琦君“塑料尾門”被撞飛 兩傷一死是誰的錯？

最近幾天，我們都被一起嚴重的交通事故刷屏了，一死一重傷的慘痛結果，不禁讓我們感嘆生命的脆弱。同時，我們也質疑在事故中被“撞掉尾門”的日產琦君的安全性。琦君要對這場悲劇負責嗎？這種帶“塑料尾門”的車還值得買嗎？以上問題又把這款車推到了風口浪尖。

在討論之前，我們先回顧一下整個事件：6月20日，張先生帶著家人開著一輛新琦君從江西上饒到了寧波慈溪。在路上，汽車突然偏離了道路，撞上了路中間的柵欄。然后發生了第二次碰撞，車門被撞開，包括他父親和兩個兒子在內的三名后排乘客被甩出車外。最終，張的父親截癱了，他三歲的兒子也死了。

據張老師說：“當時正好是一個很長的下坡，我感覺自己的方向有點搖搖晃晃。我看到速度是每小時100碼，所以我想減速。沒想到我一踩剎車，車就撞上了護欄。”“警察說車頭先撞了然后猛翻，車尾又撞了。當它砰的一聲翻過來時，人們被甩了出去?！泵窬瘑枏埾壬笈懦丝陀袥]有系安全帶，他說沒有。

進一步了解，我們從當事人那里得知，當時下著雨，張先生一行6人。不僅后排乘客沒有系安全帶，三歲的兒子也沒有使用兒童座椅。

梳理一下事件，我們來還原一下事故：當事人在雨天開車時因為車速過快準備減速，車輛在減速過程中打滑失控(極有可能是再次剎車)撞上高速護欄。隨即，車身旋轉，車尾撞上護欄。受影響的尾門在連接處斷裂，導致其脫落。承受沖擊力的車體再次轉動慣性，后排三名乘客被甩出車外。

現在整個事件已經呈現的比較清楚了。事故的主要原因是司機操作不當，而悲劇的主要原因是后排乘客沒有系安全帶，兒童沒有使用兒童座椅。事故車輛(琦君)的ABC柱是變形的，所以從車輛安全的工程角度來看沒有問題。

經過分析，我們可以清楚地認識到，這起事故的主要問題不在車，相信當事人也能理解。汽車倡導者老師和廣大網友質疑琦君安全性的原因是尾門壞了。

為三個理清疑惑：

1.琦君尾箱脫落，加重了事故的嚴重性；

2.金屬尾箱不會輕易脫落；

3.“塑料尾箱”的安全性令人擔憂。解讀這三個疑點，分析它們是否成立，是我們完整理解琦君是否有責任的關鍵。

1.尾板脫落是否加重了事故？

僅僅靠一條新聞和一段視頻試圖完全還原事故現場顯然是不現實的，所以我們無法對后備箱脫落是否加重了事故的嚴重性做出準確的判斷。但可以得出的結論是，在時速100公里發生碰撞時，即使后排乘客被甩出座椅撞到后備箱，情況也同樣不容樂觀。

2.塑料尾門比金屬尾門更容易脫落嗎？

單單在這種情況下，我們無法決定塑料尾門和金屬尾門哪個更容易被撞后脫落。但就事故來看，琦君尾門脫落主要是由于側向力撕裂，導致尾門安裝點(鉸鏈和支撐桿)撕裂，鎖斷裂。這足以證明琦君的塑料尾門在被側向力撕裂的情況下，與車身的連接強度不夠。

3.琦君的塑料尾門存在安全隱患嗎？

這也是網友最關心的一點。塑料尾門的安全性是否達標？使用塑料尾門的琦君是否偷工減料了？首先，我們不必質疑安全性是否達標。國內所有合法通過質檢的車輛都能達標。至于尾門不如金屬尾門安全，就目前官方測試來看，這種說法是沒有依據的。一方面，尾門并不是車身碰撞時能量吸收的主體，也就是說，它本身并不是一個安全部件。另一方面，塑料尾門車型的尾部碰撞數據與傳統尾門車型沒有明顯差異。

但是我們需要注意一點，就是這次事故至少證明了琦君使用的塑料尾門在承受側向力的時候是有問題的。一般來說，尾門安全僅指追尾碰撞中的尾門安全，在側面碰撞中并未涉及。

一般來說，事故的主要責任必須由當事人自己承擔，保證安全駕駛和安全乘車是前提。然而，琦君的塑料尾門并不是沒有問題。汽車安全不是測試后得到的一串數字，而是落實到實際場景時對駕乘人員的實際保護。