奧拓塞商務車價格 新奧拓3萬左右

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寶馬發布了一款代號為XM的全新超級SUV。官方是第四貴的機型，定價僅次于M8和M4CSL性能版。

這款號稱高端性能SUV的海外售價達到了15萬歐元，海外售價更是達到了100萬以上。進入國內市場的預售價為236萬元。

作為一款性能SUV，BMW XM在技術上采用了S68雙渦輪增壓發動機，這是一款4.4V8發動機，最大馬力為483馬力，與之匹配的是145kW的電動機。

由于電機與發動機的聯動工作，該車百公里加速可達4.3秒。作為一款插電式混合動力車型，其純電續航里程可達88km。

從定位來看，XM是一款插電式混合動力新能源汽車，這也意味著它的賽道是一個全新的領域。目前，在新能源領域，除了賓利插電式混合動力車型外，沒有一款車型能賣到200萬元以上。

從成本分析來看，XM在海外市場15萬歐元的成本在繳納進口稅、增值稅、排放稅后確實偏高，限制了XM的發展空間，倒逼XM向高價邁進范圍。

而寶馬的品牌價值無法支撐超過100萬輛的產品，這也意味著XM的市場發展不容樂觀。

一方面，XM依舊走著M-power研發的性能車路線。 V8渦輪增壓發動機隱藏在龐大的車身結構之下，與電瓶電機組成全新的動力系統。加速到5秒確實不慢，但在新能源市場，發動機依然是中流砥柱，電機助力的動力系統意味著XM的油耗并不低。

這可能是一款油耗10L，加速性能不到3秒的新能源車。

另一方面，XM在中國不會有用戶群。預算超過200萬的用戶追求的是品牌帶來的價值感。只有品牌價值得到認可，XM才能成為車主。 XM并未入駐新能源領域，超過200萬款車型集中在超級跑車、硬派越野車、高端商務車等領域。

XM定位為城市SUV，這意味著在同質化嚴重的市場中，XM的價格虛高。

即使在歐洲市場，15萬歐元的XM售價也不會有多少銷量。畢竟15萬歐元的預算已經是歐洲人買車的天花板了。 BMW XM的品牌和產品力并不能直接吸引用戶。

退一步說，如果說XM的亮點僅僅是科技感和V8發動機，那么XM在高端市場的銷量會非常慘淡。畢竟，從寶馬的品牌價值來分析，寶馬在全球市場的主要銷售車型的售價都在8萬歐元和70萬元以下。

因為頭頂新能源牌照的優勢，在國內市場想要翻倍300%的價格是非常困難的。即使在歐洲大本營，15萬歐元的XM也難談成功。

其實XM更像是一款燃油車，是寶馬想要轉型為性能車的重磅產品。它可能代表了寶馬在碳中和過渡環境下放棄純燃油性能車而發展插電式混合動力性能車的想法。

畢竟純大排量性能車的時代已經成為過去。

只是XM的定價和產品力，頂著新能源牌照，骨子里卻是燃油車，一口氣要賣200萬。中國消費者會對這種產品完全無動于衷。就算寶馬創始人奧拓（查成交價|參配|優惠政策）來了，也保不住銷量。