豪車排名前30名 豪車排名前100名

眾所周知，在目前的豪華品牌陣容中，BBA車型無疑是標桿，動不動就是轎車和SUV的冠軍，所以品牌方將其視為“假想敵”。不過隨著特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的強勢崛起，BBA車型的這一優(yōu)勢似乎并不那么明顯，尤其是從銷量數(shù)據(jù)對比來看。說實話，單月3萬多輛的差距真的是相當大了！

近年來，隨著消費的不斷升級和豪華車價格的下探，豪華車細分市場越來越火爆，但競爭也越來越激烈。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，豪華車零售量為29萬輛，同比增長45%，環(huán)比增長15%，可見豪華車仍然非常火爆。受歡迎的。值得注意的是，這款豪車的參考指導價超過30萬元。畢竟聯(lián)邦就是這么安排的！

從細分市場來看，雖然Model Y在9月銷量最高，但BBA的地位依然十分穩(wěn)固，尤其是在轎車領域，再次牢牢占據(jù)前六的位置。其中，寶馬品牌的表現(xiàn)十分搶眼。 BMW 3系以16,434輛的銷量高居榜首。看來時尚運動的產品和高性價比還是很受歡迎的。緊隨其后的是寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），銷量為13721輛，同比下降3.7%。

相比之下，奔馳兩款主力車型的排名差距就有點大了。奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量13430輛，同比增長65.1%，大幅增長位居榜單第三位；而奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）則以9417輛的成績排名第六，同比增長30.3%。雖然有比較大的漲幅，但與同級別競品相比還是差了一點點。不知道是不是1.5T發(fā)動機的緣故？

至于奧迪的表現(xiàn)，在BBA中算是中規(guī)中矩。明星車型A4和A6分別排名第四和第五，但最令人驚喜的是奧迪A6同比增長157.8%，成為榜單中漲幅最大的車型。當然，除了良好的產品力和品牌力，奧迪在終端的優(yōu)惠力度也不錯。再加上奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在8月份推出了新車型，銷量飆升也無可厚非！

除了這些“固定”車型之外，9月還新增了兩款“新面孔”——蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和智璣L7。盡管它們的排名和銷量都不高，但作為國內新興的新能源品牌，它們的出現(xiàn)無疑正在改變著消費者的購車觀念，同時也對傳統(tǒng)車企產生了不小的沖擊。比如凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就被擠出了榜單。至于沃爾沃S90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和紅旗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），依舊可以“留”在榜單上。

相比轎車榜單上的“從容”，豪華SUV榜單的競爭更為激烈。特斯拉Model Y 繼續(xù)保持第一的位置。 9月銷量直沖46694輛，領先第二名3倍有余，比上月多出1.5萬多輛，是榜單中唯一銷量突破4萬輛的車型。這不愧是令人羨慕的BBA品牌，也說明了當前新能源市場的巨大潛力。

接下來的三款車型分別是奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5、寶馬X3，銷量一直保持在1.3萬輛左右。看得出來，大家在銷量方面是很“咬牙”的！相比之下，最令人驚喜的是理想L9，排名第五。一款剛上市的新車就這么火爆，第一個自然月就交了1萬多單。這對于一個40萬以上的自主品牌來說很難，只是不知道這樣的狀態(tài)能不能持續(xù)。多久！

BMW X5單月銷量為7,747輛，環(huán)比8月份有所下降。畢竟這個價格不是所有人都能承受得起的。相反，梅賽德斯-奔馳GLB 的銷量同比增長了161.4%。雖然9月銷量僅為5173輛，但隨著其動力系統(tǒng)的不斷豐富，未來銷量或將迎來新的增長點。在二線豪華品牌陣容中，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60依然是“主力”，不過這次后者小勝。

值得注意的是，M7同樣排名第九，9月銷量為4746輛。作為一款全新的車型，這樣的成績對于它來說是非常難得的。或許是消費者對華為“光環(huán)”的青睞。當然，我們也希望M7 能堅持下去。快點！