天語sx4兩廂怎么樣，鈴木天語sx4兩廂車怎么樣

天語SX4 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(438條)

不錯，扎實，省油。買了快一年沒問題，但是轉速超過2000rpm后發動機聲音比較大，隔音效果一般。跑高速170沒什么問題，感覺比較平穩，就是噪音很大。這車不錯，親戚有，空間大，地板高，油耗更不用說了，聽說歐洲碰撞測試4星！省油，擁有鈴木最核心的技術，是鈴木品牌最后的希望。省油，車子空間小，有點高，軸距短

2，天語SX4怎么樣兩箱

天語SX4”具有典型的歐陸（查成交價|參配|優惠政策）風格，時尚的外觀，硬朗的線條，整體車身充滿活力與風范；天語SX4搭載M16A發動機，配備VVT無級可變氣門正時系統，并擁有卓越的動力性能、油耗、經濟性能；“天語SX4”采用革命性顛覆的Upright設計，高坐姿、高視野、高舒適度的座椅設計更符合人體工學；“天語SX4”采用TECT輕量化碰撞能量-吸收式車身，碰撞安全優化設計的車身也具備出色的被動碰撞安全特性，達到Euro NCAP碰撞測試四星標準，國產兩廂sx4不僅繼承了sx4跨界風格的各種優點，而且還提出了“x-over suport utility vehicle”概念，sx4既有轎車的舒適性，又流露著越野的動感風范；既有家用車的舒適性，又繼承了運動性輕量化SUV的基因。高通過性、燃油經濟性和廉價維護！很好.

3，天語SX4口碑怎么樣

國產兩廂sx4不僅在跨界風格上繼承了sx4的各種優點，還提出了“x-over運動型多用途車”的概念。 sx4不僅擁有轎車的舒適性，更透露著越野的動感風范；它既有家用轎車的舒適性，又繼承了輕量化SUV的運動基因。通過性高、省油、維修便宜！天語SX4采用日本原裝VVT全鋁發動機，省油、安全、時尚。配備ABS+EBD和BA。人性化設計讓它擁有智能無鑰匙啟動。具體可以到當地4S店試駕。 ~~謝謝~~EPS動力轉向可用。性價比高，省油，質量好，維修配件便宜。底盤高度配置合理。建議自行前往試駕。您好，我是浙江鈴木金力曲總經銷銷售顧問。如果你在這里購買，可以聯系我，給我發信息或者留QQ，我可以聯系你。謝謝你o( )o。如果你買別的東西，我也可以幫你參考一下。呵呵，國產兩廂sx4不僅在跨界風格上繼承了sx4的各種優點，還提出了“x-over運動旅行車”的概念。 sx4不僅擁有轎車的舒適性，更透露著越野的動感風范；它既有家用轎車的舒適性，又繼承了輕量化SUV的運動基因。通過性高、省油、維修便宜！省油，發動機好，底盤高，通過性好，配置充足，價格便宜，優惠大，維修便宜。鈴木還是很擅長做小型車的。不過缺點也有，動力一般，沒有ESP（這是個新玩意兒，早早把SX4叫出來的）.可能他安全性不如德系車Golf，不如-長得像萬人迷克魯茲，不用小馬車馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）也能跑。不過SX4每題可以答7-80分。所以綜合評分也是很高的。最重要的是高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）要14，克魯茲要13，馬自達31.6估計要12+。但是SX41.6的頂配只有12-，一般有優惠活動也就11W多一點。

