國產車的發(fā)動機都是自己研發(fā)的嗎,國產車的發(fā)動機都是自己研發(fā)的嗎為什么

國產汽車的發(fā)動機大部分是國產的，少數汽車廠家使用合資發(fā)動機。

這是前五名的優(yōu)秀國產發(fā)動機品牌，在燃油車陣營中已經超過了很多國外品牌的搶眼發(fā)動機產品，所以這些國產車的發(fā)動機都是自己造的。

長安汽車的大部分車型也是長安的國產發(fā)動機。長城汽車的轎車和suv都是國產發(fā)動機，15l15t20t，少部分是日本三菱發(fā)動機。 大多是逆的。

不過，奇瑞近兩年的新車銷量表現并不是很理想。希望奇瑞多推出艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等新星產品。今天我們就來說說哪些國產車使用了自主品牌發(fā)動機1代號SQRE4T15B代號SQRE4T15B簡稱E4T15B15T渦輪增壓發(fā)動機，AI。

當然，基本上都是國產發(fā)動機。與合資車企相比，自主車企的發(fā)動機擁有更多的自主知識產權。都是嚴格意義上的國產發(fā)動機，比如奇瑞、吉利、比亞迪、濰柴等。

如今，吉利在三大板塊都取得了驕人的成績。發(fā)動機實力不遜色于合資品牌的主要優(yōu)勢。過去，國產品牌的自主研發(fā)技術相對落后。吉利也使用過外國品牌的發(fā)動機。現在吉利主要使用的是自主研發(fā)的發(fā)動機吉利14t發(fā)動機曾經獲得過中國年度大獎。

在十二屆全國人大三次會議上，科技部部長萬鋼說，“關于汽車發(fā)動機，我想提一個最近的數字，2014年中國汽車產銷量分別達到2372萬輛和2349萬輛” 2370萬多輛汽車中，比上年增長9%以上，使用的是國產發(fā)動機。

目前國產變速箱大多是通過采購國外先進技術進行升級改造，因此國產變速箱與合資車的差別不大。國產車的發(fā)動機大多是自主研發(fā)的，質量還是可以的。發(fā)動機質保100萬公里，這在合資車上是沒有的。

22 長城哈弗等均采用三菱發(fā)動機。國產車大多采用三菱發(fā)動機系列，幾乎都是三菱代工的。此外，一些有實力的廠商如比亞迪吉利也有自己的自主品牌發(fā)動機，而且也安裝在了自己的車上，包括比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的所有早期車型。

不是自己研發(fā)的，而是奇瑞早期買下福特發(fā)動機生產線，生產自己的ACIEO發(fā)動機。

所以車企把自己的技術注冊了專利，其他車企抄襲后就不敢用了。這些專利很難，幾乎等同于重新開發(fā)。不能斷定技術不夠。

該省的奇瑞以為捷豹開發(fā)和生產發(fā)動機而聞名，未來路虎將使用奇瑞的發(fā)動機。國內廣汽也與奇瑞建立了合作關系。現在連一家日本車企都在和奇瑞眉來眼去。它是比亞迪自主研發(fā)的直噴發(fā)動機。值得注意的是，中國人仍然不得不與自動駕駛汽車打交道。

中國可能沒有完全自動駕駛的汽車。為什么是這樣？這就不得不提到成本問題。以發(fā)動機為例。有人估計，自主研發(fā)一款新發(fā)動機需要四年時間。等待你的引擎出來。車子的設計早就落伍了，所以國產車大多用的是三菱的4A、4G等。

你說的國產橋車范圍太大了吧？自主品牌是國產的，合資的也是國產的。奧迪A4、A6、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5系、奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、E級都是國產的。很便宜的車用的是進口發(fā)動機，三菱的高端品牌也大多用的是國產發(fā)動機。

因此，可以說日系發(fā)動機的技術在合資品牌中是墊底的。現在大部分的車子都配備了自主研發(fā)的零部件，但是回頭看看就會發(fā)現，當時國產車的零部件和發(fā)動機甚至是外觀，和日系車基本沒有任何關系。最早的國產車都配備了它。

目前全球大部分新能源車企都不具備自己的三電系統(tǒng)設計能力，但我國自主品牌比亞迪擁有成熟的三電技術。那么除了比亞迪，我國還有哪些車企擁有三電系統(tǒng)呢？自主研發(fā)呢？首先，這次我們要提一下，雖然蔚來汽車蔚來屬于一個。

樓上說錯了，大部分是山寨機，少量進口，極少量自研J8及更早的飛機，占飛機數量的絕大部分，運8等，都是用新的SU27家族和J10J11系列測繪仿制并稍作改進的蘇聯發(fā)動機，大部分采用進口AL31F，少量采用國產太行，仿制進口JH-7。