2012年大迪汽車與恒天集團重組，改行制造大型自卸貨車。金龍海格

作為一家客車生產商，蘇州金龍也曾經涉足過皮卡市場。曾先后推出過御駿、龍威等皮卡車型。不過即使兩車相加，最高峰時期的金龍皮卡的月銷量也沒超過500輛。一汽通用

如果你聽說過坤程這個名字，那么你肯定是一個重度皮卡愛好者，該車由2009年成立的一汽通用生產，不過該公司網站已經無法打開。此外，一汽還有凌河、藍艦等皮卡車型。

除了上述廠商之外，國內還有成功汽車、福迪汽車、廣汽吉奧、恒天汽車、黃海汽車、卡威、天汽美亞、綿陽金杯、明君汽車、凱瑞、騏鈴汽車等十幾家皮卡生產商，這些品牌大部分還在堅持生產皮卡，但也有一小部分因為各種原因瀕臨停產或者已經停產。