4，天語SX4兩廂怎么樣

一直關注天語。我喜歡天語的兩廂。現在天宇搞活動，這轎子超值。我不喜歡轎車的外觀。喜歡天語的地方：M16A發動機省油安靜，205輪胎比較過癮，外觀好看。猶豫的地方：價格不低。低配兩廂售價9.98萬，折后9萬左右。這個價位，我覺得可以買到凱越（查成交價|參配|優惠政策）和悅（查成交價|參配|優惠政策）動的低配置。當然，這是兩種風格。天語運動版很好，配置很高，價格也比較貴。正在猶豫，希望團購能便宜點。這款車最大的特點就是外觀緊湊，省油。但sx4定位為crossover，意為跨界車型。 cross車型結合了轎車、跑車和suv的特點，是一款全新概念的車型。為了重新樹立品牌形象，鈴木專門為國內消費者帶來了這款全新車型，將crosspolo作為競爭對手。 1.6升成為家用汽車發動機的黃金排量，因為它不僅能提供充足的動力，而且燃油經濟性也令人滿意。天語SX4動力系統采用鈴木最新的m16a 1.6升發動機，搭配VVT無級可變氣門技術，最大功率達到80千瓦，最大扭矩144牛米，而90公里等速油耗僅為5.2升。傳動系統選擇了4速自動變速器。在實際駕駛中，動力輸出平順有力，能夠滿足大部分消費者的需求。變速箱雖然不算先進，但是因為和發動機配合的很好，所以并沒有損失太多的動力。以上是建議，供大家參考。如果有機會，建議大家親自試駕一下，親身感受一下，最后根據自己的喜好做出選擇。好評優點：操控性好，操作起來比較容易。缺點：減震有點差。總結：一直很喜歡天宇，價格也不錯。差評：還有其他缺點，大家討論過。 A柱太大了。每次左轉，都要晃來晃去看看缺點。內飾檔次總的來說，后排空間有待提升。優點是經濟、實用、通用、過得去。天域兩廂sx4不僅擁有轎車的舒適性，更透露出越野的動感風范，充分體現x-over（跨界）車型的雙重氣質；舒適省油，同時繼承了輕量化SUV優秀的出行運動基因，適合男性會員駕駛。

5，長安鈴木天語兩廂SX4怎么樣

這款車更省油，外觀更時尚。很好的sx4車系有兩款車型，包括潮流轎車天域sx4和更注重功能的兩廂sx4。在潮流設計風格的引導下，sx4的車身尺寸已經比A0級車大了一圈，達到了中級車的經典尺寸。三廂天語SX4的車身長度達到了4.49m，兩廂天語SX4的車身長度也達到了4.13m，軸距也拉長到了2.5m。而國內常見的小型兩廂車，如polo、標致206（查成交價|參配|優惠政策），車長不超過4m，軸距在2.5m以下。 sx4輕松超越標致206和大眾的polo，和新寶來（查成交價|參配|優惠政策）和伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）等車型站在了同一水平。寬大的天語SX4，車身比新寶來還要長出67mm！真是“不比不知道，一比嚇一跳”。看上去并不大的兩款sx4都比我們想象中的“魁梧”多了，這樣也要歸功于喬大師的生花妙筆，讓兩款sx4擁有線條流暢、比例適當的車身，成為了新時代的中級車。這一切都需要親身體驗才能發現。走近兩款sx4很多人會發現車頂的高度會和眼睛的高度齊平，原來sx4的兩種向何處都是高個子。其實 1.6米的車高，是現代的設計師在設計新一代車型是慣用的一個數值，這個高度能車型擁有非常充裕的內部空間又不會讓車身重心被太得過高。 有的人會認為高車身會不協調，但這樣的感覺不會出現在兩款sx4上。遠遠看去，sx4會再次“欺騙”你的眼睛，在uprigret設計風格的指引下，它擁有比較協調的高寬比，加上健碩的外拋式輪眉，厚實的前后整體式保險杠，讓車子看上去非常穩健，不像有些車型給人過于“瘦而高”的感覺。當你座到車內，同樣能感覺到高車身的好處，頭部上方空蕩蕩的，完全沒有壓抑的感覺。如果遇到身高1.8m左右的年輕人，只要他不是留著80年代初期的蓬松“面包頭”，就能在任意一個座位上找到舒適的坐姿。對于厭倦了從低矮的座位上“穿進鉆出”的人，sx4的高臀點座椅，能讓他上、下車時都挺直了腰板。這也是兩款sx4作為新時代中級車型的重要特點，是高地板的suv和低座椅的傳統轎車不能擁有的的。能去更多地方的離地間隙最小離地間隙也是國人們購車時看重的數據之一。它關系到車輛的通過性，換句話說就是決定了你的車能去哪些地方，畢竟我們身邊還有布滿坑洼的路面，閑暇時出游還會遇到很多不平。很多人有車輛被托底的心痛經歷，所以希望在保持穩定的前提下，車輛有更大的離地間隙，這樣就能在通過坑洼路面時多一些底氣，也能去到更多的地方。兼備suv高通過性的新時代車型，在最小離地間隙上就會有更多考慮。兩款sx4車型更是利用16英寸的大車輪，把離地間隙提高到175mm，在路面不好的情況下可以輕松越過，而那些離地間隙“非常可憐”的轎車，底盤正被掛得叮當作響呢。能輕松去到更多的地方，這也是sx4作為新時代的中級車可以引以為豪的特點。擁有世界級大師的設計，經典實用的外尺寸，闊綽的內部空間，傲視群雄的高離地間隙，兩款sx4已經成為鈴木對新時代中級車的經典詮釋，這一切只能親身感受才能完全體會比cruze便宜多了 有錢就買cruze吧 sx4便宜我挺喜歡這款車的，底盤高，省油，外觀好看。 鈴木造大車不行，小車還是可以的。科魯茲被爆電磁輻射超標，你還敢買嗎？

