福特蒙迪歐車子怎么樣

首批“90后”已逐漸步入中年。他們有的已經在職場打拼多年，有的已經結婚生子，他們開始需要一輛更適合職場和家庭的B+級座駕。

雖然肩上的擔子很重，但對于很多90后來說，他們的心還是年輕的。與日系車的保守相比，全新一代福特蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）由內而外年輕、運動，是一款更適合年輕人的B+級車。

蒙迪歐的造型不同于傳統轎車，更傾向于四門轎跑的流線型設計。不僅融入了年輕的潮流元素，還降低了車身的風阻，僅為0.293Cd。與上一代相比，車身寬度增加了23mm。搭配銳利的線條，視覺感受更加震撼。

在中網的設計上，蒙迪歐可以說是細節滿滿。格柵上的刻度可以反射不同角度的光線，讓車頭更有光澤。鱗片格柵可通過后傳動機構改變迎風角度，有效降低風阻。鱗片式格柵、前大燈、隱藏式門把手、車內氛圍燈還可以組成智能迎賓系統。當接近車輛時，秤會擺動。

尾門上的小尾翼為整車增添了活力，也更符合跑車的定位。三柱尾燈很有福特的特色。夜晚點亮時，有淡淡的野馬神韻（查成交價|參配|優惠政策）。尾部流暢的線條絲毫不影響后備箱的儲物能力，在同級車中不遜色。

如果說青春的外表是運動的，那么青春的內心就是靈動的。蒙迪歐1.1米超寬高清巨屏包括12.3英寸數字液晶儀表和27英寸4K高清中控屏，絲毫不遜色于任何一款新車型。

27英寸4K高清中控屏分為：主駕區和副駕駛區兩個區域。大部分操作也可以在副駕駛區域進行，內容可以與主駕駛屏幕進行交互。對司機更安全；副駕駛乘客更方便。

智能不僅僅是大屏，蒙迪歐的智能網聯架構也相當于主流電動車。 SYNC+2.0智能出行互聯系統集娛樂交互和語音交互于一體，搭載虛擬人工智能伙伴VPA，讓響應更加快速智能。不僅如此，蒙迪歐的FNV智能互聯網絡架構具備整車OTA能力，車內大部分功能均可遠程更新。蒙迪歐高配車型搭載了福特co-pilot 360智能駕駛輔助系統，綜合能力達到了第一梯隊的水平。硬件采用Mobileye的EyeQ4芯片，運算能力為2.5TOPS。傳感器包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和6個攝像頭。

BlueCruise的主動駕駛輔助功能用于駕駛，可實現L2+級別的輔助駕駛。擁有ACC自適應巡航、LKA車道保持系統、盲點檢測系統等16項功能。當駕駛條件滿足輔助駕駛要求時，系統會自動提示開啟。開啟BlueCruise后，自動跟車、車道保持等功能運行良好。此外，通過紅外傳感器，該系統還可以實現疲勞駕駛預警，在輔助駕駛啟動時會時刻監測駕駛員的狀態。

在一些城市，蒙迪歐的輔助駕駛系統還可以通過V2I智能車路協同系統接入城市智能交通系統，實現真正意義上的車路協同。提前預測通過交通設施的紅綠燈變化，減少行車通過綠波帶時的多余等待時間。

一輛年輕的汽車必須有足夠的動力。蒙迪歐動力總成主打性能體驗，全系標配2.0T+8AT動力總成。不僅如此，無論高低功率版本，即便是入門車型，發動機的功率都是一樣的。 EcoBoost 2.0T發動機最大功率238PS，峰值扭矩376Nm。

匹配的8AT變速箱響應也很快，一踩“地板油”就能感受到強烈的加速感。如果您不熟悉汽車，突然加速可能會有些不適。得益于這套動力系統，蒙迪歐百公里加速實測后的官方數據為6.6S，百公里加速跑出了6.93秒。

在高速行駛時，這套動力系統能夠得到充分釋放，質感更加順滑，充沛的動力也能滿足高速二次加速。在高速巡航時，整體的NVH表現也不錯，相比上一代是一個完整的提升。

蒙迪歐底盤調校更緊湊，懸架行程更短，彈簧支撐更強。行駛過程中，可以感覺到轉向靈敏，尾部跟蹤表現不錯。當然，偏向運動的調整會犧牲一些舒適感。過減速帶時，震動會比較明顯，但震動后不會出現不必要的反彈。

全新一代福特蒙迪歐并不是一款全能車型，比如油耗、NVH等，都不是同級別中最好的。但是當綜合產品力達到平均水平以上的時候，它在運動性能上就有了絕對的優勢。蒙迪歐是一款有個性的車。在B+級車的分類中，更加注重運動和智能。這樣一款年輕的車更適合同樣年輕的消費者。