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作者|杉杉

編輯|果汁

據(jù)TESLARATI 稱，特斯拉的影響報告稱，使用自動駕駛系統(tǒng)（FSD）的汽車每百萬英里（約160 萬公里）的平均碰撞次數(shù)僅為0.31 次。

此外，報道還指出，特斯拉的碰撞測試指標(biāo)超過了歐美、澳洲和亞洲的安全標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)特斯拉的安全評分系統(tǒng)，得分較高的司機比得分較低的司機更不容易發(fā)生事故。

目前，人們對特斯拉FSD的安全性存在質(zhì)疑，因此特斯拉對FSD的安全性進行了數(shù)據(jù)測試。最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉FSD比普通司機安全5倍，有力反駁了人們對FSD安全性的質(zhì)疑。

1. 每百萬英里發(fā)生0.31次碰撞，遠低于美國平均水平

自2016 年10 月起，所有特斯拉車輛都配備了一套外部攝像頭、傳感器和車載計算機，可支持自動緊急制動、車道偏離警告、前方和側(cè)面碰撞警告、障礙物感知加速等高級安全功能和盲點警告。

每次車禍的英里數(shù)

這些特點，配合特斯拉的FSD，可以大大降低發(fā)生車禍的概率。此外，特斯拉在啟用FSD 的情況下發(fā)生碰撞的里程遠高于未啟用FSD 的美國平均碰撞里程。

每百萬車輛英里的平均碰撞次數(shù)

其中，報告顯示，特斯拉車輛在FSD上的平均每百萬英里碰撞次數(shù)為0.31次，而美國的平均每百萬英里碰撞次數(shù)為1.53次。

在高速公路上使用Tesla FSD 的司機平均每百萬英里僅發(fā)生0.18 起事故。此外，選擇不使用FSD 的特斯拉司機每百萬英里發(fā)生碰撞的次數(shù)僅為0.68 次，遠低于美國平均水平。

2.四大洲的測試標(biāo)準(zhǔn)可以從事故中吸取教訓(xùn)不同的組織決定了特斯拉汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在報告中，特斯拉還提到了汽車的物理安全性，并針對這個問題進行了一系列的碰撞安全測試。特斯拉的碰撞測試結(jié)果全部超過了四大洲的安全標(biāo)準(zhǔn)，這意味著在售的每款車型都達到了最高安全等級。

特斯拉能達到如此高的安全標(biāo)準(zhǔn)，主要是因為它能從任何碰撞事故中吸取教訓(xùn)，加強對駕乘人員的保護，降低事故中受傷的可能性。

這種學(xué)習(xí)基于真實世界的事故，使用不斷收集的數(shù)據(jù)來確保駕駛員和乘客受到最佳約束，這意味著安全帶和安全氣囊。

真實世界車輛碰撞現(xiàn)場的定量地圖。

然后，安全分析工程師將創(chuàng)建自動化數(shù)據(jù)管道并使用機器學(xué)習(xí)來處理數(shù)據(jù)，以加速對人身傷害的研究。此外，特斯拉表示，汽車的前端是造成大部分撞車事故的原因。特斯拉改進了車輛的碰撞感應(yīng)系統(tǒng)來解決這個問題。

碰撞測試

當(dāng)車輛的視覺系統(tǒng)檢測到即將發(fā)生的正面碰撞時，它會產(chǎn)生一定的警告，就像安全帶預(yù)緊功能一樣。反過來，新生成的碰撞數(shù)據(jù)也可以為車輛安全分析提供正反饋回路，避免同樣的事故發(fā)生。

3.提供安全評分系統(tǒng)，激勵司機安全駕駛

在這份報告中，特斯拉不僅提到了碰撞里程和碰撞測試，還提到了安全評分系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛行為對駕駛員的安全性進行評分。參與評分測試的用戶碰撞率很低。

安全評分

其評分規(guī)則主要包括前方碰撞警告、急剎車、激進轉(zhuǎn)向、不安全跟隨、強制自動駕駛脫離、深夜駕駛、超速駕駛和未系安全帶駕駛。只要在駕駛過程中有相應(yīng)的行為，就會扣分，滿分100分。

該系統(tǒng)的存在還鼓勵駕駛員以更安全的方式駕駛。同時，特斯拉還表示，得分較高的人卷入車禍的可能性遠低于得分較低的人。

結(jié)語：特斯拉自動駕駛安全水平不斷提升

特斯拉一直在研究自動駕駛的安全性，并不斷更新和優(yōu)化自動駕駛系統(tǒng)，以確保特斯拉始終保持最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

未來，自動駕駛也將廣泛應(yīng)用于生活的各個場景，對人們的現(xiàn)實生活產(chǎn)生深遠的影響。