雷克薩斯es300h混動 雷克薩斯es300怎么樣

雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 獲得了包括技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)在內(nèi)的新更新。一款低調(diào)的中型混合動力車，為其驚人的舒適性和安全性帶來了新的變化。

在等待更新期間，所有日本品牌汽車都已改裝。因此，雷克薩斯ES 進(jìn)行了更新，其外觀線條很難讓人賞心悅目。在內(nèi)部，如果有重大變化，那就是滾動舒適性、動力和技術(shù)設(shè)備。

作為制造商在大流行期間發(fā)布的一系列消息的一部分，今年上海車展上展示的2021/22 雷克薩斯ES 的內(nèi)飾幾乎完全翻新。新屏幕以8 英寸標(biāo)準(zhǔn)首次亮相，更大的12.3 英寸版本進(jìn)入該范圍- 測試單元。

另一方面，它稍微靠近前排座椅后面，以便駕駛員和乘客更容易進(jìn)入。它確實(shí)保留了中央控制臺上的觸摸板作為遠(yuǎn)程界面，在這種情況下，它繼承了它的前身。

為了通過這一概念為乘客帶來更多舒適感，我們選擇了一個新的更大的制動踏板，而底盤則配備了更硬的后懸架配置和更線性的響應(yīng)。

雷克薩斯ES 300h 被評為大型家庭、混合動力和電動汽車領(lǐng)域中最安全的汽車。

在設(shè)計(jì)方面，有一些小的變化。格柵采用全新設(shè)計(jì)——，格柵垂直葉片間距略大。 ——與即將推出的版本相比，沒有太大的變化，全新的雙LED前置光學(xué)元件技術(shù)。

定制目錄也隨著新的油漆色調(diào)和額外的車輪設(shè)計(jì)而增加。就其本身而言，雷克薩斯ES 300h F Sport 是目錄的新版本。它有一個新的黑色框架網(wǎng)狀格柵，頂部有一個擾流板和新的黑色19 英寸車輪。

雷克薩斯ES 提供的機(jī)械選項(xiàng)幾乎保持不變。首先，ES 250 的215 馬力2.5 升四缸、3.5 升V6 和302 馬力（可配備Dynamic Drive Package，稱為DHP）或混合動力系統(tǒng)。在這種情況下，ES 300h 的2.5 升四缸發(fā)動機(jī)與兩個電動機(jī)組合在一起。

好像這還不夠，它還配備了雷克薩斯安全系統(tǒng)+2.5 的新發(fā)展，該系統(tǒng)是整個系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，以及攝像頭和毫米波雷達(dá)的改進(jìn)，增加了預(yù)碰撞系統(tǒng)的響應(yīng)范圍。其中包括Junction Steering Assist、Emergency Steering Assist、轉(zhuǎn)彎減速功能，以及當(dāng)駕駛員即將超車時自動提速的功能。

我們測試單元的另一個細(xì)節(jié)是自雷克薩斯以來的另一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步，通過更換雷克薩斯ES 的攝像頭后視鏡。該系統(tǒng)的優(yōu)勢（一旦我們習(xí)慣了它的操作）包括當(dāng)我們發(fā)出轉(zhuǎn)向信號或倒車時它為我們提供了更大的視野，提高了可用的能見度并消除了盲點(diǎn)。

可調(diào)節(jié)和折疊以防止水或雪覆蓋它們，防霧和防眩光。這些鏡子與放置在前柱上的一對新屏幕相匹配，是的，改變了外觀。汽車駕駛艙的第一印象。

駕乘體驗(yàn)：代表車級

正如我們在對第一代雷克薩斯ES 的測試中已經(jīng)提到的那樣，在我們上面的觀點(diǎn)中，舒適和原始柔軟的感覺，甚至——或者可能是由于——它巨大的技術(shù)負(fù)荷。恰好在為他哥哥的LS 500 計(jì)劃的測試期間，一場與雷克薩斯和我們無關(guān)的事故提前到了我們這里。

因此，我們使用ES 來表示計(jì)劃路線的沙龍執(zhí)行，這再次證明，除其他外，由于上述改進(jìn)，我們在其乘員—— 前后—— 的路徑上面臨著真正的“魔毯”他們感覺就像坐頭等艙。這與平衡的尺寸一起，使其能夠舒適地容納四名任何身材的成年人和一個大手提箱。