6，天語SX4兩廂 缺點 1.高速100+的時候噪音偏大，必須開音樂；2.后排前后距離過小，沒辦法的，要越野必須犧牲；3.小毛病還是有點的，綜合質量應該不如一線品牌；4。A柱太大，轉彎必須多看幾眼！我6月份買的，其實開習慣了感覺還是比較不錯的，我說的缺點比較中肯。A柱檔視線 相對來說隔音不是很好 車的減震偏硬sx4車系擁有兩款車型，包括大氣新潮的三廂天語SX4和更注重多功能的兩廂sx4。在新潮的設計風格指引下，sx4的車身尺寸已經比a0級小車大了一圈，達到了中級車的經典尺寸。三廂天語SX4的車身長度達到了4.49m，而兩廂的sx4也達到了4.13m，它們的軸距也拉到了2.5m。而國內常見的小型兩廂車如polo、標致206等長度都沒有超過4m，軸距都在2.5m以下，sx4輕松超過了標致206和大眾的polo，和新寶來和伊蘭特等車型站在了同一水平。寬大的天語SX4，車身比新寶來還要長出67mm！真是“不比不知道，一比嚇一跳”。看上去并不大的兩款sx4都比我們想象中的“魁梧”多了，這樣也要歸功于喬大師的生花妙筆，讓兩款sx4擁有線條流暢、比例適當的車身，成為了新時代的中級車。這一切都需要親身體驗才能發現。走近兩款sx4很多人會發現車頂的高度會和眼睛的高度齊平，原來sx4的兩種向何處都是高個子。其實 1.6米的車高，是現代的設計師在設計新一代車型是慣用的一個數值，這個高度能車型擁有非常充裕的內部空間又不會讓車身重心被太得過高。 有的人會認為高車身會不協調，但這樣的感覺不會出現在兩款sx4上。遠遠看去，sx4會再次“欺騙”你的眼睛，在uprigret設計風格的指引下，它擁有比較協調的高寬比，加上健碩的外拋式輪眉，厚實的前后整體式保險杠，讓車子看上去非常穩健，不像有些車型給人過于“瘦而高”的感覺。當你座到車內，同樣能感覺到高車身的好處，頭部上方空蕩蕩的，完全沒有壓抑的感覺。如果遇到身高1.8m左右的年輕人，只要他不是留著80年代初期的蓬松“面包頭”，就能在任意一個座位上找到舒適的坐姿。對于厭倦了從低矮的座位上“穿進鉆出”的人，sx4的高臀點座椅，能讓他上、下車時都挺直了腰板。這也是兩款sx4作為新時代中級車型的重要特點，是高地板的suv和低座椅的傳統轎車不能擁有的的。能去更多地方的離地間隙最小離地間隙也是國人們購車時看重的數據之一。它關系到車輛的通過性，換句話說就是決定了你的車能去哪些地方，畢竟我們身邊還有布滿坑洼的路面，閑暇時出游還會遇到很多不平。很多人有車輛被托底的心痛經歷，所以希望在保持穩定的前提下，車輛有更大的離地間隙，這樣就能在通過坑洼路面時多一些底氣，也能去到更多的地方。兼備suv高通過性的新時代車型，在最小離地間隙上就會有更多考慮。兩款sx4車型更是利用16英寸的大車輪，把離地間隙提高到175mm，在路面不好的情況下可以輕松越過，而那些離地間隙“非常可憐”的轎車，底盤正被掛得叮當作響呢。能輕松去到更多的地方，這也是sx4作為新時代的中級車可以引以為豪的特點。擁有世界級大師的設計，經典實用的外尺寸，闊綽的內部空間，傲視群雄的高離地間隙，兩款sx4已經成為鈴木對新時代中級車的經典詮釋，這一切只能親身感受才能完全體會方向沉噪音大異響多a柱擋視線