汽車飛輪
汽車的飛輪安裝在曲軸的動(dòng)力輸出端,也就是變速箱與工作設(shè)備連接的一側(cè)。非動(dòng)力沖程的需求驅(qū)動(dòng)整個(gè)曲線連桿結(jié)構(gòu)越過上下死點(diǎn),保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)和輸出扭矩的均勻性。借助自身慣性力,有助于克服啟動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)的壓縮阻力,維持發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間過載時(shí)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)機(jī)器速度增加時(shí),飛輪的動(dòng)能增加,能量被儲(chǔ)存;當(dāng)機(jī)器速度降低時(shí),飛輪的動(dòng)能降低,能量被釋放。飛輪可以用來減少機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度波動(dòng)。
多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸保持動(dòng)平衡,否則旋轉(zhuǎn)時(shí)不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心力會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),加速主軸承的磨損。
為了在拆裝時(shí)不破壞它們的平衡,飛輪和曲軸之間要有嚴(yán)格的相對(duì)位置,要用定位銷或不對(duì)稱螺栓來保證。
飛輪常見的損壞部位有齒圈磨損損壞、端面燒蝕、偏斜變形和飛輪螺孔損壞。
飛輪總成是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件,其轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘數(shù)百轉(zhuǎn),重要性可見一斑。
汽車飛輪功能
在發(fā)動(dòng)機(jī)作功沖程之外儲(chǔ)存能量。
汽車飛輪的主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程之外的能量和慣性。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只做功,一個(gè)沖程進(jìn)氣和壓縮排氣的能量來自飛輪儲(chǔ)存的能量。
存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程之外慣性。
飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作是不連續(xù)的,所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí),飛輪的動(dòng)能增加儲(chǔ)存能量;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí),飛輪的動(dòng)能降低并釋放能量。
此外,飛輪可以用來減少發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中的速度波動(dòng)。
汽車飛輪安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的后端,具有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。它的作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)能量,克服其他部件的阻力,使曲軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)通過安裝在飛輪上的離合器與汽車傳動(dòng)連接;接合起動(dòng)機(jī)以便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
而且集成了曲軸位置感測(cè)和車速感測(cè)。
汽車飛輪的使用
1.它與曲軸剛性連接,可用于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)標(biāo)記。
2.利用飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性,使發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作循環(huán)(進(jìn)氣-壓縮-做功-排氣)能夠順利工作。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),啟動(dòng)電機(jī)工作,電機(jī)上的小齒輪與飛輪周圍的齒圈嚙合,帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
4.作為離合器的一部分,它可以與離合器壓盤結(jié)合或分離。
飛輪相關(guān)知識(shí)
飛輪效應(yīng)
飛輪效應(yīng)是指,為了讓靜止的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來,一開始,你要花很大力氣,一圈又一圈地推。每一輪都很辛苦,但每一輪的努力都不會(huì)白費(fèi),飛輪會(huì)越轉(zhuǎn)越快。達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)后,飛輪的重力和沖力就會(huì)成為驅(qū)動(dòng)力的一部分。這時(shí)候你不用用力,飛輪還是會(huì)快速連續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是“飛輪效應(yīng)”!
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